Rinaldo Hirai escreveu:Boa noite!
Hoje mandei um e-mail para a Kasinski, vamos ver o que acontece, segue abaixo cópia do e-mail.
""To:
sac@kasinski.com.br
Cc:
rinaldohirai@hrcolor.com.br
Sent: Friday, August 10, 2012 7:12 AM
Subject: Mirage 650 - soluções
São Paulo, 10 de agosto de 2012
Prezados,
Conforme contato telefonico com a srta. ou sra. Daiane do SAC da Kasinski, que depois de consultar o dep. técnico
me solicitou escrever este e-mail que ela encaminharia ao dep. técnico da Kasinski.
Bem o motivo desta é informar sobre o produto, Mirage 650 efi, no meu caso adiquirida na CM motors em fevereiro de 2011.
Sou participante do fórum
http://motoscustom.com.br, alem de fóruns na europa e EUA todos sobre motociclismo,
sou motocilista desde 1968, já tive diversas marcas de moto, e alem de "andar" de moto, gosto de fazer a manutenção das
minhas motos, é um hoby.
Bem, tenho constatado nos fóruns reclamações de proprietários a respeito da Mirage 650 e Comet 650 todas efi.
Na Mirage em questão estou muito satisfeito com a moto, mas para isso implementei pequenas mudanças que
sanaram muitos dos problemas dos proprietários da marca.
Minha intenção é ajudar, com o único interesse de poder ver mais proprietários felizes com as motos como eu estou.
Segue um resumo das questões que são muito importantes para o bom funcionamento da motocicleta alem é claro
da devida capacitação e atenção das concessionárias no momento de entregar o produto ao comprador:
1- A ligação do Retificador/regulador está errada eletronicamente falando, o projetista cometeu um erro primário
no projeto, os fios que saem do retificador tem que ser ligado diretamente na bateria, e não no fuzivel primário de 30 amp.
a explicação é simples, todo o circuito elétrico da moto é alimentado a partir do fusivel primário de 30 amp. exceto o fio que
alimenta o rele do motor de arranque que é direto da bateria, e de cordo com a lei do ohm, a resitência entre o retificador e
o fusivel é muito menor do que a resistência em ohms do fio que liga o fuzivel para a bateria.
O correto em qualquer veiculo é que a alimentação seja feita pela bateria e o retificador/regulador seja um repositor de energia
e complemento da alimentação, da forma que está hoje o retificador/regulador é muito solicitado gerando aquecimento acima
do normal e posterior queima do componente, alem de com o aquecimento gerar oscilações espúrias que interferem na ECU e
nos sensores do motor, além de não carregar de forma efetiva a bateria.
Solução, desconectar o plugue do retificador do fuzivel principal e ligar direto na bateria, e o fio da bateria que vai até o fuzivel
principal, tem que ser trocado por um de bitola maior, ou mesmo instalar mais um fio em paralelo com o mesmo.
Isso faz com que o consumo dos componentes eletricos seja suprido pela bateria que aguenta altos picos de consumo pois
foi feita para isso, e o Retificador/carregador será mais eficiente na carga da bateria sem ser forçado, e sua tensão será mais
estável pois a bateria funciona como um amortecedor do consumo de energia, e isso evita as interferências espúrias nos
componentes elétricos da moto, o retificador está instalado no quadro da moto perto do motor, e recebe a transferência de
calor gerado pelo mesmo, quando no transito, seria ideal ou muda-lo de lugar para um local que receba ar frio, ou colocando
uma ventoinha no próprio disipador, refrigerando-o, esta foi a solução que adotei e que muitos estão adotando por ser simples
barata, e eficiente.
Bem como não sei se a Kazinski vai dar atenção a minha tentativa de ajuda-la a sanar outros problemas e que são igualmente
simples, vou parar por aqui, pois o descritivo sempre é longo, e temo que este e-mail nem seja lido pelo pessoal técnico
da Kazinski, se ouver interesse por parte da Kazinski em saber mais modificações que fiz na moto, que são também muito simples
e baratas, peço que me contatem, que com o maior prazer descreverei tudo o que foi feito, e não tenho interesse nenhum, a não
ser ajudar a Kasinski o que resultará em mais motociclistas satisfeitos com a moto.
Como disse não tenho certeza se este e-mail vai ser lido, ou vai para o lixo, em todo caso informo que estou a disposição
para mais exclarecimentos sobre soluções para a moto a custo zero, meu interesse é exclusivamente de ver a comunidade
dos Motociclistas felizes.
Me reservo o direito de postar este e-mail nos fóruns que participo, a titulo de informação para a comunidade motociclista.
Grato
Rinaldo Hirai
Sou empresário, fabrico produtos químicos para industria fotográfica.
Não tenho nenhum vinculo com o setor de veiculos de qualquer tipo,
alem de ser um motociclista desde 1968.
fone - Res. (xx) xxxx-xxxx
Com. (11) xxxx-xxxx ramal 7 - xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxLTDA.
Cel - ( 11) xxxxx-xxxx"
Agora é esperar...
Bom fim de semana a todos!
