Bom dia senhores entrei neste tópico por querer saber mais da Dyna custom.
Já vi a Mid e não me interessa, acho bonita mas algo (meu instinto) me diz não, e por experiências passadas prefiro seguir ele.
De Harley não conheço muito, sei que provoca iras(cionalidades), paixões e bolsos vazios na compra.
Não gosto de nenhuma harley, pelo menos as modelos 2010, acho bonitas mas não para min. Tem uma P. fat boy no prédio, mas como não sou do tipo fat ass acho que pareceria perdido no meio da moto. E ela faz um pouco estilo tiozão que não tenho ainda nos meus quase 40.
Enfim sobrou a Dyna custom, e não a 2010, o que gosto nela é a assimetria das rodas frente/trazeira.
A moto para min proporciona uma oportunidade impar de customização. Não faço eu memso, escolho que quero e mando fazer quando tenho grana. Para min moto CUSTOM diz tudo a customização, ~uma moto saida da garagem sem modificação é igual a comprar remédio da farmacia, saiu de uma linha de montagem e tem tudo o mesmo gosto e efeito.
Li a thread inteira, não sei como não mandaram o Luis Claudio praquele lugar antes. Obviamente uma farsa.
Nunca deu informações precisas, entrou várias vezes em contradições, pior que o Bruno (goleiro do flamengo).
Portanto vim aqui para saber de Dyna Custom e o que menos ví ou melhor li foi sobre Dynas.
Tirando as características que posso pegar na NET, quero opiniões de proprietários atuais ou ex.
Mal ou bem se for mal o porqué, se não liberar vou mandar para o mesmo lugar que o luis Claudio.
Obrigado pela paciência do longo post. Os planos são para 2011/2012.
Em suma quero saber vale a pena ?
OBJ: Cidade em torno de 120Km por semana + viajem bens esporádicas já que patroa não sobe só viajo quando ela está com ocupação que a retem o final de semana.
Dyna Custom: Comparativo com XVS 950 Midnighit Star
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Harley-Davidson
Buenas Fdel!
Acabei de marcar a primeira revisão (1.600km) da minha Dyna Custom, uso ela diariamente para trabalhar e fiz somente uma viagem relativamente curta (~190km de ida mais 190km de volta em dias diferentes).
Já comecei a mecher nela, mas sou do tipo q gosta de fazer eu mesmo, ontem chegou o banco solo e os retrovisores novos, tenho um grelha p intalar tb e uma tampa da primaria, troquei as pedaleiras, instalei uma pedaleira de descanso avançada e assim que sair da revisão vou colocar um guidão de 14".
To amarradão, comparado com a trudynha ela é pesada, as vez tem q cuidar nas manobras, estacionar em subida. Mas pego corredor direto, respeitando a largura dela claro.
Enchi o tanque hoje demanhã, ultima média fez 13,8 km/L na cidade tem se mantido assim, o motor ainda ta original sem nenhum kit enriquecedor ou stage. (Projetos para 2011...) O motor sobra na cidade e ela é confortavel até os 140 km/h (sem windshield).
Não tive problemas com a suspensão, que vejo muita gente reclamar, tive dores nas costas no inicio mas depois que ajustei o guidão um pouco mais elevado resolveu o problema.
Sempre sonhei em ter uma moto, e com o tempo o mundo custom me atraiu, achei que era um passo muito largo pular da intruder 125 pra uma HD (a ideia inicial era uma nightster...) mas aproveitei o saldão dos modelos 2009 em maio de 2010. Fica de olho nessa época do ano que rola uns bons negócios.
Abraço
Acabei de marcar a primeira revisão (1.600km) da minha Dyna Custom, uso ela diariamente para trabalhar e fiz somente uma viagem relativamente curta (~190km de ida mais 190km de volta em dias diferentes).
Já comecei a mecher nela, mas sou do tipo q gosta de fazer eu mesmo, ontem chegou o banco solo e os retrovisores novos, tenho um grelha p intalar tb e uma tampa da primaria, troquei as pedaleiras, instalei uma pedaleira de descanso avançada e assim que sair da revisão vou colocar um guidão de 14".
To amarradão, comparado com a trudynha ela é pesada, as vez tem q cuidar nas manobras, estacionar em subida. Mas pego corredor direto, respeitando a largura dela claro.
Enchi o tanque hoje demanhã, ultima média fez 13,8 km/L na cidade tem se mantido assim, o motor ainda ta original sem nenhum kit enriquecedor ou stage. (Projetos para 2011...) O motor sobra na cidade e ela é confortavel até os 140 km/h (sem windshield).
Não tive problemas com a suspensão, que vejo muita gente reclamar, tive dores nas costas no inicio mas depois que ajustei o guidão um pouco mais elevado resolveu o problema.
Sempre sonhei em ter uma moto, e com o tempo o mundo custom me atraiu, achei que era um passo muito largo pular da intruder 125 pra uma HD (a ideia inicial era uma nightster...) mas aproveitei o saldão dos modelos 2009 em maio de 2010. Fica de olho nessa época do ano que rola uns bons negócios.
Abraço
Colorado, Gaúcho e Motociclista
"Confortável até os 140 sem wind"
Cara isso foi música para meus ouvidos, já botei Moonrá(nome provisório até a finalização da transformação da minha shadow 600) as 140, mas o motor obviamente não é para isso, o que me decepcionou bastante. Já botei ela a mais do que isso para ver. Mas até 140 já acho que é meio muito arriscado a menos que seja uma senhora estrada, o que é raro neste país.
Conforto, pretendo fazer o oposto que você colocar um banco para duas pessoas mais confortável, por mais que a patroa não suba... Nunca se sabe, vão se os aneis mas ficam as motos....
Dependendo precisarei colocar comando avançado e highway pegs, os últimos servem tambem de mata cachorro e protege tanque.
Deixa te fazer uma pergunta, o banco saí fácil, é porque não curto alforges de fibra, prefiro as de couro e couro precisa ser tratado portanto 1 vez a cada 15 dias necessita de um tratamento com gordura hydrogenada para proteger do sol e da chuva, ou desbota muito rápido, que nem aconteçeu com as minhas atuais. E isso quer dizer instala desinstala o banco.
Tai uma coisa que vou ter que ver, se tem lugar para fixar as alforges.
13.8 por litro é meio salgado, deveria mudar de gasolina de tempo em tempo para ver o rendimento. Já li dinas que fazem 16km/l.
Que mais? Buracos como ela aguenta ? Curvas na estrada ? retomada nem vou perguntar 1400 cc na marcha certa é uma cavalisse, cé tá centado em um motor que equipa provavelemente 30% da frota de carros brasileiros. Portanto dá e sobra.
Se queria uma moto de banco unico porqué não pegou a dyna não custom ou uma rocker ? Tavam mais caras ?
Cara isso foi música para meus ouvidos, já botei Moonrá(nome provisório até a finalização da transformação da minha shadow 600) as 140, mas o motor obviamente não é para isso, o que me decepcionou bastante. Já botei ela a mais do que isso para ver. Mas até 140 já acho que é meio muito arriscado a menos que seja uma senhora estrada, o que é raro neste país.
Conforto, pretendo fazer o oposto que você colocar um banco para duas pessoas mais confortável, por mais que a patroa não suba... Nunca se sabe, vão se os aneis mas ficam as motos....
Dependendo precisarei colocar comando avançado e highway pegs, os últimos servem tambem de mata cachorro e protege tanque.
Deixa te fazer uma pergunta, o banco saí fácil, é porque não curto alforges de fibra, prefiro as de couro e couro precisa ser tratado portanto 1 vez a cada 15 dias necessita de um tratamento com gordura hydrogenada para proteger do sol e da chuva, ou desbota muito rápido, que nem aconteçeu com as minhas atuais. E isso quer dizer instala desinstala o banco.
Tai uma coisa que vou ter que ver, se tem lugar para fixar as alforges.
13.8 por litro é meio salgado, deveria mudar de gasolina de tempo em tempo para ver o rendimento. Já li dinas que fazem 16km/l.
Que mais? Buracos como ela aguenta ? Curvas na estrada ? retomada nem vou perguntar 1400 cc na marcha certa é uma cavalisse, cé tá centado em um motor que equipa provavelemente 30% da frota de carros brasileiros. Portanto dá e sobra.
Se queria uma moto de banco unico porqué não pegou a dyna não custom ou uma rocker ? Tavam mais caras ?
Eu não sou muito de correr não, tem relatos de gnt andando tranquilo em 160 km/h, eu coloquei 140 mas por curiosidade.
Curva tem aquele problema de toda custom, ja raspei a pedaleira algumas vezes fazendo curvas mais empolgado do que deveria. e muita gente reclama do rebolado dela, mas eu nunca tive problema não.
O consumo ta mais alto do que relatos que ja vi sobre dyna, vou aproveitar a revisão quarta pra pedir pra eles olharem o mapeamento da injeção ou qq coisa assim. Gasosa eu uso a podium da petrobras, desde o tempo da trudynha dava um pouco mais de gas na pequena, no caso da Dyna com o motor 1600cc gás é o que não falta.
O banco é tranquilo de tirar, um parafuso e uma cinta que depois da primeira vez tu pega a manha de soltar. Escolhi esse banco solo pq vou instalar tb um rack rigido com garupa removivel que ja vi relato em foruns gringos que é bem melhor q o original (oque nao é dificil) no find e hoje testei o banco novo, um sofa! segue uma foto de um cara que colocou o rack com o carona removivel:
o meu banco é diferente, segue a foto q tirei domingo:
eu apanhei um pouco pra trocar o banco pq não tinha um macaco pra elevar a moto e enfiei o mãozão entre a roda e o paralama mesmo pra trocar o local do parafuso que prende o banco, esse logo atraz mas é so soltar ele e desencaixar o banco, se tu pretende trocar por outro com 2 lugares é mais tranquilo ainda. Agora pra colocar o rack vou precisar de um macaco tem jeito não...
A suspensão não é uma maravilha, em estrada ruim da final de curso, tem como regular mas ela não chega a me encomodar não.
Abs.
Curva tem aquele problema de toda custom, ja raspei a pedaleira algumas vezes fazendo curvas mais empolgado do que deveria. e muita gente reclama do rebolado dela, mas eu nunca tive problema não.
O consumo ta mais alto do que relatos que ja vi sobre dyna, vou aproveitar a revisão quarta pra pedir pra eles olharem o mapeamento da injeção ou qq coisa assim. Gasosa eu uso a podium da petrobras, desde o tempo da trudynha dava um pouco mais de gas na pequena, no caso da Dyna com o motor 1600cc gás é o que não falta.
O banco é tranquilo de tirar, um parafuso e uma cinta que depois da primeira vez tu pega a manha de soltar. Escolhi esse banco solo pq vou instalar tb um rack rigido com garupa removivel que ja vi relato em foruns gringos que é bem melhor q o original (oque nao é dificil) no find e hoje testei o banco novo, um sofa! segue uma foto de um cara que colocou o rack com o carona removivel:
o meu banco é diferente, segue a foto q tirei domingo:
eu apanhei um pouco pra trocar o banco pq não tinha um macaco pra elevar a moto e enfiei o mãozão entre a roda e o paralama mesmo pra trocar o local do parafuso que prende o banco, esse logo atraz mas é so soltar ele e desencaixar o banco, se tu pretende trocar por outro com 2 lugares é mais tranquilo ainda. Agora pra colocar o rack vou precisar de um macaco tem jeito não...
A suspensão não é uma maravilha, em estrada ruim da final de curso, tem como regular mas ela não chega a me encomodar não.
Abs.
Colorado, Gaúcho e Motociclista
senhores, cavalo que anda é cavalo que pasta: 16 km/l com uma dyna é média de circuito misto estrada/urbano. Esse motor, por mais calmo que se rode não vai conseguir mais de 14 km/l em circuito de transito urbano pesado.
Minha Fat faz 13 km/l na cidade (só transito urbano) e 20 km/l na estrada. Quando faço um circuito misto indo para a Barra ou Niterói chego aos 15 km/l, mas já alterei bastante os mapas da injeção.
Galo: a idéia da garupa removível é excelente. Vai ficar ótimo.
Minha Fat faz 13 km/l na cidade (só transito urbano) e 20 km/l na estrada. Quando faço um circuito misto indo para a Barra ou Niterói chego aos 15 km/l, mas já alterei bastante os mapas da injeção.
Galo: a idéia da garupa removível é excelente. Vai ficar ótimo.
ride hard or stay home
Parece mesmo que a garupa vai ficar ótima, ainda mais com o sissy bar.
Qualé das curvas ? ela rabea, balança, treme, quais symptomas ?
Em curva fechada eu suponho.
Qualé das curvas ? ela rabea, balança, treme, quais symptomas ?
Em curva fechada eu suponho.
Eu já ouvi varios relatos da "rebolatividade", mas eu nunca senti nada demais, só cuido pra não encostar as pedaleiras, oque ja aconteceu uma ou duas vezes sem nenhuma consequencia muito grave.
Não sei se sou eu que não percebo e derrepente ela ate rebola hehehe
Sds.
Não sei se sou eu que não percebo e derrepente ela ate rebola hehehe
Sds.
Colorado, Gaúcho e Motociclista
Pelo formato dela, não me surpreenderia se ela rebolasse um pouco sob pessoas mais afetadas pela gravidade terrestre em um curva com defeito no asfalto.
Mas também pode ser que esteja errado.
Mas também pode ser que esteja errado.
