tasmotos escreveu: pode molhar a moto sim... toda ela... caso contrario voce não poderia usa-la na chuva...
Abraços
tasmotos
Quando eu digo que não precisa molhar a moto, quero dizer que pode-se lavar a seco pelo fato da moto estar limpa, apenas com poeira... (Processo muito usado para lavar carros)
Se o cara não fou preguiçoso, basta um borrifador e uma esponja ou flanela, que resolve tbm.
Claro que se não pudesse molhar não poderia andar na chuva
vlw pelas dicas, agora esse sab eu fiz um bate e volta com 1 amigo meu. PEgamos chuva na estrada tanto na ida como na volta.
Bom eu claro acordei edo hoje, para jogar uma agua nela para tirar a maresia dela e tal. Apenas uma jogada de agua mesmo, ai peguei um balde com detergente de cozinha coloquei agua e com uma esponja lisa, lavei a moto.
Nas partes do tanque paralamas tranquilo, agora nos cromados fico meio manchado, parece um tip ode gordura, fikei meio assim de ficar esfregando e estragar, como eu posso fazer para ficar brilhando novamente??
Pelo que sei é o mesmo sim, sempre utilizo na minha moto, inclusive sábado dei um trato nela, as bengalas ficaram num brilho só...
um detalhe, a shadow têm muitas peças que "imitam" metal, sendo estas pintadas para parecerem cromadas, nãoa conselho passar peças que não são de metal...
dfelipe escreveu:Pelo que sei é o mesmo sim, sempre utilizo na minha moto, inclusive sábado dei um trato nela, as bengalas ficaram num brilho só...
um detalhe, a shadow têm muitas peças que "imitam" metal, sendo estas pintadas para parecerem cromadas, nãoa conselho passar peças que não são de metal...
Este é um mal crescente... Muitas empresas tem feito isso em qualquer peça não essencial para baratear custos e lucrar mais, pois não vejo grandes diferenças de preço final, e depois elas mesmo ou outras empresas vinculadas a ela lucram vendendo peças de metal para os clientes(pelo menos os do estilo custom).
Estou estudando para me tornar um biologo... espero me formar antes do homem F*d*r tudo.
dfelipe escreveu:Pelo que sei é o mesmo sim, sempre utilizo na minha moto, inclusive sábado dei um trato nela, as bengalas ficaram num brilho só...
um detalhe, a shadow têm muitas peças que "imitam" metal, sendo estas pintadas para parecerem cromadas, nãoa conselho passar peças que não são de metal...
Este é um mal crescente... Muitas empresas tem feito isso em qualquer peça não essencial para baratear custos e lucrar mais, pois não vejo grandes diferenças de preço final, e depois elas mesmo ou outras empresas vinculadas a ela lucram vendendo peças de metal para os clientes(pelo menos os do estilo custom).
Alguem ja usou esse produto q a quadro rodas testou?
Fui lavá-la com todo zelo, detergente neutro e espuma macia.
Depois de tudo certo, encerei com Pérola, top de linha e no final olho, o paralama estava cheio de riscos superficiais.
A flanela limpa, tudo limpo.
Desanimou. Sempre lavei todas minhas motos e nunca isso ocorreu.
Seria o verniz porcaria?
Olhos os carros velhos por ai, com mais de 30 anos na mãos de "pedreiros" que malham o carro e nao tem risco, CGS bolinhas velhas caindo os pedaços e o paralma brilhando.
E a minha moto nova riscada? Que porcaria é essa!?
Tem como amenizar isso pelo menos?
Abraços
Diogo
Diogo, o que aconteceu foi o seguinte: A Suzuki ficou com um estoque muito grande de Intruder 125 encalhadas em seus páteos. Eram modelos 2008 e 2009. Não sei se elas ficavam ao relento ou coisa parecida. A verdade é que estas motos já chegavam às revendas com diversos problemas de pintura e oxidações generalizadas. A minha filha comprou uma 2008 em maio deste ano (está com 3300 km) e já trocou, na garantia, o guidom e a buzina, por estarem oxidados. A próxima troca, na revisão dos 6000km será o paralama dianteiro e a bengala do amortecedor dianteiro direito. Ambos estão oxidados, também. Se a tua moto ainda estiver na garantia vá à Concessionária e exija a troca do paralama.
Tio Giba
O encanto de viajar está na própria viagem (M.Quintana)
O Motociclismo como Paixão
A motocicleta deve ser vista como um elemento que concentra em si diversos aspectos, em especial sobre o ponto de vista cultural e conforme sua utilização.
Deixando de lado a velha e apaixonada discussão sobre o tema “Motociclista ou Motoqueiro” e a controvertida questão do preconceito, o que se observa é que sobre o ponto de vista cultural e de sua utilização podemos realmente visualizar dois grupos bem distintos de usuários de motocicletas.
O primeiro desses grupos é formado por aqueles que utilizam a motocicleta como meio de locomoção, transporte e uso profissional, no Brasil esse grupo é mais recente, sendo o de maior volume e o que mais cresce, é nesse grupo que se verifica o maior índice de acidentes envolvendo as motocicletas.
O outro grupo é o formado por aqueles que têm a motocicleta como hobby, em geral utilizam a motocicleta para o lazer, passeios, viagens e pratica de esportes. Normalmente são apaixonados por tudo que diz respeito a esse veiculo, são mais antigos no Brasil, são em numero menor, e se preocupam mais com a segurança na pilotagem.
É bom ressaltar que existem motociclistas que “transitam” e se “encaixam” perfeitamente nos dois grupos citados.
É no segundo grupo que encontramos um numero maior de pessoas “apaixonadas” pela motocicleta e interessadas com sua conservação e manutenção, que envolvem cuidados com a mecânica e com sua apresentação visual. Para essas pessoas cuidar da motocicleta é uma atividade prazerosa, o objetivo deles é entreter-se com tudo que diz respeito ao universo das motocicletas.
Manutenção e Conservação como Objetivo
Um dos fatores que difere os motociclistas que tem a motocicleta como hobby é que uma de suas metas principais é a manutenção e conservação constante de suas motocicletas. Quase sempre pilotam de maneira prudente, procurando evitar desgastes e sobrecargas desnecessárias aos componentes mecânicos. Para esse tipo de motociclista conseguir bons números nos indicadores de conservação das peças e componentes de sua motocicleta é uma meta constante. Em geral gostam de analisar e comparar o desgaste e a durabilidade de componentes, como o motor, o conjunto de transmissão secundário, os pneus, os freios, a embreagem, etc. É muito importante compreender que essa atividade, necessariamente não esta ligada à economia e redução de gastos, mas acima de tudo ao simples prazer de alcançar uma meta ou objetivo. Preocupam-se também em utilizar a moto buscando a conservação em pequenos detalhes, como, por exemplo, não deixar a moto no sol, evitar transitar por locais molhados ou com barro, etc. Importante ressaltar que não se deve confundir esse prazer com “obsessão” ou “fanatismo”, o verdadeiro motociclista sabe dosar e conciliar essa paixão com equilíbrio e maturidade.
Acumulando e trocando informações
Essa característica é uma das mais marcantes do motociclista, ela é responsável pelo surgimento de outras características como, por exemplo, o companheirismo. Para saciar a vontade de conhecer e acumular informações sobre o assunto, a forma mais usada é o intercambio com outros motociclistas, onde se pode fazer a troca de informações e de “quebra” fazer novos amigos e parceiros, esse fenômeno é muito conhecido pelos motociclistas, alguns se juntam em grupos em determinados “Pontos de Encontro”, outros se juntam em associações conhecidas como “Motos Clubes”, e atualmente se multiplicam na Internet os diversos “Fóruns de Discussão” específicos para motociclismo.
Conservação e Segurança:
A busca da conservação através de diversos cuidados em especial pelo habito de fazer manutenção preventiva é o fator mais associado à pilotagem com segurança. Todos indicadores estatísticos têm constatado que uma grande quantidade dos acidentes envolvendo as motocicletas está relacionada com a falta de manutenção. É impossível questionar esse argumento, tecnicamente sabemos, por exemplo, que quando existe a necessidade de uma freiada emergencial rápida e brusca, as motocicletas que estiverem com os freios e pneus em melhores condições serão as que conseguirão parar em um espaço menor, e assim conseguir evitar um possível acidente.
Os Elementos da Conservação
Quando se fala em conservação da motocicleta como meta ou objetivo devem-se visualizar todos os elementos que compõem esse conjunto. De um modo geral temos a forma de pilotar e conduzir, a manutenção mecânica preventiva, a qualidade de peças, componentes, óleos e combustíveis utilizados, os cuidados no dia a dia, e a preocupação com a apresentação visual da motocicleta.
A utilização constante da Motocicleta
Importante ressaltar que na realidade o maior prazer desses motociclistas é rodar com sua motocicleta, ou seja, aproveitá-la o maior tempo possível. Suas metas de conservação estão sempre relacionadas com a quilometragem obtida. De nada adiantara a motocicleta estar com muita idade, conservada, mas sem uso, mesmo porque a falta de utilização é um dos fatores que mais contribuem para a deterioração dos materiais e componentes da motocicleta.
A Lavagem na Conservação
Dentre os muitos cuidados que esses motociclistas tem com sua motocicleta, destacamos a preocupação com a conservação das peças e componentes e a apresentação visual da motocicleta. Esse objetivo é alcançado com cuidados diários na utilização da motocicleta e com sua lavagem periódica. É muito importante ter em mente que a lavagem deve ser vista como uma atividade que busca a conservação da motocicleta, ou seja, a lavagem periódica, mais que o embelezamento, visa conservar a motocicleta. Não se deve deixar de lavar a motocicleta por um período muito grande, com o passar do tempo os sedimentos de sujeira vão se “fundindo” nas peças e a partir de um certo tempo será impossível removê-los. Em geral o próprio motociclista realiza essa atividade, mas pode-se também ser feito por terceiros, de preferência são escolhidos os locais especializados como as oficinas de motocicletas e os locais específicos para lavagem de motocicletas. Normalmente evita-se levar em lava rápido de automóveis ou em postos de combustível, pois alem de utilizarem produtos e equipamentos inadequados, em geral eles não tem preparo e conhecimento sobre os cuidados especiais que se deve ter com uma motocicleta.
O Comprometimento dos Componentes pela ação da sujeira
Com o passar do tempo, em virtude da falta de lavagem, os sedimentos e micro-sedimentos vão se incrustando e se fundindo nos materiais, em especial nos locais de temperatura elevada como o motor e seus componentes. A motocicleta é constituída também por grande volume de peças e componentes metálicos das mais diversas composições, que em sua maioria tem a parte externa exposta, ou seja, sem proteção de pintura ou verniz, nesses locais a sujeira sedimentada funciona como pontos retentores de umidade, que serão responsáveis pelo inicio do processo de oxidação (ferrugem).
Como a Lavagem Funciona
A lavagem tem como objetivo remover as incrustações de sedimentos e micro sedimentos, e evitar o comprometimento de peças e componentes. Portanto é necessário que esses sedimentos sejam realmente removidos. Para isso temos que entender alguns conceitos básicos. Não são os produtos que limpam, eles tem uma função auxiliar no processo. A atividade “mecânica” pela abrasão é realmente quem ira remover os sedimentos. Portanto, na hora de lavar devem-se passar pinceis, escovas e esponjas com muita eficiência em todos os locais. Na hora de enxugar dever-se passar bem o pano em todas peças ainda úmidas. Na hora de encerar, deve-se aplicar e retirar a cera tendo em mente que seu objetivo é remover toda sujeira incrustada, ou seja, encerar é limpar, e não “polir” como muitos pensam.
A Qualidade e Eficiência da Lavagem
Não se deve ter ilusão sobre a atividade de lavagem da motocicleta, para que ela seja eficiente e esteja realmente comprometida com a conservação, ela deve ser executada periodicamente e não pode ser feita de forma rápida e sem um conhecimento mínimo. E também não se devem utilizar equipamentos e produtos que podem danificar seus componentes. O mais importante é entender que não existem milagres, para obter qualidade e eficiência na lavagem deve-se fazê-la de forma correta e adequada, senão alem de não conseguir os objetivos de conservação corre-se o risco de danificar peças e componentes da motocicleta.
O prazer de andar de Motocicleta.
Para o verdadeiro motociclista não existe sensação mais agradável que o prazer de andar com sua motocicleta em um dia perfeito com o céu limpo, sol e temperatura agradável. Para quem realmente conhece essa sensação sabe também que se a motocicleta estiver limpa, bonita e bem conservada, esse prazer é ainda muito maior.
