Mirage 650: Opiniões de proprietários

[algn]

Coutinho,

Nem olhei se mandou como pessoa física, de qualquer forma o kit custou 200 e poucos USD.

Vai gostar do filtro k&n, junto com escape e remap, o conta-giros sobe que nem doido.

Abç.

Seguem umas fotos para as lombrigas atacar o Sasquatch. Kkkkkk

Vladmir650, além de coroa, pinhão, corrente o que vem mais neste kit que vc colocou pergunto pq parece que a relação da comet 650 da certinho porém deve ter mais alguma coisa pra adaptar. Pergunto pq minha correia foi pro pau com 24000 km e já to na espera da kasinski a mais de 20 dias pra mandar as peças e isso ta me irritando estou pensando seriamente em colocar este kit ai... ou fazer um né... kkkk

[Sasquatch]

impressao minha ou a ST7 é a fotocopia dessa moto? mudando apenas alguns detalhes...

akele escudao que tapa o motor dela é bonito e o painel no taque tb acho legal

[Vladimir650]

Vladmir650, além de coroa, pinhão, corrente o que vem mais neste kit que vc colocou pergunto pq parece que a relação da comet 650 da certinho porém deve ter mais alguma coisa pra adaptar. Pergunto pq minha correia foi pro pau com 24000 km e já to na espera da kasinski a mais de 20 dias pra mandar as peças e isso ta me irritando estou pensando seriamente em colocar este kit ai... ou fazer um né... kkkk

Algn,

Parece que a base da coroa da Comet é diferente mas na net já vi quem usou na Mirage para usar corrente.

Nesse kit que comprei, ele já vem pronto para colocar na Mirage e é composto pelas partes abaixo. Os espaçadores são usados entre a coroa e a base para deixar a coroa mais para a esquerda. O pinhão tem um espaçador maior de um dos lados e deve colocá-lo em direção ao motor, também para fazer com que o pinhão fique mais para a esquerda. Se não fosse assim pegaria a corrente no pneu.

Hoje já rodei 130 km e tá tudo beleza, estou gostando da modificação.

Kit includes:

520 O-Ring chain 118 Links from EK Chain BLACK (Made in Japan)

16 tooth front sprocket (Made in the USA)

46 tooth rear sprocket (Made in Thailand) Korean made also availble

spacers for rear sprocket

[Vladimir650]

250 km percorridos hoje. Tudo beleza com o kit corrente. Nenhum barulho.

Só a p*rra do C31 que me persegue. E olha que já troquei o sensor um tempo atrás.

Sensorzinho safado esse.

Vou dar um jeito nisso logo porque enxe o saco a luz FI acendendo.

[sirvo]

Só a p*rra do C31 que me persegue. E olha que já troquei o sensor

Vou dar um jeito nisso logo porque enxe o saco a luz FI acendendo.

Qual o melhor substituto desse sensor pra acabar de vez com isso?

[Rinaldo Hirai]

Bom dia a todos!

Vladimir, se você já sabe de tudo o que vou falar, me desculpe.
O sensor do neutro além de ser a "chave" que liga a luz indicativa
de neutro no painel, é um coadjuvante em uma sequência de contatos
que evitam que se ligue a moto com alguma marcha engatada, ele esta
interligado com o pedal de descanso, a chavinha de embreagem e ao
botão de partida, esse arranjo ainda utiliza reles e diodos para
combinar esses eventos, pode haver um mal contato nesse "arranjo"
que gere uma mensagem de erro "C31", porque o sensor mesmo é muito
simples e um mal contato é fácil de ser detectado, ele tem vários contatos
mas só é usado o contato da posição do neutro que é aterrado por aquela pino
com mola que trabalha no eixo do trambulador do cambio. Seria bom considerar
uma verificação na fiação e nas chaves de embreagem, pedal de descanso, rele
do pedal de descanso e nos diodos que interligam essas chaves, os dois diodos
ligados anodo com anodo estão envoltos em um plástico preto na fiação dentro
do suporte de bateria, podem estar mal soldados, pode ser um mal contato
que acaba sendo entendido pela ECU como mal contato no sensor e acender o F1.



Abçs

[Sasquatch]

Bom dia a todos!

Vladimir, se você já sabe de tudo o que vou falar, me desculpe.
O sensor do neutro além de ser a "chave" que liga a luz indicativa
de neutro no painel, é um coadjuvante em uma sequência de contatos
que evitam que se ligue a moto com alguma marcha engatada, ele esta
interligado com o pedal de descanso, a chavinha de embreagem e ao
botão de partida, esse arranjo ainda utiliza reles e diodos para
combinar esses eventos, pode haver um mal contato nesse "arranjo"
que gere uma mensagem de erro "C31", porque o sensor mesmo é muito
simples e um mal contato é fácil de ser detectado, ele tem vários contatos
mas só é usado o contato da posição do neutro que é aterrado por aquela pino
com mola que trabalha no eixo do trambulador do cambio. Seria bom considerar
uma verificação na fiação e nas chaves de embreagem, pedal de descanso, rele
do pedal de descanso e nos diodos que interligam essas chaves, os dois diodos
ligados anodo com anodo estão envoltos em um plástico preto na fiação dentro
do suporte de bateria, podem estar mal soldados, pode ser um mal contato
que acaba sendo entendido pela ECU como mal contato no sensor e acender o F1.


Abçs

onde fica o relé do pedal? no meu caso retirei o sensor, esse relé ainda tem função no meu caso?

ps: as vezes quando apaga, consigo ligar a moto com marcha engatada (segurando a embreagem claro)

[riccoutinho]

A minha tb está com o sensor do pezinho estragado já ha algum tempo, estou pensando em tentar reativá-lo, talvez colocar de outra moto. Será mesmo necessário e importante ter esse sensor funcionando??

[Rinaldo Hirai]

Bom dia!



O rele é o numero 7 da figura do manual, se vocês eliminaram o sensor
do descanso, provavelmente colocaram em curto o fio do sensor, para
funcionar, o original é bom, só tem que limar a "cabeça" do pino que
é apertado pelo "pedal" de descanço, pois essa "cabeça" do pino entra
justa no sensor e acaba travando, então diminuindo o diametro dessa
"cabeça" ela não trava mais, e é claro manter limpo e lubrificado.

Abçs

[riccoutinho]

No meu caso não está travado, parece ser problema no sensor mesmo. Mandei olhar.