Eu estou lendo umas materias que falam que a vulcan não passa de 145km/h, isso procede?
Tenho uns amigos que andam de harley, e na bandeirantes eles andam entre 120km/h e 140km/h.
Com uma vulcan eu conseguiria acompanha-los SEM FORÇAR O MOTOR?
Achei muito estranho isso pq a Mirage 250 no painel chega a 150km/h e é uma 250cc
Vulcan 900: Opinião de proprietários
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agpcardoso
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1ª Hunter 90cc 2006
2ª Mirage 250cc 2012
3ª Midnight XVS 950cc 2014
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A minha, pelo menos no velocímetro já passou, e muito disso, inclusive acompanhei por várias vezes o pessoal de HD sem absolutamente problema algum, e na volta do passeio, o pessoal estava meio que apressadinho pra chegar em casa. Acho que 120 km/h é mais que suficiente, até porque nenhuma pista no Brasil permite velocidade maior.
Velocimetro é mesmo mentiroso, tanto de carro quanto de moto, aumenta entre 10 a 15% a velocidade. Se não me engano, já atingi 160 km/h (no velocimetro) por alguns minutos, mas nem curti e voltei ao velho, bom e seguro 120 km/h.
A Proposta de Custom não é velocidade, e sim torque abundante em baixas e medias rotações.
Eu não curto potencia/velocidade, quantas vezes chegamos na velocidade máxima? Prefiro torque abundante e disposição em baixas e medias rotações, retomadas e ultrapassagens rigorosas e com segurança, isso sim, usamos a todo momento e dá prazer. Penso também que velocidade maxima não é qualidade em uma Custom, numa speed sim. Não me interesso por uma moto que não tem um bom torque, mesmo que ela tenha potencia para chegar a 200 km/h. Esse é o mal dos carros 1.0, muita potencia, chegam a 180 km/h, mas na hora de retomar velocidade...
E depois que abandonei o mundo speed, comecei a enxergar que o melhor de um passeio não é a velocidade, muito pelo contrário, muitas vezes a velocidade estraga os passeios
Na tabela abaixo, podemos ver que numa retomada, a Vulcan 900 Custom é apenas poucos décimos de segundo mais lenta que muitas HDs com motor 1.600 cc (fatboy, Street Glide, Electra) e até mais rápida que uma 883. Eu nunca tive e você não vai ter problema algum com a turma de HD, a não ser que a turma seja de V-Rod, aí o bicho pega
Velocimetro é mesmo mentiroso, tanto de carro quanto de moto, aumenta entre 10 a 15% a velocidade. Se não me engano, já atingi 160 km/h (no velocimetro) por alguns minutos, mas nem curti e voltei ao velho, bom e seguro 120 km/h.
A Proposta de Custom não é velocidade, e sim torque abundante em baixas e medias rotações.
Eu não curto potencia/velocidade, quantas vezes chegamos na velocidade máxima? Prefiro torque abundante e disposição em baixas e medias rotações, retomadas e ultrapassagens rigorosas e com segurança, isso sim, usamos a todo momento e dá prazer. Penso também que velocidade maxima não é qualidade em uma Custom, numa speed sim. Não me interesso por uma moto que não tem um bom torque, mesmo que ela tenha potencia para chegar a 200 km/h. Esse é o mal dos carros 1.0, muita potencia, chegam a 180 km/h, mas na hora de retomar velocidade...
E depois que abandonei o mundo speed, comecei a enxergar que o melhor de um passeio não é a velocidade, muito pelo contrário, muitas vezes a velocidade estraga os passeios
Na tabela abaixo, podemos ver que numa retomada, a Vulcan 900 Custom é apenas poucos décimos de segundo mais lenta que muitas HDs com motor 1.600 cc (fatboy, Street Glide, Electra) e até mais rápida que uma 883. Eu nunca tive e você não vai ter problema algum com a turma de HD, a não ser que a turma seja de V-Rod, aí o bicho pega
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agpcardoso
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rklein escreveu:A minha, pelo menos no velocímetro já passou, e muito disso, inclusive acompanhei por várias vezes o pessoal de HD sem absolutamente problema algum, e na volta do passeio, o pessoal estava meio que apressadinho pra chegar em casa. Acho que 120 km/h é mais que suficiente, até porque nenhuma pista no Brasil permite velocidade maior.
Velocimetro é mesmo mentiroso, tanto de carro quanto de moto, aumenta entre 10 a 15% a velocidade. Se não me engano, já atingi 160 km/h (no velocimetro) por alguns minutos, mas nem curti e voltei ao velho, bom e seguro 120 km/h.
A Proposta de Custom não é velocidade, e sim torque abundante em baixas e medias rotações.
Eu não curto potencia/velocidade, quantas vezes chegamos na velocidade máxima? Prefiro torque abundante e disposição em baixas e medias rotações, retomadas e ultrapassagens rigorosas e com segurança, isso sim, usamos a todo momento e dá prazer. Penso também que velocidade maxima não é qualidade em uma Custom, numa speed sim. Não me interesso por uma moto que não tem um bom torque, mesmo que ela tenha potencia para chegar a 200 km/h. Esse é o mal dos carros 1.0, muita potencia, chegam a 180 km/h, mas na hora de retomar velocidade...
E depois que abandonei o mundo speed, comecei a enxergar que o melhor de um passeio não é a velocidade, muito pelo contrário, muitas vezes a velocidade estraga os passeios
Na tabela abaixo, podemos ver que numa retomada, a Vulcan 900 Custom é apenas poucos décimos de segundo mais lenta que muitas HDs com motor 1.600 cc (fatboy, Street Glide, Electra) e até mais rápida que uma 883. Eu nunca tive e você não vai ter problema algum com a turma de HD, a não ser que a turma seja de V-Rod, aí o bicho pega
Eu tbem nao curto velocidade.
Minha preocupacao é trabalhar perto do maximo do motor E reduzir a vida util.
Gostaria de andar a 140 qdo precisasse sem esgoelar
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2ª Mirage 250cc 2012
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Eu tb sou adepto a andar de boa, nunca forço demais, ou andando como se estivesse em uma esportiva (ja videos de caras andando assim)
Esta é a Mirage 2050 2008 que eu tive por 3 anos, eu curtia demais ela.
Sempre vou para Mogi das Cruzes, sempre peguei a Ayrton Senna andando a 120km, e de vez em quando em um pequeno trecho sem radar e em descida pegava 140km, não chegava a esgoelar, mas dava para manter por pequeno tempo e voltava aos 120km (250cc, mas é uma moto muito leve).
porém, quando estava a 100km e tinha que fazer um ultrapassagem, levava um tempo para ela pegar a velocidade. a Mirage tem 28cv
Agora com a Vulcan, eu continuo indo a 120km, e de vez em quando 130km e 140km, cheguei a 150km no mesmo trecho, sempre com a pista livre e em linha reta e por um tempo pequeno. ela vai tb vai sem esgoelar, sem estar no limite.
Agora quando se trata de fazer as ultrapassagens, rapaz!!! que torque esta garota tem, faz o que promete, a retomada de velocidade é incrível! seus 50cv mandam muito bem e é uma moto pesada.
E é isso que eu queria em uma custom, andar no limite da estrada sem forçar o motor, e fazer ultrapassagens sem sofrer ou calcular o tempo para ver se da para ultrapassar sem estresses.
Sim, da para andar a 140km sem problema algum. vale a pena. nao me arrependo de te rinvestido meu rico dinheirinho
Abraços.
Esta é a Mirage 2050 2008 que eu tive por 3 anos, eu curtia demais ela.
Sempre vou para Mogi das Cruzes, sempre peguei a Ayrton Senna andando a 120km, e de vez em quando em um pequeno trecho sem radar e em descida pegava 140km, não chegava a esgoelar, mas dava para manter por pequeno tempo e voltava aos 120km (250cc, mas é uma moto muito leve).
porém, quando estava a 100km e tinha que fazer um ultrapassagem, levava um tempo para ela pegar a velocidade. a Mirage tem 28cv
Agora com a Vulcan, eu continuo indo a 120km, e de vez em quando 130km e 140km, cheguei a 150km no mesmo trecho, sempre com a pista livre e em linha reta e por um tempo pequeno. ela vai tb vai sem esgoelar, sem estar no limite.
Agora quando se trata de fazer as ultrapassagens, rapaz!!! que torque esta garota tem, faz o que promete, a retomada de velocidade é incrível! seus 50cv mandam muito bem e é uma moto pesada.
E é isso que eu queria em uma custom, andar no limite da estrada sem forçar o motor, e fazer ultrapassagens sem sofrer ou calcular o tempo para ver se da para ultrapassar sem estresses.
Sim, da para andar a 140km sem problema algum. vale a pena. nao me arrependo de te rinvestido meu rico dinheirinho
Abraços.
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JocaMartins
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- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
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Alo galera,
Bom dia ...
Bom como vim de um grupo que só tinha Mirage, e eu sempre tive a moto diferente, Uma Virago 525 e depois Vulcan 800, e nós sempre andamos em velocidade cruzeiro, o que quer dizer em velocidade de 100 km/h ou 110 km/h, velocidade de segurança para você e a patroa.
Bem nós como andamos fazendo um turismo entre São Paulo, Fóz, Assuncion, Argentina de Norte a Sul, passando pelo Rio Prata entrando no Uruguai e voltando ao Brasil subindo pela BR101 até São Paulo.
Motos que realizaram o trajeto, eu estava com uma Intruder 1500, uma Honda Shadow 700 e uma Mirage 250 carburada e com mais de 50000 km.
Velocidade na Miragem tem erro de até 40 km/h, testamos em varias localidades e com todos o tipos de gasolina no trecho que andamos. No mostrador ou no velocimentro a velocidade que está lá não é a real.
Então podemos garantir que até 110 ou 120 km todas as motos custom está em velocidade de segurança. Acima disto depende do acessórios que sua moto tem, se tiver uma bolha, você terá a sua frente comprometida, pois o esforço que o motor realiza para penetra no vento é outro.
Aqui em um tópico eu já mencionei que a bolha deve ter a inclinação do garfo para não ter um esforço muito grande de arrastro e a frente não trepida como muitos falam.
A bolha deve estar na altura dos olhos do piloto ele sentado no banco e confortavel, não se deve ter a bolha e a viseira antes do olho do piloto, pois com chuva e a noite você tem a imagem a sua frente destorcida.... cuidado ....
Agora falar em velocidade com uma vulcan e uma HD, eu acho que não tem muita haver, podemos até perder na velocidade, com uma HD, a velocidade pode até ser menor, só que conforto de andar 1100 km por dia e chegar inteiro no ponto de origem, com uma HD você nunca irá fazer isto, pois a moto é pesada, sem ciclistica posição de assento muito ruim, então é comparar um passeio com moto, na Vulcan é prazeroso realizar, na HD é ter um esforço sobre natural e vai chegar cansado no destino final.
Já fiz São Paulo Aparecida de HD Fat Boy, então eu sei o que estou falando, posso estar agrando alguns e desagradando outros ... mas é a minha opnião ....
Joca
Bom dia ...
Bom como vim de um grupo que só tinha Mirage, e eu sempre tive a moto diferente, Uma Virago 525 e depois Vulcan 800, e nós sempre andamos em velocidade cruzeiro, o que quer dizer em velocidade de 100 km/h ou 110 km/h, velocidade de segurança para você e a patroa.
Bem nós como andamos fazendo um turismo entre São Paulo, Fóz, Assuncion, Argentina de Norte a Sul, passando pelo Rio Prata entrando no Uruguai e voltando ao Brasil subindo pela BR101 até São Paulo.
Motos que realizaram o trajeto, eu estava com uma Intruder 1500, uma Honda Shadow 700 e uma Mirage 250 carburada e com mais de 50000 km.
Velocidade na Miragem tem erro de até 40 km/h, testamos em varias localidades e com todos o tipos de gasolina no trecho que andamos. No mostrador ou no velocimentro a velocidade que está lá não é a real.
Então podemos garantir que até 110 ou 120 km todas as motos custom está em velocidade de segurança. Acima disto depende do acessórios que sua moto tem, se tiver uma bolha, você terá a sua frente comprometida, pois o esforço que o motor realiza para penetra no vento é outro.
Aqui em um tópico eu já mencionei que a bolha deve ter a inclinação do garfo para não ter um esforço muito grande de arrastro e a frente não trepida como muitos falam.
A bolha deve estar na altura dos olhos do piloto ele sentado no banco e confortavel, não se deve ter a bolha e a viseira antes do olho do piloto, pois com chuva e a noite você tem a imagem a sua frente destorcida.... cuidado ....
Agora falar em velocidade com uma vulcan e uma HD, eu acho que não tem muita haver, podemos até perder na velocidade, com uma HD, a velocidade pode até ser menor, só que conforto de andar 1100 km por dia e chegar inteiro no ponto de origem, com uma HD você nunca irá fazer isto, pois a moto é pesada, sem ciclistica posição de assento muito ruim, então é comparar um passeio com moto, na Vulcan é prazeroso realizar, na HD é ter um esforço sobre natural e vai chegar cansado no destino final.
Já fiz São Paulo Aparecida de HD Fat Boy, então eu sei o que estou falando, posso estar agrando alguns e desagradando outros ... mas é a minha opnião ....
Joca
Falou e disse Joca, conforto é a maior qualidade da Vulcan, nenhuma das outras (HDs, Boulevard, Midnight...) tem um banco largo e generoso como o dela (Talvez as Ultra), nenhuma tem suspensão com curso tão grande. E Torque? Dá pra ver na tabela que eu fiz abaixo comparando a minha ex-Ninja 650, a Vulcan e a V-Rod, que a Vulcan tem mais torque que a Ninja, e nela, ele se apresenta bem mais cedo que o de uma Bruta de 125 Cavalos como a V-Rod.
A V-Rod fica nos extremos, já a Vulcan no meio termo.
Claro que perde feio em potencia para as duas, mas e daí? Acho que, graças a Deus, nunca usei os 72 da Ninja ou os 125 da V-Rod, e acho que é por isso que estou vivo, mas os 8 de torque da Vulcan eu uso a toda hora, e eles já me salvaram algumas vezes, pois apareceu cedo e eu pude escapar de algumas situações de risco, saindo de baixo e me afastando do perigo com agilidade, sem ter de esperar o motor subir de giro. E os 50 cavalinhos da Vulcan são mais que suficiente para um passeio bacana e seguro, mesmo que acompanhando muitas HDs, e sem fazer feio nem ficando pra trás.
Mas quem gosta de esportividade, vai mesmo se decepcionar, pois eles são valentes, mas nem tanto, não chegam a emocionar e injetar adrenalina nas nossas veias
Fica tranquilo agpcardoso, voce não vai esgoelar a gorda, ela vai dar conta de acompanhar a turma numa boa
A V-Rod fica nos extremos, já a Vulcan no meio termo.
Claro que perde feio em potencia para as duas, mas e daí? Acho que, graças a Deus, nunca usei os 72 da Ninja ou os 125 da V-Rod, e acho que é por isso que estou vivo, mas os 8 de torque da Vulcan eu uso a toda hora, e eles já me salvaram algumas vezes, pois apareceu cedo e eu pude escapar de algumas situações de risco, saindo de baixo e me afastando do perigo com agilidade, sem ter de esperar o motor subir de giro. E os 50 cavalinhos da Vulcan são mais que suficiente para um passeio bacana e seguro, mesmo que acompanhando muitas HDs, e sem fazer feio nem ficando pra trás.
Mas quem gosta de esportividade, vai mesmo se decepcionar, pois eles são valentes, mas nem tanto, não chegam a emocionar e injetar adrenalina nas nossas veias
Fica tranquilo agpcardoso, voce não vai esgoelar a gorda, ela vai dar conta de acompanhar a turma numa boa
Nossa! deixa eu falar um lance que me aconteceu no mês passado.
Eu andando de boa no meio da faixa e sem muito transito, o cara da faixa ao lado nao percebeu que o carro a sua frente freou e ele jogou o carro para a faixa que eu estava, na hora que eu estava passando, sem pensar muito eu apenas acelerei, a Vulcan acelerou tao rapido que escapei de ser tocado pelo cara.
Foi coisa de segundos! rss. muito bom.
Eu andando de boa no meio da faixa e sem muito transito, o cara da faixa ao lado nao percebeu que o carro a sua frente freou e ele jogou o carro para a faixa que eu estava, na hora que eu estava passando, sem pensar muito eu apenas acelerei, a Vulcan acelerou tao rapido que escapei de ser tocado pelo cara.
Foi coisa de segundos! rss. muito bom.
Ola estou com duvidas em relação a ventoinha do radiador ,antes durante passeios na cidadE mesmo, estrada sentia ele trabalhar ,ao chegar em casa tbm ,mas de ums dias p cá não senti mais ele trabalhar olhei o fusível 15A E NADA TA NORMAL SERA QUE DEVIDO AS BAIXAS TEMPERATURAS DESTES DIAS ELE ESTEJA TRABALHANDO MENOS ? É NORMAL ? 
Pois é Kleberson, em baixas e médias velocidade a resposta da Vulcan é muito boa, acho que é porque o torque dela chega cedo em baixa rotação, é muito bom poder acelerar sem precisar reduzir a marcha para encher o motor, para ela reagir com disposição. Pena que isso tem um preço, quanto mais aumentamos a velocidade, mais essa disposição vai diminuindo, e ela parece que ganha velocidade com menos disposição... acho que é porque a rotação em que ela entrega o torque máximo vai ficando pra trás.
Não entendo de mecânica, mas é "visível", mesmo para um leigo como eu, perceber como a Vulcan e a V-Rod são diferentes neste aspecto, uma é o inverso da outra, a V-Rod vai ficando mais arisca (e perigosa) com o aumento da velocidade/rotação do motor... Já em baixa, precisamos esticar mais as marchas e encher o motor para ela reagir. A 50 km/h e com a quinta engatada a Vulcan reage bem, já na mesma velocidade, a V-Rod precisa estar na primeira ou no máximo na segunda marcha. Mas na estrada a V-Rod dá o troco, a 120 km/h se você virar o manete ela reage como uma cabrita, e quanto mais a velocidade aumenta, mais ela exorcisa.
Alexink, eu percebo que no frio a ventoinha da Vulcan (e da V-Rod tambem) liga bem menos que em dias quentes, mas acho que de vez em quando ela liga sim. Vou observar nas próximas vezes que eu sair com elas. Só sei que quando está muito frio, eu fico torcendo para o "aquecedor" delas ligar, já no verão, dá vontade de colocar gelo no radiador. Bem que podia ser o inverso, né?
Se bem que a Vulcan não esquenta tanto como a V-Rod, que chega a ser absurdo e beirar o insuportável a temperatura que fica na nossa canela direita em dias quentes.
Não entendo de mecânica, mas é "visível", mesmo para um leigo como eu, perceber como a Vulcan e a V-Rod são diferentes neste aspecto, uma é o inverso da outra, a V-Rod vai ficando mais arisca (e perigosa) com o aumento da velocidade/rotação do motor... Já em baixa, precisamos esticar mais as marchas e encher o motor para ela reagir. A 50 km/h e com a quinta engatada a Vulcan reage bem, já na mesma velocidade, a V-Rod precisa estar na primeira ou no máximo na segunda marcha. Mas na estrada a V-Rod dá o troco, a 120 km/h se você virar o manete ela reage como uma cabrita, e quanto mais a velocidade aumenta, mais ela exorcisa.
Alexink, eu percebo que no frio a ventoinha da Vulcan (e da V-Rod tambem) liga bem menos que em dias quentes, mas acho que de vez em quando ela liga sim. Vou observar nas próximas vezes que eu sair com elas. Só sei que quando está muito frio, eu fico torcendo para o "aquecedor" delas ligar, já no verão, dá vontade de colocar gelo no radiador. Bem que podia ser o inverso, né?
Se bem que a Vulcan não esquenta tanto como a V-Rod, que chega a ser absurdo e beirar o insuportável a temperatura que fica na nossa canela direita em dias quentes.
Quando eu pedi na revisao dos 1.000km abaixar a marcha lenta eu fiquei satisfeito mas ainda assim nao estava 100% satisfeito.
Ontem a noite eu baixei mais a marcha lenta, e ficou bem suave, bem suave mesmo. fui para o escritorio hoje tranquilo, o mortor aguentou bem, achei que fosse morrer
O interessante que o engate das marchas ficou bem suave, muito mais que antes.
Ontem a noite eu baixei mais a marcha lenta, e ficou bem suave, bem suave mesmo. fui para o escritorio hoje tranquilo, o mortor aguentou bem, achei que fosse morrer
O interessante que o engate das marchas ficou bem suave, muito mais que antes.
