Vulcan 900: Opinião de proprietários
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KIDMLIRONMAN
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- Registrado em: 26 Fev 2014, 19:24
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Não procure defeito na lenda isso e normal.O tanque capacidade 20 litros abasteça e zere o contador no painel, o marcador de combustível marca cheio 4/4 16 litros, 3/4 12 litros, 2/4 meio tanque 8 litros, 1/4 4 litros e reserva 0/0 somente com a luz de advertência no painel ai começa a consumir os 4 litros da verdadeira reserva. Então abastecer ate a grade zerar o contador, rode tranquilamente 300km a partir daqui programe a sua parada posto. Quando der sinal de luz tem 3,5 litros da reserva pois a bomba não puxa 1/2 litro 3,5*20km/l(autonomia moto)=70km , os 16 litros a 20km/l roda 320km. Total 320+70= 390km aqui já risco de pane seca já ocorreu comigo abraços.
KIDML IRONMAN
KIDMLIRONMAN escreveu:Não procure defeito na lenda isso e normal.O tanque capacidade 20 litros abasteça e zere o contador no painel, o marcador de combustível marca cheio 4/4 20 litros, 3/4 16 litros, 2/4 meio tanque 12 litros, 1/4 8 litros e reserva 0/0 somente com a luz de advertência no painel ai começa a consumir os 4 litros da verdadeira reserva. Então abastecer ate a grade zerar o contador, rode tranquilamente 300km a partir daqui programe a sua parada posto. Quando der sinal de luz tem 3,5 litros da reserva pois a bomba não puxa 1/2 litro 3,5*20km/l(autonomia moto)=70km , os 16 litros a 20km/l roda 320km. Total 320+70= 390km aqui já risco de pane seca já ocorreu comigo abraços.
Tudo bem pessoal, to morando na praia, qual a melhor solução para se proteger da ferrugem????
Grato, Nil!!!
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KIDMLIRONMAN
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Pergunta difícil resposta mais ainda, então tenha uma estratégia em aberto de lavagem mensal e lubrificação com polimento e se a maresia ainda atacar dobre a meta. Assim sucessivamente a corrosão acontece todo momento a diferença e que ai ela será mais agressiva não tem como vencer ela .
KIDML IRONMAN
Valeu amigo, o pessoal que lava me aconselhou a passar o spray WD40 nos cromados, não sei se funciona mas tentar não custa!!!KIDMLIRONMAN escreveu:Pergunta difícil resposta mais ainda, então tenha uma estratégia em aberto de lavagem mensal e lubrificação com polimento e se a maresia ainda atacar dobre a meta. Assim sucessivamente a corrosão acontece todo momento a diferença e que ai ela será mais agressiva não tem como vencer ela .
Abs, NIL!!!
Boa noite sua explicação esta correta mas o que nao entendo o que acontece é que na minha esta marcando totalmente diferente do que vc descreveu acima pois quando ela marca um pouco abaixo de 1/4 ao abastecer pega apenas 11,45 ltrs sendo que no meu entender deveria pegar uns 16 ltrs,. desculpe pela minha insistencia pois tenho duvida sobre esse assundo e minha moto ta apenas com 1,800kmKIDMLIRONMAN escreveu:Não procure defeito na lenda isso e normal.O tanque capacidade 20 litros abasteça e zere o contador no painel, o marcador de combustível marca cheio 4/4 20 litros, 3/4 16 litros, 2/4 meio tanque 12 litros, 1/4 8 litros e reserva 0/0 somente com a luz de advertência no painel ai começa a consumir os 4 litros da verdadeira reserva. Então abastecer ate a grade zerar o contador, rode tranquilamente 300km a partir daqui programe a sua parada posto. Quando der sinal de luz tem 3,5 litros da reserva pois a bomba não puxa 1/2 litro 3,5*20km/l(autonomia moto)=70km , os 16 litros a 20km/l roda 320km. Total 320+70= 390km aqui já risco de pane seca já ocorreu comigo abraços.
obrigado pela atenção
Quando eu pego uma moto nova, durante algum tempo eu observo algumas coisas a cada abastecimento : quanto estava marcando no marcador, quanto litros entraram no tanque e quantos quilômetros rodei.
A cada abastecimento observo como se comporta o marcador de combustível, se ela tem capacidade de 20 litros no tanque, e quando estiver marcando 1/4, eu abasteço imaginando que vai pegar 15 litros (20 litros/4).
Se, por exemplo, ela pegar apenas 10 litros, eu começo a observar se isso ocorre todas as vezes, se sim, deduzo que quando marcar 1/4, ainda tem 10 litros. Depois que eu tiver certeza que é assim todas as vezes, eu rodo um pouco mais antes de abastecer, passo a abastecer quando ela marcar 0 no marcador, e observo quanta gasolina entrou, se entrar por exemplo, 15 litros na maioria das vezes, eu aprendo que posso deixar para abastecer quando marcar 0 sem medo de pane seca, porque ainda tem 5 litros lá dentro.
Ao mesmo tempo, a cada abastecimento eu zero o odômetro parcial e observo, quantos km eu rodo até chegar no 1/4 e no 0, com isso, eu aprendo a entender o "recado" do marcador e já planejo meus abastecimentos.
O importante pra mim, é se o comportamento é sempre, aproximadamente, o mesmo, e não se ela marca certinho, tipo marcou meio tanque, tem que caber 10 litros. O que não pode é uma vez marcar meio tanque e entra 5 litros, na segunda vez, entrar 15 litros, na terceira, entrar 20 litros. Se isso ocorrer, tá quebrado, caso contrário, está tudo bem.
Com o tempo, juntando as três informações, quanto estava no marcador, quantos km rodou e quantos litros ela pegou, fico tranquilo, pois aprendi a entender o marcador.
Tem que observar também que tem vezes que a moto gasta mais que outras, dependendo do tipo de uso, se rodou com muito transito ou não, em rodovia, etc.
Não me importo se a moto do meu vizinho é igual ou não, ele que entenda a dele e eu que entenda a minha.
A cada abastecimento eu anoto como estava o marcador, quantos km rodei, quanto litros pegou e faço o calculo do consumo. Mantenho estas informações registradas no Fuelly (clica no meu banner pra ver). Fazendo isso, fica fácil saber qual a hora de abastecer.
Fique de olho no odômetro parcial e no marcador e você saberá quando deve abastecer.
Eu já aprendi que posso rodar com alguma segurança, sem medo de pane seca, 330 km na Vulcan, e 250 na V-Rod, mas elas costumam acender a luz um pouco antes dessa quilometragem, e ainda tem uns 3 litros na Vulcan e uns 2 na V-Rod, mas, por precaução, abasteço antes em quase todas as vezes.
Se o comportamento mudar, imagino que a moto tá gastando mais e precisa de manutenção.
A cada abastecimento observo como se comporta o marcador de combustível, se ela tem capacidade de 20 litros no tanque, e quando estiver marcando 1/4, eu abasteço imaginando que vai pegar 15 litros (20 litros/4).
Se, por exemplo, ela pegar apenas 10 litros, eu começo a observar se isso ocorre todas as vezes, se sim, deduzo que quando marcar 1/4, ainda tem 10 litros. Depois que eu tiver certeza que é assim todas as vezes, eu rodo um pouco mais antes de abastecer, passo a abastecer quando ela marcar 0 no marcador, e observo quanta gasolina entrou, se entrar por exemplo, 15 litros na maioria das vezes, eu aprendo que posso deixar para abastecer quando marcar 0 sem medo de pane seca, porque ainda tem 5 litros lá dentro.
Ao mesmo tempo, a cada abastecimento eu zero o odômetro parcial e observo, quantos km eu rodo até chegar no 1/4 e no 0, com isso, eu aprendo a entender o "recado" do marcador e já planejo meus abastecimentos.
O importante pra mim, é se o comportamento é sempre, aproximadamente, o mesmo, e não se ela marca certinho, tipo marcou meio tanque, tem que caber 10 litros. O que não pode é uma vez marcar meio tanque e entra 5 litros, na segunda vez, entrar 15 litros, na terceira, entrar 20 litros. Se isso ocorrer, tá quebrado, caso contrário, está tudo bem.
Com o tempo, juntando as três informações, quanto estava no marcador, quantos km rodou e quantos litros ela pegou, fico tranquilo, pois aprendi a entender o marcador.
Tem que observar também que tem vezes que a moto gasta mais que outras, dependendo do tipo de uso, se rodou com muito transito ou não, em rodovia, etc.
Não me importo se a moto do meu vizinho é igual ou não, ele que entenda a dele e eu que entenda a minha.
A cada abastecimento eu anoto como estava o marcador, quantos km rodei, quanto litros pegou e faço o calculo do consumo. Mantenho estas informações registradas no Fuelly (clica no meu banner pra ver). Fazendo isso, fica fácil saber qual a hora de abastecer.
Fique de olho no odômetro parcial e no marcador e você saberá quando deve abastecer.
Eu já aprendi que posso rodar com alguma segurança, sem medo de pane seca, 330 km na Vulcan, e 250 na V-Rod, mas elas costumam acender a luz um pouco antes dessa quilometragem, e ainda tem uns 3 litros na Vulcan e uns 2 na V-Rod, mas, por precaução, abasteço antes em quase todas as vezes.
Se o comportamento mudar, imagino que a moto tá gastando mais e precisa de manutenção.
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Edward 666
- Mensagens: 3
- Registrado em: 29 Ago 2015, 22:17
- Localização: Natal
Pessoal, sou novo aqui no forum e após muitas pesquisas defini a minha próxima moto: VN 900 LT.
Estava pesquisando alguns acessórios mas ainda não vi, nem por fotos nem pessoalmente, alguma VULCAN com "Carenagem Batwing (carenagem morcegão) o que vcs acham desse acessório? já viram alguma VULCAN com ele? onde eu poderia comprar? quais seriam as vantagens/desvantagens? Desde já agradeço a atenção de vcs.
Estava pesquisando alguns acessórios mas ainda não vi, nem por fotos nem pessoalmente, alguma VULCAN com "Carenagem Batwing (carenagem morcegão) o que vcs acham desse acessório? já viram alguma VULCAN com ele? onde eu poderia comprar? quais seriam as vantagens/desvantagens? Desde já agradeço a atenção de vcs.
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JocaMartins
- Mensagens: 1247
- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
- Localização: São Paulo
caro colega edward ...
Seja feliz com a sua nova companheira, moto leve, economia, segura e confortavel.
Espero que já logo no inicio você já faça uns 1000 km só para verificar o que estou dizendo.
Um passeio até Fóz de Iguassu, você iria adorar, pois iria conhecer as cataratas e o nosso bom mercado comum latino amaricano, ( o Paraguai).
Agora se você tem um LT, eu lhe aconcelho, só trocar a Bolha, pois está que vem com a moto é muito grande e tem muito contato com o ar, acima de 120 KM/K, vai vibrar muito a frente da noto.
Colocaria uma bolha em forma de gota, que se usa na Virago 535, é a que eu uso até hoje, é só tenho uns 20 anos de moto.
Somente isto é que eu trocaria nesta moto, o resto você já tem, e se for a Fóz, pode colocar um rádio da sony, é bom para rodar na cidade, no Paraguai tem muito ...
O resto é só trocar oleo ( eu troco a cada 2000 a 3000 KM, e oleo mineral), coisa de velho, não gosto de oleo sintético,
A cada 10000 km troco o filtro de oleo.
A cada 20000 km troco as pastilhas e pneus, as pastilha da IBC, e os pneus no Paraguai, 1/3 do valor pago em São Paulo.
A cada 25000 KM o filtro de ar, se você não cuidou bem dele, se cuidar pode ir até os 40000 km, cuidando bem da peça.
E o resto é só aproveitar ... boa viagem ... E que o bichinho da moto esteja no seu sangue e no da esposa também ... para que ambos usem e abusem deste esporte maravilhoso que é andar de motoca por este pais lindo que temos ...
Bele ...
Seja feliz com a sua nova companheira, moto leve, economia, segura e confortavel.
Espero que já logo no inicio você já faça uns 1000 km só para verificar o que estou dizendo.
Um passeio até Fóz de Iguassu, você iria adorar, pois iria conhecer as cataratas e o nosso bom mercado comum latino amaricano, ( o Paraguai).
Agora se você tem um LT, eu lhe aconcelho, só trocar a Bolha, pois está que vem com a moto é muito grande e tem muito contato com o ar, acima de 120 KM/K, vai vibrar muito a frente da noto.
Colocaria uma bolha em forma de gota, que se usa na Virago 535, é a que eu uso até hoje, é só tenho uns 20 anos de moto.
Somente isto é que eu trocaria nesta moto, o resto você já tem, e se for a Fóz, pode colocar um rádio da sony, é bom para rodar na cidade, no Paraguai tem muito ...
O resto é só trocar oleo ( eu troco a cada 2000 a 3000 KM, e oleo mineral), coisa de velho, não gosto de oleo sintético,
A cada 10000 km troco o filtro de oleo.
A cada 20000 km troco as pastilhas e pneus, as pastilha da IBC, e os pneus no Paraguai, 1/3 do valor pago em São Paulo.
A cada 25000 KM o filtro de ar, se você não cuidou bem dele, se cuidar pode ir até os 40000 km, cuidando bem da peça.
E o resto é só aproveitar ... boa viagem ... E que o bichinho da moto esteja no seu sangue e no da esposa também ... para que ambos usem e abusem deste esporte maravilhoso que é andar de motoca por este pais lindo que temos ...
Bele ...
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KIDMLIRONMAN
- Mensagens: 183
- Registrado em: 26 Fev 2014, 19:24
- Localização: São Paulo
Ivan eu editei os valores estava errado da forma que escrevi sua moto marca certo!
Quando chega a 1/4 no tanque a boia de combustível marca 4 litros para chegar a reserva(Luz acesa)e você tem mais (4 litros). Então quando está 1/4 tem aproximadamente 8 litros no tanque somando com o valor que você explicou bate pois 8+11.5= 19.5 ou 20 está no erro.
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O tanque capacidade 20 litros abasteça e zere o contador no painel, o marcador de combustível marca cheio 4/4 16 litros, 3/4 12 litros, 2/4 meio tanque 8 litros, 1/4 4 litros e reserva 0/0 somente com a luz de advertência no painel ai começa a consumir os 4 litros da verdadeira reserva. Então abastecer ate a grade zerar o contador, rode tranquilamente 300km a partir daqui programe a sua parada posto. Quando der sinal de luz tem 3,5 litros da reserva pois a bomba não puxa 1/2 litro 3,5*20km/l(autonomia moto)=70km , os 16 litros a 20km/l roda 320km. Total 320+70= 390km aqui já risco de pane seca já ocorreu comigo abraços.
Quando chega a 1/4 no tanque a boia de combustível marca 4 litros para chegar a reserva(Luz acesa)e você tem mais (4 litros). Então quando está 1/4 tem aproximadamente 8 litros no tanque somando com o valor que você explicou bate pois 8+11.5= 19.5 ou 20 está no erro.
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O tanque capacidade 20 litros abasteça e zere o contador no painel, o marcador de combustível marca cheio 4/4 16 litros, 3/4 12 litros, 2/4 meio tanque 8 litros, 1/4 4 litros e reserva 0/0 somente com a luz de advertência no painel ai começa a consumir os 4 litros da verdadeira reserva. Então abastecer ate a grade zerar o contador, rode tranquilamente 300km a partir daqui programe a sua parada posto. Quando der sinal de luz tem 3,5 litros da reserva pois a bomba não puxa 1/2 litro 3,5*20km/l(autonomia moto)=70km , os 16 litros a 20km/l roda 320km. Total 320+70= 390km aqui já risco de pane seca já ocorreu comigo abraços.
KIDML IRONMAN
Perfeita a explicação KID 
Quanto o para-brisa gigante da LT, concordo com Joca, aquele bagulho grande termina funcionando como uma vela de barco, bate o vento e lá vai a danada de um lado para o outro, sem falar que na cidade, nada de brisa pra refrescar a nossa carcaça.
E na chuva? junta-se a água no para-brisa com a água do visor do capacete e pronto, lá se vai a visibilidade, pra piorar, a água suja do spray lançado pelos carros a frente e pronto, danou-se de vez, e pra sacramentar a cegueira, se tudo isso for na estrada a noite, melhor encostar...
Quanto o para-brisa gigante da LT, concordo com Joca, aquele bagulho grande termina funcionando como uma vela de barco, bate o vento e lá vai a danada de um lado para o outro, sem falar que na cidade, nada de brisa pra refrescar a nossa carcaça.
E na chuva? junta-se a água no para-brisa com a água do visor do capacete e pronto, lá se vai a visibilidade, pra piorar, a água suja do spray lançado pelos carros a frente e pronto, danou-se de vez, e pra sacramentar a cegueira, se tudo isso for na estrada a noite, melhor encostar...
