Mirage 250 EFI: Problemas elétricos em Geral

[jirschik]

Sensor do descanso lateral é algo que costuma dar problema em várias motos.

viewtopic.php?f=40&t=790

[Leandro Machado]

ok, amigo....já pressionei varias vezes, mas, na verdade, prefiro isolá-lo... consegue orientar-me? basta fechar o circuito?

a grande verdade é que relaxei por alguns motivos pessoais e, agora, tenho oportunidade em usar a moto....já cheguei a desanimar, mas, quanto vou usar concluo que ainda devo tentar... por isso, vou fazer o que vc orientou e, se necessário, buscar alguém que possa solucionar...
como rodou muito pouco (menos de 3.000km) acho que vale a pena..

abraços,

[jirschik]

Leandro, eu preferi consertar o interruptor. No link indicado tem um tutorial bem explicado de como fazer isso. Se mesmo assim preferir desativar o interruptor, então precisará unir os terminais, informando assim à ECU que o descanso está recolhido. Minha sugestão é não cortar os fios, não cortar o chicote original da moto. Faça uma ligação que possa ser desfeita quando for necessário.

[Leandro Machado]

valeu,irmão... vou tentar logo mais...

vou postanto os resultados... e pedindo ajuda...

[Franero]

Bom dia pessoal.

Para essa galera mais experiente tenho uma pegunta.

Quais os sintomas de mau funcionamento que a GV250 apresenta com problemas no estator?

Abraços.

[jirschik]

Franero, o estator é o componente responsável pela geração de energia elétrica em uma motocicleta. A bateria é um dispositivo acumulador de energia e por isso sua importância é no momento da partida, quando o consumo de energia elétrica é maior, devido ao acionamento do motor de partida. Uma vez que o motor esteja em funcionamento, é o estator quem deve gerar energia elétrica para manter todo o circuito elétrico da motocicleta (lâmpadas, ECU, bobinas, etc) alimentado e, inclusive, recarregar a bateria.
Sabendo disso, considere que o estator esteja com problemas ou tenha sido mal dimensionado para a instalação e inclua também os acessórios, como faróis auxiliares. Se o fornecimento de energia for deficiente, os dispositivos elétricos apresentarão falha por falta de energia elétrica. No caso de uma lâmpada de pisca, isso não tem tanta importância. Mas imagine um ciruito eletrônico que precisa de exatos 12V, contínuos e regulados, e essa tensão for de 10V, instáveis? Essa é a ECU, que precisa de energia "de sobra" e de boa qualidade. Se a ECU não receber isso, irá interpretar erroneamente os dados dos sensores e mandará comandos errados para os bicos injetores, causando um funcionamento instável no motor, falhando ou até mesmo, não ligando.

[Franero]

Franero, o estator é o componente responsável pela geração de energia elétrica em uma motocicleta. A bateria é um dispositivo acumulador de energia e por isso sua importância é no momento da partida, quando o consumo de energia elétrica é maior, devido ao acionamento do motor de partida. Uma vez que o motor esteja em funcionamento, é o estator quem deve gerar energia elétrica para manter todo o circuito elétrico da motocicleta (lâmpadas, ECU, bobinas, etc) alimentado e, inclusive, recarregar a bateria.
Sabendo disso, considere que o estator esteja com problemas ou tenha sido mal dimensionado para a instalação e inclua também os acessórios, como faróis auxiliares. Se o fornecimento de energia for deficiente, os dispositivos elétricos apresentarão falha por falta de energia elétrica. No caso de uma lâmpada de pisca, isso não tem tanta importância. Mas imagine um ciruito eletrônico que precisa de exatos 12V, contínuos e regulados, e essa tensão for de 10V, instáveis? Essa é a ECU, que precisa de energia "de sobra" e de boa qualidade. Se a ECU não receber isso, irá interpretar erroneamente os dados dos sensores e mandará comandos errados para os bicos injetores, causando um funcionamento instável no motor, falhando ou até mesmo, não ligando.

Bom dia jirschik e obrigado pelo retorno.

Já tive problema com o regulador que queimou e eu estava pensando se esse estator com mau funcionamento poderia fazer o regulador queimar novamente.

Você poderia me dizer se é possível e como fazer testes no estator?

[jirschik]

Este é um esquema elétrico de estator:



Físico...



E quando ligado com o retificador...



O estator possui diversas bobinas. O primeiro teste a ser feito é medir as tensões entre os 3 fios (no esquema como 1st phase, 2nd phase, 3rd phase) que costumam ser de mesma cor, amarelos. A tensão entre eles é alternada; cuidado ao escolher a posição da chave do multímetro. As tensões entre fases (1st~2nd, 2nd~3rd, 3rd~1st) deve ser a mesma. Em alguns modelos, chega a ~90Vac. Cuidado para não tomar um choque elétrico!

Depois disso, se ainda estiver com dúvidas sobre as condições dele, terá que inspecioná-lo fisicamente e para isso precisa tirar o óleo do motor, soltar a tampa lateral do motor, onde o estator fica acondicionado e avaliá-lo. Não pode ter bobinas queimadas, descascadas. Há quem retifique essas bobinas utilizando fio mais grosso para aumentar sua capacidade de fornecimento de corrente. Mas precisa calcular bem isso, pois o espaço físico é limitado para esse aumento de massa do fio mais grosso.

[agpcardoso]

Ola pessoal, neste fim de semana e estatava dando uma revisada basica na parte eletrica da motoca, verificando os conectores e tudo mais.

O retificador possui 2 conectores. O conector do fio verde e vernelho e conectado em um conector de fio vermelho e preto que vai para baixo do tanque.

Saberiam dizer se é nnormal esse fio vermelho e preto esquentar um pouco. Calculo q a temperatura desse fio depois da moto ligada uns 15 minutos fica em torno de uns 45 a 50 graus.

[jirschik]

Os únicos fios onde o aquecimento é normal, são os do motor de arranque, que funcionam por poucos segundos e então não precisam ser tão grossos. Se os fios do retificador estão esquentando, então pode haver mal contato nos conectores (aumentando a resistência elétrica e dissipação de calor), fuga de corrente em algum lugar do circuito elétrico (dispositivo em curto, cabo exposto por perda do isolamento e encostando no chassis) ou o dimensionamento dos fios foi mal feito.