Mirage 250 EFI: Luz do painel FI acendendo

[volk]

espero sinceramente que vocês tenham melhor sorte que eu com referência a oficina mecânica,
digo isso porque a minha experiência está sendo bastante frustrante, e olha que me foi indicado
por um amigo que disse ser uma das melhores para o caso além de ser uma ex concessionária Kasinski
após 5 meses e um custo de R$ 1.900,00 com peças a oficina ainda não conseguiu uma solução para o problema,
ao relatar o ocorrido para outros mecânicos mas que só mexem com veículos a expressão deles é de total
Indignação e dizem que a oficina ou o mecânico neste caso não tem a menor condição técnica e profissional
porque por mais difícil que seja não existe um problema mecânico ou elétrico que não se possa resolver ou no
mínimo dizer do que se trata, e aconselharam-me a retirar a motoca e pedir o dinheiro de volta porque nesse
caso por falta de conhecimento técnico do mecânico pode ate agravar o problema o que sairia mais caro ainda ou que poderia ser mais difícil para um profissional resolver depois,
situação difícil e desagradável se outros puderem dar um parecer das oficinas que estão com as motos seria interessante.

[Guidim]

espero sinceramente que vocês tenham melhor sorte que eu com referência a oficina mecânica,
digo isso porque a minha experiência está sendo bastante frustrante, e olha que me foi indicado
por um amigo que disse ser uma das melhores para o caso além de ser uma ex concessionária Kasinski
após 5 meses e um custo de R$ 1.900,00 com peças a oficina ainda não conseguiu uma solução para o problema,
ao relatar o ocorrido para outros mecânicos mas que só mexem com veículos a expressão deles é de total
Indignação e dizem que a oficina ou o mecânico neste caso não tem a menor condição técnica e profissional
porque por mais difícil que seja não existe um problema mecânico ou elétrico que não se possa resolver ou no
mínimo dizer do que se trata, e aconselharam-me a retirar a motoca e pedir o dinheiro de volta porque nesse
caso por falta de conhecimento técnico do mecânico pode ate agravar o problema o que sairia mais caro ainda ou que poderia ser mais difícil para um profissional resolver depois,
situação difícil e desagradável se outros puderem dar um parecer das oficinas que estão com as motos seria interessante.

Minha moto esta ali na Av. Bandeirantes (rua do aeroporto de congonhas), era a antiga Ibirapuera Motos, a CC Kasisnski fechou e o pessoal continua atendendo la.

Ja faz uma semana que a moto ta parada por la, como ainda não finalizaram o serviço não sei se a moto ficou boa ou não.... assim que tiver novidades entro em contato.

[vanderlei_fernan]

Olha.. essa moto co injeção tem uma frescura com a alimentacao.

se nao estiver gerando coisa entre 13.6 a 14.5 com rpm entre lenta e 5 mil.. vai dar xabu mesmo..

outra coisa é a bateria.. se nao estiver boa.. a corrente dc nao fica filtrada e fica em picos de 0 a 13v.. no caso a bateria meio que funciona como um capacitor mantendo os 12v nesses momentos em que o estator chega a zero volt alternado.

Entao voces nao acham esquisito aparcer trocentos erros de uma vez? chequem com um multimetro como anda a carga do retificador.. tem que ficar mantida entre 13.6 e 14.5 no maximo.. se for subir mais que isso.. alem de detonar a bateria.. pode detonar a ecu tb a medio prazo.

soltem tambem o conector da ecu e verifque os pinos se nao tem algum oxidado ou partido.

Bom, só se for a bateria ou o estator, o retificador foi trocado tb. Vou verificar isso essa semana ainda e posto.

Opa pessoal...seguindo a novela....
Deixei a bateria desligada por 10 dias. Medi a bateria estava com 12,7v. Ao ligar a luz FI não acendeu, porém a moto não pegava sem que eu acelerasse, e tb não segurava a marcha lenta, algum tempo depois a luz acendeu e assim permaneceu acesa, e a marcha lenta continuando a não estabilizar....tanto com a sonda ligada quanto com ela desligada. Com a moto funcionando e eu acelerando entre 6 e 7mil rpm, a medição na bateria foi de 12,7v até 13v. Em baixa ela ficava em 12,5. Liguei um carregador de bateria e dei partida com ele ligado...e assim deixei ligado, a marcha lenta estabilizou....com as sondas ligadas.....a medição na bateria com ela funcionando e o carregador ligado era de 14,5v...vou partir para o estator....

[rBvix]

As vezes a luz do FI acende, geralmente qnd forço um pouco mais a rotacao acende, mas n e sempre... ser q o calor pode estar afetando algum sensor?

[agpcardoso]

Coloca no modo diagnostico e verifica o erro.

Na minha eu percebi que acendia a luz da injeção qdo o retificador parava de carregar a bateria.

Pode ser seu retificador esteja meia boca e ai qdo vc estica as marchas ele não carrega o suficiente e ai a sonda não consegue fazer a leitura dos gases ascendendo a luz da injeção.

Faça um teste com multimetro acelerando o mesmo tanto que vc acelera qdo a luz ascende e ve qdo está sendo carregado.

As vezes a luz do FI acende, geralmente qnd forço um pouco mais a rotacao acende, mas n e sempre... ser q o calor pode estar afetando algum sensor?

[vanderlei_fernan]

Caros, meu estator está com problemas....verifiquei que a tensão na bateria acelerando a 7000rmp não passa de 13v.....medindo direto nele, deveria variar entre 70 e 90v alternada quando em 5000rpm....apenas em 2 dos 3 fios está dando certo o terceiro está dando 6v....nunca mexi ali no estator, fui soltar os parafusos ja vi que vai vazar óleo...tem que esgotar? É algo que da pra fzer em casa? Precisa de ferramenta específica?
Obrigado.

[agpcardoso]

Leva em uma oficina pois não é tão simples assim.

Vc vai precisar de junta também

Caros, meu estator está com problemas....verifiquei que a tensão na bateria acelerando a 7000rmp não passa de 13v.....medindo direto nele, deveria variar entre 70 e 90v alternada quando em 5000rpm....apenas em 2 dos 3 fios está dando certo o terceiro está dando 6v....nunca mexi ali no estator, fui soltar os parafusos ja vi que vai vazar óleo...tem que esgotar? É algo que da pra fzer em casa? Precisa de ferramenta específica?
Obrigado.

[Miau]

Ue.. no manual de serviços explica tudo

[vanderlei_fernan]

Galera, conforme postado anteriormente, vou trocar meu estator. Já desmontei, é tranquilo, apenas precisarei de outra junta. A dúvida é: Compro outro original?? Ou compro da magnetron? Sendo o último mais caro......

[Guidim]

Galera, conforme postado anteriormente, vou trocar meu estator. Já desmontei, é tranquilo, apenas precisarei de outra junta. A dúvida é: Compro outro original?? Ou compro da magnetron? Sendo o último mais caro......

Você pode mandar enrolar novamente o seu também, em oficinas especializadas nisso.