Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Vladimir650]

Prezado Rinaldo, boa noite!

Muito obrigado pela dica com a regulagem do TPS. Sábado vou fazer e depois te falo o que deu. A minha também acende o FI sempre e depois apaga. Cheguei a pensar em algum problema na sonda lambda, principalmente devido a troca do escapamento que é muito mais livre. Se o TPS não resolver vou experimentar trocar a sonda.

E aos demais, eu tenho o manual de serviços da FI e também da moto em meio eletrônico. Quem quiser me mande uma mp com o e-mail que envio assim que der. Achei na net mas não lembro onde.

Abraço,
Vladimir

[Vladimir650]

Galera,

Aquí é possível baixar o manual da EFI.

http://www.hyosungmotors.hu/download/pd ... Manual.pdf

Aquí é possível baixar manual de reparação da moto e a lista de peças.

http://www.manualedereparatie.info/cate ... osung.html

Obs: Ambos em Inglês.

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!


Más aquela modificação dos fios do retificador é muito importante, coisa simples e que torna o funcionamento estável, e a bateria sempre carregada.

E a ventoinha no retificador que evita o superaquecimento e sem ocilações de voltagem.
Como faz um tempinho que postei segue abaixo
o assunto.

No esquema abaixo o texto esta em inglês porque postei ele em um fórum nos EUA.

(Alternative Cruisers - www.alternativecruisers.com )

Clik na imagem para aumentar.





Abçs

[Cazé]

Vladimir,

Antes de trocar a sonda lambda, faça o diagnóstico da ECU. Faça isso com a moto ligada enquanto estiver com a lampada EFI acesa. Se tiver problema com a sonda aparecerá o código C22.

Baixe os manuais indicados pelos nossos colegas nas respostas anteriores.

sds

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!

Boa Cazé!!

Agora a questão dos filtros de óleo.

Vejam pelas fotos a diferença do filtro original,
o que tem um reforço metálico, no papel fitro, e o
nacional, que só tem o papel filtro.
Com o óleo quente circulando pelo filtro e a pressão da mola que prende o filtro, o papel amolece e deforma prejudicando a passagem do óleo, forçando a bomba, e até rasga o papel pela pressão, ou seja é uma mer..
Na minha Mi650, saí da concessionária na revisão dos 3.000 ano passado, e chegando em casa troquei o filtro carimbado pelo filtro original, eu adiquiri do Richard Jordan.
Não é que eu queira fazer "terror", mas com esse
filtro nacional, a gente corre o risco de danificar o motor, por falta de lubrificação.
Já mencionei o fato para um engenheiro da fabrica do filtro nacional, eles ainda não se mecheram...
Bem, tirem suas conclusões, e não é só para a Mirage não, o da Drag star, que éra a minha antiga moto,
eu só usava o original pelo mesmo motivo!!

Abçs








Observem a deformação pela falta do reforço lateral,
o filtro perde a capacidade de circulação!

[jirschik]

Rinaldo, essa constatação é muito importante! Se o filtro já deformou, não me espantaria em ver fragmentos de papel dentro do cárter, o que seria perigoso.

[Rinaldo Hirai]

Rinaldo, essa constatação é muito importante! Se o filtro já deformou, não me espantaria em ver fragmentos de papel dentro do cárter, o que seria perigoso.

Bom dia!

Jirschik, na minha estourou o filtro, o Dito(mecanico) da Edgard Soares da Barão é testemunha, abriu um rasgo no filtro da minha moto.
Daí eu estar enfatizando essa questão.
Outra é a questão da quantidade de óleo, se colocar óleo a mais no carter, a pressão gerada sai pelos dutos de respiro do motor, são dois tubos e vão para a caixa do filtro de ar, no filtro de ar tem duas esponjas
para evitar que algum óleo suba pelo respiro e vá para o sistema de injeção, quando o óleo esta muito acima do normal, ele sobe e mela o corpo das borboletas. Quando se faz a limpesa do filtro de ar,
aproveitem e lavem essas esponjas com querosene, e depois expremer para tirar o querosene, e deixar secar para posterior recolocação no lugar.

Aviso importante para os fofoqueiros!!

Esses cuidados tem que serem feitos em qualquer marca de moto, pois todas tem filtro de ar e respiro de óleo do motor, mesmo as motos de grife!!
Tem que especificar, senão alguns Gogleciclistas
de cotovelo inflamado, saem por ai falando que é defeito da moto.

Rsrs.

Abçs ensolarados a todos!!

[Julio Cezar]

Bom dia!

Julio, sobre a visibilidade que você citou, é a questão comercial da moto?
Se for, eu acho que o que prejudicou a "Imagem"
desta Moto, foi o trabalho da administração dos antigos donos da marca Kazinski, com um pós venda
muito ruim, o que está mudando, pois os novos donos da marca, estão investindo nisso, e melhorando o conhecimento técnico das concessionárias, com cursos
e visitas técnicas.

Bem sou suspeito para falar.

Motociclista seja na cidade ou na estrada, tem no sangue um espirito aventureiro, conhece os riscos,
e assume essa resposabilidade, pelo prazer de pilotar
uma moto.
Já lí muita coisa em fóruns, por ignorância ou por maldade, sei lá, denigrem a imagem de uma ou outra marca sem conhecimento de causa, são os Googleciclistas...Rsrs

Mas a Hyosung já é marca consagrada na Asia,EUA, Europa etc, aqui já está se firmando.
Quanto ao banco, eu mesmo modifiquei, modifiquei ele
para o conforto da minha bun.., rsrs, apanhei um pouco mas aprendi a quebar o galho como tapeceiro,
e no suporte de placa, eu cortei aquela ponta que tinha a lanterna que ilumina a placa, e ficou mais ao meu gosto, enfim sempre que ocorre uma idéia de customizar, eu tento por em prática, gosto de mecher, fuçar e principalmente aprender...

Espero ter respondido de forma adequada.

Baita abraço

Muito bom amigão. Respondeu muito bem meu questionamento sim, obrigado.

[junioma]

Bom dia!

Boa Cazé!!

Agora a questão dos filtros de óleo.

Vejam pelas fotos a diferença do filtro original,
o que tem um reforço metálico, no papel fitro, e o
nacional, que só tem o papel filtro.
Com o óleo quente circulando pelo filtro e a pressão da mola que prende o filtro, o papel amolece e deforma prejudicando a passagem do óleo, forçando a bomba, e até rasga o papel pela pressão, ou seja é uma mer..
Na minha Mi650, saí da concessionária na revisão dos 3.000 ano passado, e chegando em casa troquei o filtro carimbado pelo filtro original, eu adiquiri do Richard Jordan.
Não é que eu queira fazer "terror", mas com esse
filtro nacional, a gente corre o risco de danificar o motor, por falta de lubrificação.
Já mencionei o fato para um engenheiro da fabrica do filtro nacional, eles ainda não se mecheram...
Bem, tirem suas conclusões, e não é só para a Mirage não, o da Drag star, que éra a minha antiga moto,
eu só usava o original pelo mesmo motivo!!

Abçs








Observem a deformação pela falta do reforço lateral,
o filtro perde a capacidade de circulação!

Minha próxima troca de óleo seria em casa, iria usar o filtro da cc , depois desse depoimento cotei o do richard, volta e meia dou umas esticadas na moto, é melhor n brincar com isso rsrs


Qual seria o tempo(km) da troca do filtro de ar ?

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!

Junioma quanto ao filtro ar, na minha opinião não tem kilometragem específica para troca, pois vai depender das condições de uso, como não tem prazo de validade, o ideal é de tempos em tempos dar uma inspecionada no estado do filtro, e "bater" um ar comprimido como se faz no do carro.
A inspeção visual dirá quando chegou a hora de trocar.

Bom fim de semana,