Olá Galera,
Esse é meu primeiro post aqui no forum Motos Custom, possuo uma Tenere 250 ano 2011 novinha cheio de acessórios. Porém recentemente botei na cabeça que quero uma moto custom.
Vale a pena trocar uma moto nova, quase que imune de problemas por uma moto mais antiga, estou pensando muiiito em uma Virago 535 ou uma Shadow 600.
É um bom upgrade de CC e estilo ou posso me arrempender amargamente.
Peço a ajuda dos amigos de forum! att
Troca de estilo Trail para Custom
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celsofelixx
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celsofelixx escreveu:Olá Galera,
Esse é meu primeiro post aqui no forum Motos Custom, possuo uma Tenere 250 ano 2011 novinha cheio de acessórios. Porém recentemente botei na cabeça que quero uma moto custom.
Vale a pena trocar uma moto nova, quase que imune de problemas por uma moto mais antiga, estou pensando muiiito em uma Virago 535 ou uma Shadow 600.
É um bom upgrade de CC e estilo ou posso me arrempender amargamente.
Peço a ajuda dos amigos de forum! att
Se for só pra rodar na estrada vai na fé, pra rodar na cidade nem pensar. Vale ressaltar que moto custom não presta estradas de terra, areia e pedregulhos ... sem falar naquelas pistas que ficam esfarelando e cheias de calombos hehehh
Por esses motivos tem gente que pensa em migrar pras big trails, nossas estradas são uma lástima.
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celsofelixx
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Boa noite, essa moto seria para uso diário e viagens aos fins de semana. De 100 a 900km pois viajo muito para eventos.
Não sei como é a cidade que você mora, mas nos grandes centros é comum os engarrafamentos formarem corredores entre os carros, e os motociclistas tem o hábito de usar esse corredor pra se locomover.
Como as motos custom são normalmente cumpridas, baixas e pesadas são péssimas pra pegar corredor, o guidão fica na altura exata dos retrovisores, não da pra pegar atalhos entre os carros parados pq a custom é mais cumprida e ruim de manobrar em baixas velocidades.
Mas realmente pra estrada e trajetos longos elas brilham, grudam no chão feito um trem, cortam o vento ao som gostoso de um motor V2, mas se pegar uma estradinha mais irregular a viagem pode virar um pesadelo e se tornar bem mais cansativa do que com sua atual moto. Essa é uma das razões pra explosão de big trails no mercado brasileiro, nossas estradas no geral são ruins e as trails tiram isso de letra.
Claro que bancos bons, pneus grossos e amortecedores bem regulados aliviam, mas tenha isso em mente, as custom foram concebidas para pistas lisas e sem buracos.
Uma questão que pode ser um problema pra ti é a manutenção, apesar das duas motos citadas serem excelentes, manutenções em motos custom costumam ser mais caras, tanto pela mão de obra mais especializada, quanto pela falta de peças paralelas, já que o mercado de custom é bem pequeno no Brasil. Pra rodar todo dia com uma 600cc tem que estar preparado pra gastar mais, tanto em consumo de gasolina quanto em trocas mais frequentes de pneu e óleo.
Enquanto um pneu traseiro de uma ténéré custa por volta de 200 reais, pneu traseiro de uma shadow chega fácil aos 600 reais.
Na troca de óleo vais ter que trocar 2,2 L em vez de 1,4 L e por ai vai ...
Na minha situação atual estou considerando trocar minha custom de 250cc por uma trail pra usar na cidade, mas aqui em são paulo as vezes a gente tem que escolher a moto que o ladrão não quer ehheheh
Como as motos custom são normalmente cumpridas, baixas e pesadas são péssimas pra pegar corredor, o guidão fica na altura exata dos retrovisores, não da pra pegar atalhos entre os carros parados pq a custom é mais cumprida e ruim de manobrar em baixas velocidades.
Mas realmente pra estrada e trajetos longos elas brilham, grudam no chão feito um trem, cortam o vento ao som gostoso de um motor V2, mas se pegar uma estradinha mais irregular a viagem pode virar um pesadelo e se tornar bem mais cansativa do que com sua atual moto. Essa é uma das razões pra explosão de big trails no mercado brasileiro, nossas estradas no geral são ruins e as trails tiram isso de letra.
Claro que bancos bons, pneus grossos e amortecedores bem regulados aliviam, mas tenha isso em mente, as custom foram concebidas para pistas lisas e sem buracos.
Uma questão que pode ser um problema pra ti é a manutenção, apesar das duas motos citadas serem excelentes, manutenções em motos custom costumam ser mais caras, tanto pela mão de obra mais especializada, quanto pela falta de peças paralelas, já que o mercado de custom é bem pequeno no Brasil. Pra rodar todo dia com uma 600cc tem que estar preparado pra gastar mais, tanto em consumo de gasolina quanto em trocas mais frequentes de pneu e óleo.
Enquanto um pneu traseiro de uma ténéré custa por volta de 200 reais, pneu traseiro de uma shadow chega fácil aos 600 reais.
Na troca de óleo vais ter que trocar 2,2 L em vez de 1,4 L e por ai vai ...
Na minha situação atual estou considerando trocar minha custom de 250cc por uma trail pra usar na cidade, mas aqui em são paulo as vezes a gente tem que escolher a moto que o ladrão não quer ehheheh
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celsofelixx
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- Registrado em: 09 Abr 2013, 13:17
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Boa noite liquuid .. Um dos fatores q esta me fazendo desistir da tenere é q na minha região esta começando a ficar visada pelos ladroes ... Um dos motivos que quero uma Custom ... Dois de meus amigos ja tiveram suas teneres roubadas e recuperadas ... Eu costumo a rodar muito em horários perigosos ...abs
É uma pena, a ténéré é uma baita moto, mas não vale a pena arriscar ... Boa sorte com suas pesquisas !
Se possivel inclua a DragStar na sua lista ! Excelente moto.
Se possivel inclua a DragStar na sua lista ! Excelente moto.
Caros colegas de duas rodas, boa tarde.
Estou enfrentando uma dúvida cruel sobre qual moto adqurir e gostaria de ouvi-los, a fim de me ajudarem a tomar a melhor decisão. Pois bem. Aqui talvez não seja o melhor lugar para eu falar isso, mas o estilo de moto que mais me agrada são as bigtrails, não que eu não curta as HD, longe disso, é que entre uma e outra, apenas por gosto, fico com as big.
Entretanto, todos meus amigos motociclistas migraram para as custom, moramos em Goiânia e a união do pessoal da HD é sensacional, todo dia tem uma programação diferente, é impressionante. E é justament esta a dúvida que esta me matando: Vou de HD para andar com a turma, fazer parte da familia, ter amigos com quem andar ou bato o pé e continuo de BigTrail e fico me sentindo um pouco deslocado nas reuniões da HD em que vou de V-Strom 1000 zerada?
Enfim, gostaria da opinião de vocês, já me disseram que moto não é o que mais importa, e sim a turma e amigos que estão andando com você, e isso, só uma HD saber fazer.
E ai, deixo minha paixão pelas big de lado para entrar na onda das custom?
Estou enfrentando uma dúvida cruel sobre qual moto adqurir e gostaria de ouvi-los, a fim de me ajudarem a tomar a melhor decisão. Pois bem. Aqui talvez não seja o melhor lugar para eu falar isso, mas o estilo de moto que mais me agrada são as bigtrails, não que eu não curta as HD, longe disso, é que entre uma e outra, apenas por gosto, fico com as big.
Entretanto, todos meus amigos motociclistas migraram para as custom, moramos em Goiânia e a união do pessoal da HD é sensacional, todo dia tem uma programação diferente, é impressionante. E é justament esta a dúvida que esta me matando: Vou de HD para andar com a turma, fazer parte da familia, ter amigos com quem andar ou bato o pé e continuo de BigTrail e fico me sentindo um pouco deslocado nas reuniões da HD em que vou de V-Strom 1000 zerada?
Enfim, gostaria da opinião de vocês, já me disseram que moto não é o que mais importa, e sim a turma e amigos que estão andando com você, e isso, só uma HD saber fazer.
E ai, deixo minha paixão pelas big de lado para entrar na onda das custom?
Olha chapa,
Sinceramente eu sou fã maior das custom mas essa colocação aí de que somente "a HD sabe fazer amizades" é completamente fora de mão.
Um trem de amigos, mas amigos mesmo, que rodam juntos, a grosso modo, pode ter no mesmo comboio desde uma Neo 125 até uma Goldwing 1800. O estilo não é óbice para amizades. Isso ai da HD é mais marketing do que outra coisa.
Agora, se for no caso de um MC ou MG cujo proposito é andar em uma velocidade de cruzeiro igual em estradas tais, acho que a unica coisa que impediria, seria a cilindrada mais baixa, o que não é o caso da V-Strom, muito pelo contrário rs.A moto é um demônio em 2 rodas.
Eu, particularmente, jamais deixaria de comprar uma moto do estilo que eu gosto para poder agradar meus amigos.
Abraço.
Sinceramente eu sou fã maior das custom mas essa colocação aí de que somente "a HD sabe fazer amizades" é completamente fora de mão.
Um trem de amigos, mas amigos mesmo, que rodam juntos, a grosso modo, pode ter no mesmo comboio desde uma Neo 125 até uma Goldwing 1800. O estilo não é óbice para amizades. Isso ai da HD é mais marketing do que outra coisa.
Agora, se for no caso de um MC ou MG cujo proposito é andar em uma velocidade de cruzeiro igual em estradas tais, acho que a unica coisa que impediria, seria a cilindrada mais baixa, o que não é o caso da V-Strom, muito pelo contrário rs.A moto é um demônio em 2 rodas.
Eu, particularmente, jamais deixaria de comprar uma moto do estilo que eu gosto para poder agradar meus amigos.
Abraço.
"I wish not the doctrine of ignoble ease, but the doctrine of the strenuous life."
Primeiro que tenho visto mais gente de custom indo pras Big pois a coluna não dura muito tempo nas custom.jppmusse escreveu:Caros colegas de duas rodas, boa tarde.
Entretanto, todos meus amigos motociclistas migraram para as custom, moramos em Goiânia e a união do pessoal da HD é sensacional, todo dia tem uma programação diferente, é impressionante. E é justament esta a dúvida que esta me matando: Vou de HD para andar com a turma, fazer parte da familia, ter amigos com quem andar ou bato o pé e continuo de BigTrail e fico me sentindo um pouco deslocado nas reuniões da HD em que vou de V-Strom 1000 zerada?
Enfim, gostaria da opinião de vocês, já me disseram que moto não é o que mais importa, e sim a turma e amigos que estão andando com você, e isso, só uma HD saber fazer.
E ai, deixo minha paixão pelas big de lado para entrar na onda das custom?
Segundo que em se tratando de grupo para passear não existe discriminação, se bem que o pessoal das HD's são meio que "exclusivos", não se misturam.
cros escreveu:o pessoal das HD's são meio que "exclusivos", não se misturam
Amigos de verdade não terão preconceito. Eu tenho custom por gostar do estilo, pra me sentir bem andando de moto. Além de que gosto de ver aquele monte de cromado ofuscando até com reflexo da luz da lua.RenanSP escreveu:jamais deixaria de comprar uma moto do estilo que eu gosto para poder agradar meus amigos
Faz um test drive em algum revendedor, experimenta a moto primeiro pra saber como é dirigir uma custom. Tente andar na cidade e pista, no liso e no buraco, se possível, pra ver o lado bom e ruim da coisa.celsofelixx escreveu:Vale a pena trocar uma moto nova, quase que imune de problemas por uma moto mais antiga, estou pensando muiiito em uma Virago 535 ou uma Shadow 600.
Aqui em Limeira até a via rápida tem buraco de sobra, a biz da minha namorada fica mais suave que a minha Virago, com os dois andando juntos, em situações assim. Mas como comentei acima, é a moto que gosto e pra mim, vale o sacrifício.
Will
