Então amigos, acredito que este tutorial seja de grande ajuda para aqueles assim como eu tiveram a moto falhando, acendendo a luz da injeção e cortando a gasolina quando acelerava um pouco mais. Estas bombas são muito parecidas para todas as motos, inclusive carros, então se vc tem outro veículo com injeção, este tutorial pode ser de grande valia.
O Problema:
A moto começou a ficar ficar meio estranha, as vezes meio amarrada para dar a partida, e neste fim de semana a bicha começou a encrencar, pois é 02 ela ficou fanfarrona.
Hoje após ter retirado as velas para dar uma conferida, vi que elas estavam sujas de óleo, ou seja, não estava funcionando direito a queima, então lustrei com uma lixa fina os contatos internos e fechei o contato de fora para a medida padrão, ou seja 0,8 a 0,9 mm de folga entre o eletrodo.
Daí resolvi sair para ver se havia resolvido o problema 02, e para minha surpresa a moto já começou a demonstrar problemas assim que dei a partida e acelerei.
Voltei para dentro de casa e feliz da vida peguei a caixa de ferramentas e comecei a desmontar a moto:
Como achei a causa do problema:
Simples, como a moto estava difícil para dar a partida e já havia mexido nas velas, estas estavam sujas, quando a moto acelerava ela dava problema, mas em rotações mais lentas não dava, a bomba com um empuxo maior na gasolina fazia com que a sujeira gruda-se no filtro, impedindo a sua passagem, algo que não acontecia quando ela estava puxando menos gasolina, dedução pura.
Material necessário:
Chaves 08, 10, 12
Kit chaves allen para retirar o banco e o hodômetro de cima do tanque.
Chave de fenda para soltar a tampa da bomba e chave philips para retirar a bateria.
Alicate bico de pato.
Mangueira e galão para esvaziar o tanque.
Acho que é isso.
Vamos começar:
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Após retirar o banco, vc terá acesso ao compratimento da bateria e ao parafuso de fixação do tanque. Remova a bateria e toda a gasolina do tanque e em seguida retire o parafuso do tanque, assim ele está solto.
A seta está mostrando a presilha da mangueira que liga a injeção eletronica com a bomba, vc terá que com cuidado abrir ela, pois se quebrar este conector, meu amigo, vc tá ferrado, após liberar a presilha, deite abaixo da moto e veja as outras mangueiras do lado onde está a chave de igniçao:
Conector de alimentação da bomba, para liberá-lo aperte a parte de cima para ele destravar.
Com um alicate de bico de pato, solte as duas presilhas para baixo. à frente das duas presilhas exitem dois conectores, solte-os também.
Em seguida pegue a chave allen e solte o hodometro de cima do tanque, cuidado com os espaçadores dos parafusos para não perder, puxe-o para frente e suavemente deixe-o pendurado ao lado. Solte as duas mangueiras que vc liberou as presilhas para baixo, do outro lado tem outra mangueira fina,mas sem presilha, solte-a e puxe o tanque para trás,ele sai suavemente
Agora vc terá que remover os dois parafusos que fixam a bomba no quadro com uma chave de boca 10, após soltar estes parafusos vc também terá que soltar a mangueira da injeção e puxar as duas mangueiras do tanque para sacar a bomba, como tem muitos chicotes ao lado da bomba vc terá que puxar os do lado da ignição para puxar a bomba e assim que liberar este lado, puxe a bomba do outro lado do chicote principal, tudo com muito cuidado para não danificar nada, pronto bomba liberada.
Vire a bomba para baixo e "jogue fora toda" a gasolina que sair.
Vista lateral da bomba
Vista das conexões
Após ter esvasiado a bomba, vc irá soltar todos os parafusos que a prendem no bojo do copo, em seguida com muito cuidado, vá soltando ela com a chave de fenda pelas laterais do copo.
Bomba solta e a visão do filtro que fica na parte de baixo dela, ainda existia uma gasolina no copo, ela parecia chá de camomila de tanta sujeira.
Este filtro pode ser retirado girando ele no sentido horário, e puxando.
O limo que estava acumulado no filtro, com o dedo eu puxei um pouco para o lado. Em seguida peguei a mangueira e abri na boca do filtro, depois coloquei detergente dos dois lados e esfreguei até fazer espuma e enxaguei, sequei com um pano limpo(que não solte pequenos fiapos, tipo uma camiseta velha).
Filtro já lavado.
Agora é so encaixar o filtro no seu lugar e girar para prendê-lo. Para recolocar a bomba vc terá que colocar o anel de vedação nela e encaixar nas furações certa dos parafusos, (exitem guias para evitar que ela esteja encaixada errada) em seguida aperte os parafusos com a mão até todos estarem ja encaixados no anel de metal. Agora com a chave 8 vc irá dar meia volta em cada um deles em sequencia até ela fechar totalmente, veja as imagens:
bojo limpo
Anel metálico e a bomba já nos encaixes, note a marcação que fiz com caneta para não confundir
Vista do anel de vedação na bomba, ele tem um tamanho um pouco maior que seu encaixe no copo.
A medida que vc for apertando ele irá encaixar, se um lado não encaixar, solte um pouco todos os parafusos e reposicione o anel de metal.
Bomba lacrada, quando vc for abrí-la, vc verá que ela está berm apertada, deixe da mesma forma.
Agora faça o procedimento inverso, posicione ela encaixando antes pelo lado do chicote principal e depois suba um pos um os outro chicotes da outra lateral para cima da bomba, não esqueça de colocar as mangueiras para o tanque para depois posicioná-la no seu lugar e a da injeção para a bomba depois que ela estiver fixada. Também não esqueça de apertar a presilha da mangueira da injeção, com muita cautela para não danificar a sua saída da bomba.
Recoloque o tanque de combustível no lugar, antes dê uma limpada no quadro e adjacencias, sabe deus quando vc terá que tirar ele de novo, e assim tira a sujeira acumulada que pode começar a dar ferrugem nas partes de metal que molharem por ali
