Shadow 600: Opinião de proprietários

[Heindall_BR]

Desvirtuando um pouco o assunto hehehe... Complicado como nesse mundo não se pode ter tudo... Apesar de não ter condições(grana) ando pesquisando qual seria a sucessora da minha shadow, queria uma que bebesse a mesma coisa porém andando um pouco mais... surgiram a vulcan, boulevard m800, e a 883... Vendo uma a uma, vi q a vulcan tem problemas com peças de reposição. A 883, alguns conhecidos proprietários me desencorajaram pelo desconforto e preço de manutenção... Ficou no páreo a m800 porém acho q ela bebe um pouco mais... E como uso a moto para tudo, desde padaria a viagem de férias heheh acho q vou ficar casado com a shadow por mais algum tempo... Dá até para criar um tópico, qual a sucessora de sua shadow 600? hheh
abração

pô Rubens, acho q upgrade depois da Shadow é impossível fugir de custo de manutenção alto. Eu acabei de pegar uma shadow mas meu pensamento no futuro é partir pra uma HD, mesmo q tenha q ser usada.

[wagner_salsa]

Já me fiz a mesma pergunta. É fato que para esse upgrade será necessário colocar pelo menos mais uns R$ 8.000,00 e nesse momento não pretendo gastar com moto, até porquê estou satisfeito com a minha. Mas se fosse trocar, descartaria a 883 e a Shadow 750 e pensaria seriamente na M800 ou Vulcan. Acredito que por ser injetada, a M800 seja até mais econômica que a Shadow 600.

[RenanSP]

Já me fiz a mesma pergunta. É fato que para esse upgrade será necessário colocar pelo menos mais uns R$ 8.000,00 e nesse momento não pretendo gastar com moto, até porquê estou satisfeito com a minha. Mas se fosse trocar, descartaria a 883 e a Shadow 750 e pensaria seriamente na M800 ou Vulcan. Acredito que por ser injetada, a M800 seja até mais econômica que a Shadow 600.

Já pensei a mesma coisa apesar de também estar bem satisfeito atualmente com a Shadow e ela me atender em todos os quesitos, só trocaria por uma moto mais nova e com o dobro de tecnologia.

Wagner, eu tive a oportunidade de ficar uma semana com uma M800 de um amigo meu enquanto a Shadow estava fazendo revisão, a moto despeja torque e potência além de linda tem uma veia esportiva forte, só que para andar todo dia na cidade com ela é muito complicado por ela ser bem mais larga e pesadona (esse meu amigo mesmo comprou uma Intruder para o dia a dia e deixou a M800 para o fds), a injeção é muito precisa e da uma resposta bem mais rápida nas acelerações o que deixa a moto um pouco arisca. O cardã também é sensacional e bem silencioso.

Porém isso não significa exatamente economia, o máximo que consegui fazer com ela foi uns 17 km/l na estrada e uns 15 km/l na cidade. Ela é bem beberrona. Só que uma coisa é bem verdade, ela quase não da manutenção, é um tanque igual a Shadow.

Se eu fosse pensar em um upgrade faria uma avaliação ferrenha entre M800 e a 883r, considerando eu rodar 70% em cidade e 30% em estrada.

[RubensGX]

Caramba M800 beberrona! Para o dia a dia nem pensar! Esse consumo é o normal de qualquer boulevard?
Alguém já teve alguma experiência com a 883? Um amigo disse que a suspensão traseira dela é ainda pior que a da Shadow e sem contar que a refrigeração a ar em um engarrafamento deve fritar os ovos...

[RenanSP]

Brother,

Quanto a Boulevard realmente não sei, essa do meu camarada o consumo é esse, lembrando que tem um escapamento JJ que aumenta mesmo o consumo.

Com relação a 883, cada um tem uma opinião diferente, eu nunca andei em uma sugiro dar uma olhada no tópico próprio

viewtopic.php?f=37&t=3978

Quando a suspensão da Shadow, eu não acho ruim não, só tem que tomar cautela com a buraqueira mesmo por ser uma moto baixa.

Abs.

[RubensGX]

Ae site interessante sobre a 883
http://testedos100dias.com.br/hd883iron/?cat=6
mais de 1000 reais num pisca hehehe.
abração

[Heindall_BR]

pessoal, como vcs fazem pra levantar a roda traseira e fazer manutenção na corrente, etc ?
Estive vendo uns cavaletes mas vi q tem uns específicos para shadow 600, outros epecíficos para moto custom e ainda outros universais. Queria saber se esses universais serviriam.


tipo esse: http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... s-de-600kg

ou esse:

http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... -universal

[RenanSP]

pessoal, como vcs fazem pra levantar a roda traseira e fazer manutenção na corrente, etc ?
Estive vendo uns cavaletes mas vi q tem uns específicos para shadow 600, outros epecíficos para moto custom e ainda outros universais. Queria saber se esses universais serviriam.


tipo esse: http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... s-de-600kg

ou esse:

http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... -universal

Mais para frente eu pretendo comprar esse cavalete universal,porque além da Shadow daria para levantar outras motos.

Mas como não tenho cavalete, lubrifico e estico a corrente do jeito tosco mesmo...empurrando e jogando oleo até ficar na corrente toda.

[Heindall_BR]

pessoal, como vcs fazem pra levantar a roda traseira e fazer manutenção na corrente, etc ?
Estive vendo uns cavaletes mas vi q tem uns específicos para shadow 600, outros epecíficos para moto custom e ainda outros universais. Queria saber se esses universais serviriam.


tipo esse: http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... s-de-600kg

ou esse:

http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... -universal

Mais para frente eu pretendo comprar esse cavalete universal,porque além da Shadow daria para levantar outras motos.

Mas como não tenho cavalete, lubrifico e estico a corrente do jeito tosco mesmo...empurrando e jogando oleo até ficar na corrente toda.

pois é Renan, complicado isso, já falei com minha esposa q eu empurro enquanto ela lubrifica a corrente hehehe, se mandasse ela empurrar seria sacanagem né rsrsr

Minha principal dúvida é que tem uns cavaletes universais, q pelo q eu entendo se é universal deveria servir pra todas né ! só que também vejo cavaletes pra motos esportivas, cavaletes pra motos custom, e até cavaletes pra shadow 600. Não sei se o encaixe seria diferente ou se teria q ser específico na shadow.

[100% Jordani]

aprendi vendo o cara da oficina fazer....

deixa ela no pezinho e macaqueia ate erguer a roda, só o bastante pra ela girar livre

apoia no motor ou no chassi