Shadow 750 ACE: Com transmissão por correia

[Tamaio]

Fala galera, esse é meu primeiro post e gostaria de contar sobre uma grande mudança que fiz na minha menina.
Coloquei nela uma transmissão por correia, aposentando a velha, suja e barulhenta corrente.

Só tem vantagens em colocar correia. Até o consumo e a velocidade final melhoram, sem falar na ausência de manutenção, barulho e que roda suja de óleo nunca mais.

Se alguém se interessar e quiser tirar algumas dúvidas, estarei à disposição.

Ainda não descobri como colocar fotos, mas se alguém puder me explicar, assim que puder coloco algumas pra mostrar como ficou.

[NightTrain]

legal cara! pena que nao posso fazer o mesmo pois minha moto dispoe do pouca potencia, iria ficar ruim, pois parece que todos os tipos de transmissao possuem uma perda da potencia ateh chegar ao movimento final do pneu traseiro, parece que na corrente eh 2% de perda, na correia 5% e no cardã 9% (se estiver errado me corrijam por favor).
nao sentiu nenhuma diferença?

[Tamaio]

Não sei se os valores são esses, mas acredito que a perda para os três casos seja um pouco maior. É verdade que a perda da correia é maior que da corrente, mas que eu ficava p... por passar o sabadão lavando e polindo cromados pra depois sujar tudo com óleo, eu ficava

Não senti falta de potência. Por incrível que pareça senti um efeito contrário com relação ao consumo. Como a relação passou de 2.11:1 pra 2.15:1, uso rotações menores para andar na minha velocidade de conforto e na estrada isso faz uma baita diferença. É como se eu tivesse me adaptado melhor à curva de torque com a correia, afinal, torque não é problema na 750. Talvez em outras motos o resultado não seja tão satisfatório.

Aí estão umas fotos da bichinha:
http://yfrog.com/5bdsc02876gj
http://yfrog.com/5ddsc01147vhj

E da transmissão:
http://yfrog.com/5dmoto0003xj
http://yfrog.com/j4moto0005j
http://yfrog.com/evmoto0007aj

[NightTrain]

Cara parabens pela moto ta lindaça, e o trampo dos cara foi profiça ein, soh uma duvida quanto saiu essa troca relações?

[Tamaio]

O kit custa U$ 550. http://www.scootworks.com/shop.cgi/page ... 4549.15000

Na época, com o dólar por volta de R$ 1.65, ficou cerca de R$ 1.300 (sem mão-de-obra já que a montagem eu mesmo fiz).

O problema é que as peças são importadas, então, além do câmbio do dólar tem mais 50% ou 60% (não me lembro) de imposto de importação. É isso que quebra as pernas

[cal_il]

Isso que é paixão pela shadow rss também pudera, está tão linda que parece um cadillac ELDORADO!

[Tomanik]

Como é a passagem da correia pela balança traseira ? A correia tem emenda ou você precisou cortar a balança ?

[Tamaio]

A correia não tem emenda, precisa tirar a balança (o que não é nada tão complicado desde que se tenha uma base pra apoiar o quadro).

A parte mais complicada é que o vão do quadro onde a balança encaixa é bem justa, assim, é preciso estar preparado para o caso de precisar fazer uma leve abertura do vão.

Um macaco hidráulico pequeno resolveu no meu caso, já que precisei abrir o vão em menos de 2mm.

É claro que esta abertura é momentânea e dura somente enquanto o esforço é aplicado. Sob hipótese alguma deve-se fazer um esforço que cause uma deformação permanente no vão, pois a balança pode ficar com folga depois de montada.

Cortar a balança está totalmente fora de cogitação.

[Tomanik]

Cortar a balança está totalmente fora de cogitação.

É que eu tinha visto essa recomendação no site do fabricante do kit, porém era prá Shadow 600...

Eu tinha até animado a comprar uma Shadow 600 pará minha esposa e colocar correia nela, mas com esse trem de cortar a balança eu desanimei...

[Tamaio]

Putz, você está certo!
Pra VLX 600 precisa cortar a balança. Aí complica um pouco.

Aí embaixo está o manual de instalação pra VLX 600 mostrando a modificação que precisa ser feita na balança.
http://www.scootworks.com/scootworks/docs/belt_vlx.pdf

Na ACE 750 o máximo que eu precisei fazer foi desbastar um ressalto interno e cortar as pontas de dois pinos da tampa do pinhão, como mostra a página 14 do manual da ACE 750.

http://www.scootworks.com/scootworks/do ... spirit.pdf)

Nada muito complicado e que não afeta em nada a estrutura, mas infelizmente pra VLX 600 o buraco é mais embaixo.