Vulcan 900: Opinião de proprietários

[dom.arcanjo]

Ola Pessoal,

Primeiramente gostaria de agradecer a todos pelos comentários, li todos e ajudou na tomada de decisão.

Em 2005 comprei minha primeira moto, por necessidade, a empresa mudou de local e não chegaria de carro a tempo na faculdade. Minha primeira moto foi uma Strada 200, fiquei pouco tempo com ela e comprei a CBR450 SR. Super moto, mas vivia quebrando, resolvi trocar e peguei minha primeira moto zero, uma Burgman 125, até então com 2 anos pilotando, nunca tinha caído e com ela foram 3 quedas.

No último quebrei o pé e fiquei 2 anos sem pilotar. Mas fiz a besteira em 2010, de entrar na Kawasaki e sentar na ninja 250, não resisti e comprei. Moto muito boa e fiquei com ela até novembro de 2014, quando levaram ela da minha garagem.

Como é impossível andar de carro em SP, resolvi comprar outra e colocar no seguro, depois de muito pesquisar e com a ajuda de todos aqui, comprei esta semana a Vulcan Classic 2013, zero KM.

Estou mudando drasticamente o estilo de pilotagem e estou um pouco preocupado se vou conseguir pilotar esta nave.

Terça feira a documentação e revisão devem ficar prontas e vou buscar meu brinquedo, tomara que consiga pilotar.

Mais uma vez obrigado.

Parabéns pelo novo brinquedo!

Tenho uma Classic LT e uso diariamente em SP.
O segredo nessa mudança é paciência, pois sempre terá um que esta com pressa querendo te ultrapassar. Dê passagem. Vá com calma e lá na frente, com o transito mais livre, você vai acabar ultrapassando ele de novo sem esforço.

[rklein]

Ola Pessoal,

Primeiramente gostaria de agradecer a todos pelos comentários, li todos e ajudou na tomada de decisão.

Em 2005 comprei minha primeira moto, por necessidade, a empresa mudou de local e não chegaria de carro a tempo na faculdade. Minha primeira moto foi uma Strada 200, fiquei pouco tempo com ela e comprei a CBR450 SR. Super moto, mas vivia quebrando, resolvi trocar e peguei minha primeira moto zero, uma Burgman 125, até então com 2 anos pilotando, nunca tinha caído e com ela foram 3 quedas.

No último quebrei o pé e fiquei 2 anos sem pilotar. Mas fiz a besteira em 2010, de entrar na Kawasaki e sentar na ninja 250, não resisti e comprei. Moto muito boa e fiquei com ela até novembro de 2014, quando levaram ela da minha garagem.

Como é impossível andar de carro em SP, resolvi comprar outra e colocar no seguro, depois de muito pesquisar e com a ajuda de todos aqui, comprei esta semana a Vulcan Classic 2013, zero KM.

Estou mudando drasticamente o estilo de pilotagem e estou um pouco preocupado se vou conseguir pilotar esta nave.

Terça feira a documentação e revisão devem ficar prontas e vou buscar meu brinquedo, tomara que consiga pilotar.

Mais uma vez obrigado.

Muito parecido comigo, em fevereiro da ano passado, com medo de assalto e querendo fugir do seguro caro, troquei minha Ninja 650r 2013, pela Vulcan 900 CT. No inicio estranhei, senti dor na coluna, achei a moto pesada, um trambolho, fiquei entalado e impaciente nos corredores, fiquei sem a antiga turma de passeios, pois não dá pra acompanhar o pessoal de sport, arrependido e querendo voltar atrás e tals, mas insisti na Vulcan.

Hoje, 11 meses depois, sei que foi a coisa mais certa que fiz, parece que ela "encolheu" e ficou mais leve, rodo sossegado, sem medo de ser assaltado, passo em corredores com relativa facilidade, pago menos da metade de seguro, conheci pessoal bacana, os passeios são mais aproveitados, com menos velocidade e menos risco de se acidentar e com muito conforto.

Como te disseram, vai com calma e paciência com a gorda, insista nela, você vai gostar da Vulcan e nunca mais vai sequer apreciar outro tipo de moto.

Minha experiencia desde o primeiro dia com ela está no link abaixo, peguei ela com 0,2 kms rodados, chegou em casa com 31 km, e hoje tem 13.367 km, rodados em 11 meses. Caso leia, me desculpa as besteiras que escrevi

viewtopic.php?f=36&t=12412

[acacio92]

Venho trazer boas notícias!!

Mais um para o time dos vulcaneiros

Quarta - feira dia 15 vou buscar a gorda!! uhull

ADEUS HARLEY

[acacio92]

Ola Pessoal,

Primeiramente gostaria de agradecer a todos pelos comentários, li todos e ajudou na tomada de decisão.

Em 2005 comprei minha primeira moto, por necessidade, a empresa mudou de local e não chegaria de carro a tempo na faculdade. Minha primeira moto foi uma Strada 200, fiquei pouco tempo com ela e comprei a CBR450 SR. Super moto, mas vivia quebrando, resolvi trocar e peguei minha primeira moto zero, uma Burgman 125, até então com 2 anos pilotando, nunca tinha caído e com ela foram 3 quedas.

No último quebrei o pé e fiquei 2 anos sem pilotar. Mas fiz a besteira em 2010, de entrar na Kawasaki e sentar na ninja 250, não resisti e comprei. Moto muito boa e fiquei com ela até novembro de 2014, quando levaram ela da minha garagem.

Como é impossível andar de carro em SP, resolvi comprar outra e colocar no seguro, depois de muito pesquisar e com a ajuda de todos aqui, comprei esta semana a Vulcan Classic 2013, zero KM.

Estou mudando drasticamente o estilo de pilotagem e estou um pouco preocupado se vou conseguir pilotar esta nave.

Terça feira a documentação e revisão devem ficar prontas e vou buscar meu brinquedo, tomara que consiga pilotar.

Mais uma vez obrigado.

Muito parecido comigo, em fevereiro da ano passado, com medo de assalto e querendo fugir do seguro caro, troquei minha Ninja 650r 2013, pela Vulcan 900 CT. No inicio estranhei, senti dor na coluna, achei a moto pesada, um trambolho, fiquei entalado e impaciente nos corredores, fiquei sem a antiga turma de passeios, pois não dá pra acompanhar o pessoal de sport, arrependido e querendo voltar atrás e tals, mas insisti na Vulcan.

Hoje, 11 meses depois, sei que foi a coisa mais certa que fiz, parece que ela "encolheu" e ficou mais leve, rodo sossegado, sem medo de ser assaltado, passo em corredores com relativa facilidade, pago menos da metade de seguro, conheci pessoal bacana, os passeios são mais aproveitados, com menos velocidade e menos risco de se acidentar e com muito conforto.

Como te disseram, vai com calma e paciência com a gorda, insista nela, você vai gostar da Vulcan e nunca mais vai sequer apreciar outro tipo de moto.

Minha experiencia desde o primeiro dia com ela está no link abaixo, peguei ela com 0,2 kms rodados, chegou em casa com 31 km, e hoje tem 13.367 km, rodados em 11 meses. Caso leia, me desculpa as besteiras que escrevi

viewtopic.php?f=36&t=12412

rklein mudando o assunto da água pro vinho

Queria saber se vale a pena colocar protetor de radiador ou se aquilo é uma verdadeira besteira.
Pelas fotos acho que uma pedrada ferra o radiador até com o protetor por que a chapa parece ser fina.

E sei lá a chapa de proteção ainda tem os furos que do mesmo jeito pode bater pedra no radiador através deles.

Pensei também em por protetor de carter mas acho besteira por que a harley nunca raspei em baixo e ela é mais baixa que a vulcan em 2,5 cm.

Só o mata cachorro que pra mim é segurança pretendo por um da FMV

[rklein]

Acacio,

A minha (Custom) já veio com um protetor de radiador, é uma tela fina mesmo, parecida com este da Ninja 650. Se a Classic não vem com nenhum, eu colocaria um, pois um colega meu já ficou na estrada com radiador furado. Eu acho que no minimo é uma proteção adicional para pedras maiores, que acho que são as mais perigosas.



Sobre o protetor de cárter, eu acho que esse vale a pena, alguém me aconselhou a colocar aqui mesmo no fórum. Até eu aprender como passar naquelas lombadas mais curtas, eu raspei algumas vezes em duas destas lombadas que ficam no meu caminho. Depois nunca mais raspei, mas vai que eu me distraia...

O interessante é que a distancia do solo da Vulcan é maior que na V-Rod, e a V-Rod eu nunca raspei, talvez porque tenha aprendido a identificar em quais lombadas eu devo passar cruzando ela de lado e não de frente.

Outra coisa é que se não me engano, a Classic é um pouco mais baixa que a Custom.

[dom.arcanjo]

Protetor de cárter é essencial.
Não só pelas lombadas, mas também pela buracada que brota do nada nesse nosso maravilhoso asfalto.

[acacio92]

Acacio,

A minha (Custom) já veio com um protetor de radiador, é uma tela fina mesmo, parecida com este da Ninja 650. Se a Classic não vem com nenhum, eu colocaria um, pois um colega meu já ficou na estrada com radiador furado. Eu acho que no minimo é uma proteção adicional para pedras maiores, que acho que são as mais perigosas.



Sobre o protetor de cárter, eu acho que esse vale a pena, alguém me aconselhou a colocar aqui mesmo no fórum. Até eu aprender como passar naquelas lombadas mais curtas, eu raspei algumas vezes em duas destas lombadas que ficam no meu caminho. Depois nunca mais raspei, mas vai que eu me distraia...

O interessante é que a distancia do solo da Vulcan é maior que na V-Rod, e a V-Rod eu nunca raspei, talvez porque tenha aprendido a identificar em quais lombadas eu devo passar cruzando ela de lado e não de frente.

Outra coisa é que se não me engano, a Classic é um pouco mais baixa que a Custom.

Na Classic também tem essa tela de proteção então de fato é desnecessário este acessório.

Eu vi no site da Kawasaki a Custom tem 14 cm de distancia do solo e a classic tem 13,5cm

Já a minha HD tem apenas 11 cm e nunca raspei sempre passo pelos cantos das lombadas igual carro rebaixado e quando eu acho que não vai dar pra passar subo na calçada e boa kkk Ou algumas cidades da região aqui de Campinas por exemplo Sumaré eu nem entro já conheço as lombadas e eu sei que não passa.

Outra pergunta mata cachorro dessa marca FMV é boa? ou tem algo melhor no mercado?

[RLB]

Acacio,

A minha (Custom) já veio com um protetor de radiador, é uma tela fina mesmo, parecida com este da Ninja 650. Se a Classic não vem com nenhum, eu colocaria um, pois um colega meu já ficou na estrada com radiador furado. Eu acho que no minimo é uma proteção adicional para pedras maiores, que acho que são as mais perigosas.



Sobre o protetor de cárter, eu acho que esse vale a pena, alguém me aconselhou a colocar aqui mesmo no fórum. Até eu aprender como passar naquelas lombadas mais curtas, eu raspei algumas vezes em duas destas lombadas que ficam no meu caminho. Depois nunca mais raspei, mas vai que eu me distraia...

O interessante é que a distancia do solo da Vulcan é maior que na V-Rod, e a V-Rod eu nunca raspei, talvez porque tenha aprendido a identificar em quais lombadas eu devo passar cruzando ela de lado e não de frente.

Outra coisa é que se não me engano, a Classic é um pouco mais baixa que a Custom.

Na Classic também tem essa tela de proteção então de fato é desnecessário este acessório.

Eu vi no site da Kawasaki a Custom tem 14 cm de distancia do solo e a classic tem 13,5cm

Já a minha HD tem apenas 11 cm e nunca raspei sempre passo pelos cantos das lombadas igual carro rebaixado e quando eu acho que não vai dar pra passar subo na calçada e boa kkk Ou algumas cidades da região aqui de Campinas por exemplo Sumaré eu nem entro já conheço as lombadas e eu sei que não passa.

Outra pergunta mata cachorro dessa marca FMV é boa? ou tem algo melhor no mercado?

Ambos são obrigatórios, eu instalei da Dalavas.
Instalei também faróis auxiliares redondos de Led da Autopoli, branco na frente e vermelho para trás. O traseiro esta conjugado com freio e seta.

[rklein]

Já que tive o trabalho de tirar a foto e upar, tá aqui a foto do protetor do radiador original da Vulcan CT

[CristianoCoca]

Pessoal,

Peguei a minha hoje, rodei pela Marginal e foi até tranquilo, senti a frente leve e estou me acostumando com o tamanho e peso.(cagaço pra não cair)

Dei até uma volta no Bairro com minha filha na garupa, ela adorou, pois o banquinho da antiga Ninjinha, ninguém merece.

Amanhã vou pegar o Documento e emplacar, vou tentar ainda esta semana ir na General Osório pra colocar o protetor de carter e comprar um capacete mais parecido com a moto.

O meu é novo mas com detalhes em verde Kawa não combina com a menina azul.

Abraços!!!