Shadow 750: Problemas elétricos
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Honda
-
pauloaguiar51
- Mensagens: 3
- Registrado em: 05 Jul 2010, 14:24
- Localização: Florianópolis
Valeu Marron, muito obrigado pela ótima orientação. Já fiz contato com a revendedora e amanhã ficaram de me dar uma solução. Quanto à moto, tens toda razão, é muito confortável, a paisagem acaba ficando em segundo plano... Grande abraço.
Ola pessoal. Como havia registrado em outro tópico, ontem troquei minha Shadow 600 por uma 750. Só tive tempo para levá-la da loja para um posto e depois casa, que foi um percurso bem curtinho.
Hoje pela manhã não consegui dar a partida, já que como a moto não pegou de primeira a bateria arriou
No caso da Shadow 750, como é Eixo-cardã não resta muita opção para se fazer pegar a moto numa emergência.
Comprei hoje os cabos, para caso aconteça de novo pelo menos ter o equipamento a mão.
Meu pedido para o pessoal mais experiente é: Podem descrever como proceder em tal situação emergencial?
Aproveitando o tópico: Algum macete especial para fazer a Shadow 750 pegar mais rápido pela manhã? Minha 600 pegava de primeira sempre! kkkkkkkkkkkkk
Hoje pela manhã não consegui dar a partida, já que como a moto não pegou de primeira a bateria arriou
No caso da Shadow 750, como é Eixo-cardã não resta muita opção para se fazer pegar a moto numa emergência.
Comprei hoje os cabos, para caso aconteça de novo pelo menos ter o equipamento a mão.
Meu pedido para o pessoal mais experiente é: Podem descrever como proceder em tal situação emergencial?
Aproveitando o tópico: Algum macete especial para fazer a Shadow 750 pegar mais rápido pela manhã? Minha 600 pegava de primeira sempre! kkkkkkkkkkkkk
Miragem 150 12/13
Até onde sei, todas as motos usam bateria 12 volts, 2 polos, positivo e negativo (raras usam 6 volts, mas conseitualmente é a mesma coisa).rubens escreveu: Meu pedido para o pessoal mais experiente é: Podem descrever como proceder em tal situação emergencial?
Então não importa se é honda ou yamaha, bateria é bateria.
Liga-se o positivo (vermelho) de uma bateria (reserva ou não) no positivo da bateria descarregada.
Liga-se o negativo (preto) da mesma bateria reserva no negativo da bateria descarregada, podendo ser usado o chassis da moto (um parafuso que seja).
Se for uma bateria reserva (como já fiz) basta enconstar o cabo positivo ligar a moto e quando pegar desencostar o positivo, não convém deixar mais que o necessário (a partida).
Normalmente eu uso uma fonte de 12 volts, usada para ligar um auto rádio, que normalmente puxa bastante corrente, já é o suficiente para fazer isso, e existe nas lojas aparelhinhos para dar carga na bateria e fazer o papel da ligação direta. Custa barato até.
cros escreveu:Até onde sei, todas as motos usam bateria 12 volts, 2 polos, positivo e negativo (raras usam 6 volts, mas conseitualmente é a mesma coisa).rubens escreveu: Meu pedido para o pessoal mais experiente é: Podem descrever como proceder em tal situação emergencial?
Então não importa se é honda ou yamaha, bateria é bateria.
Liga-se o positivo (vermelho) de uma bateria (reserva ou não) no positivo da bateria descarregada.
Liga-se o negativo (preto) da mesma bateria reserva no negativo da bateria descarregada, podendo ser usado o chassis da moto (um parafuso que seja).
Se for uma bateria reserva (como já fiz) basta enconstar o cabo positivo ligar a moto e quando pegar desencostar o positivo, não convém deixar mais que o necessário (a partida).
Normalmente eu uso uma fonte de 12 volts, usada para ligar um auto rádio, que normalmente puxa bastante corrente, já é o suficiente para fazer isso, e existe nas lojas aparelhinhos para dar carga na bateria e fazer o papel da ligação direta. Custa barato até.
Ola Cros, obrigado pelas dicas. Fiquei curioso com relação a utilizar uma fonte de 12Volts no lugar de uma bateria reserva.... poderia me dar mais detalhes da que você usa e como adaptou? Agora fiquei empolgado em comprar uma adapta-la o necessário e deixar na caixa de ferramentas da moto para uma emergência... melhor que ficar dependendo da boa vontade de alguem com carro ou moto parado para fazer a ponte. Uma tomada eu acho em todo lugar né
A sim... já tenho um carregador lento para baterias, só que fica em casa, o que eu quero é algo que sirva para fazer a moto pegar em caso de emergência.
Miragem 150 12/13
Ola pessoal. Depois de 6 meses com a Shadow 750 e estando com problemas para pegar pela manhã, q foram piorando ao longo do tempo, resolvi trocar a bateria hoje.
Já havia feito carburação, trocado velas, tentei outros postos e por último até a gasolina de alta octanagem... Tentei métodos variados como: Manter torneira fechada ao ligar pela manhã, usar e não o afogador, chacoalhar a moto e o tanque de gasolina, abrir o bocal de abastecimento ao chegar em casa e antes de ligar a moto para diminuir a pressão... só faltou dar três voltas em torno da moto apontá-la para o norte e dar mais três pulinhos.
O engraçado é que ela as vezes simplesmente não pega, a bateria roda o motor de arranque mas nada da moto pegar... Quando esgota a carga da bateria é só fazer uma ponte com bateria de algum carro que a moto pega de primeira.
Bom como semana passada ela me deixou na mão de novo, e hoje novamente, resolvi trocar a bateria. Me parece que a bateria as vezes não estava mais conseguindo dar força para o arranque. A bateria instalada não era a original.
Vou testar nestes próximos dias e vou postando os resultados. Paguei 560R$ bateria original aqui em Jundiaí-Sp
Como o motor de arranque rodava, pensei q poderia estar afogando a moto, mas como fazendo ponte com carro ela pegava comecei a pensar que o problema estava mesmo na bateria. Vamos ver se acertei no diagnóstico. Logo posto resultados.
Já havia feito carburação, trocado velas, tentei outros postos e por último até a gasolina de alta octanagem... Tentei métodos variados como: Manter torneira fechada ao ligar pela manhã, usar e não o afogador, chacoalhar a moto e o tanque de gasolina, abrir o bocal de abastecimento ao chegar em casa e antes de ligar a moto para diminuir a pressão... só faltou dar três voltas em torno da moto apontá-la para o norte e dar mais três pulinhos.
O engraçado é que ela as vezes simplesmente não pega, a bateria roda o motor de arranque mas nada da moto pegar... Quando esgota a carga da bateria é só fazer uma ponte com bateria de algum carro que a moto pega de primeira.
Bom como semana passada ela me deixou na mão de novo, e hoje novamente, resolvi trocar a bateria. Me parece que a bateria as vezes não estava mais conseguindo dar força para o arranque. A bateria instalada não era a original.
Vou testar nestes próximos dias e vou postando os resultados. Paguei 560R$ bateria original aqui em Jundiaí-Sp
Como o motor de arranque rodava, pensei q poderia estar afogando a moto, mas como fazendo ponte com carro ela pegava comecei a pensar que o problema estava mesmo na bateria. Vamos ver se acertei no diagnóstico. Logo posto resultados.
Miragem 150 12/13
-
jirschik
- Moderador
- Mensagens: 4103
- Registrado em: 17 Mar 2008, 18:12
- Localização: São Paulo
- Contato:
Além de trocar a bateria por uma de potência igual à original, aproveite para avaliar o retificador, que é quem carrega a bateria. Se ele estiver avariado, poderá comprometer a vida útil da mesma.rubens escreveu:...Bom como semana passada ela me deixou na mão de novo, e hoje novamente, resolvi trocar a bateria. Me parece que a bateria as vezes não estava mais conseguindo dar força para o arranque. A bateria instalada não era a original...
Isso vale para qualquer motocicleta.
Segue novela:
Moto começou pegar de primeira, então realmente a bateria já estava no fim de vida. MAs agora misteriosamente ela começou a engasgar e pifar logo depois de pegar pela manhã. Não adiantava tentar acelerar que ela engasgava mais ainda e pifava de vez. Ou seja, sinal de falta de gasolina mesmo. Engraçado que não é sempre que isso acontece, mas o sinal de que esta faltando alguma gasolina pouco/muito sempre ocorre pela manhã.
Bom, lendo os relatos do pessoal aqui supus que poderia ser o diafragma da torneira de gasolina ou problema de carburação.
Coloco gasolina sempre no mesmo posto faz anos então sei que gasolina batizada não é. Fiz revisão geral trocando velas, então sei também que carburador sujo ou vela não é.
Pelo que conversei com o mecânico um dos sintomas clássicos do diafragma furado é que começa a sair gasolina sem parar pelo ladrão que fica ali no próprio registro de gasolina. O que não ocorre na minha. Mas passando o dedo ali neste furinho do ladrão notei que com o motor ligado ele está puxando ar.... q acham disso?
Ah sim, neste final de semana pifou de vez no sábado em Cotia. voltei de guincho mesmo. Na segunda pegou quase que normal. Agora está no mecânico já que perdi confiança na moto que pode não pegar a qualquer momento.
Moto começou pegar de primeira, então realmente a bateria já estava no fim de vida. MAs agora misteriosamente ela começou a engasgar e pifar logo depois de pegar pela manhã. Não adiantava tentar acelerar que ela engasgava mais ainda e pifava de vez. Ou seja, sinal de falta de gasolina mesmo. Engraçado que não é sempre que isso acontece, mas o sinal de que esta faltando alguma gasolina pouco/muito sempre ocorre pela manhã.
Bom, lendo os relatos do pessoal aqui supus que poderia ser o diafragma da torneira de gasolina ou problema de carburação.
Coloco gasolina sempre no mesmo posto faz anos então sei que gasolina batizada não é. Fiz revisão geral trocando velas, então sei também que carburador sujo ou vela não é.
Pelo que conversei com o mecânico um dos sintomas clássicos do diafragma furado é que começa a sair gasolina sem parar pelo ladrão que fica ali no próprio registro de gasolina. O que não ocorre na minha. Mas passando o dedo ali neste furinho do ladrão notei que com o motor ligado ele está puxando ar.... q acham disso?
Ah sim, neste final de semana pifou de vez no sábado em Cotia. voltei de guincho mesmo. Na segunda pegou quase que normal. Agora está no mecânico já que perdi confiança na moto que pode não pegar a qualquer momento.
Miragem 150 12/13
Ok, parece que descobrimos onde era o bendito problema... diafragma mesmo, mas o grande (AR) por isso não vazava gasolina. Troca feita, 150R$.
Fica ai a dica para o pessoal com a Shadow 750 carburada, caso a moto comece a apresentar engasgos ou dificuldade ao ligar pela manhã, checar a torneira... se perceberem uma sucção de ar no ladrão da torneira pode ser que este diafragma esteja furado e seja o culpado pela dificuldade de dar a partida.
Fica ai a dica para o pessoal com a Shadow 750 carburada, caso a moto comece a apresentar engasgos ou dificuldade ao ligar pela manhã, checar a torneira... se perceberem uma sucção de ar no ladrão da torneira pode ser que este diafragma esteja furado e seja o culpado pela dificuldade de dar a partida.
Miragem 150 12/13
Fico muito feliz da resolução do meu problema ter ajudado o amigo aí!!!
Realmente o diafragma furado causa um problemão no fornecimento de combustível para o carburador...
é bem simples de se trocar!!!
No caso da minha ela durou uns 3 anos... mas o bom é que fica registrado esse problema para se caso mais amigos venham a passar pelo mesmo problema!!!
Realmente o diafragma furado causa um problemão no fornecimento de combustível para o carburador...
é bem simples de se trocar!!!
No caso da minha ela durou uns 3 anos... mas o bom é que fica registrado esse problema para se caso mais amigos venham a passar pelo mesmo problema!!!
-----------------------
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
Wellington Rodrigues
DESVIRTUADOR
Shadow 750 - Aparecida
Nova Iguaçu- RJ
http://w.rodrigues.nafoto.net
Fala Wellrod... é isso ai rapaz. Usei a descrição do seu problema para solucionar o meu! Gosto do fórum por causa disso, compartilhando os problemas e soluções tudo fica mais fácil na hora do aperto. No meu caso, ganhei bastante tempo facilitando o diagnóstico do mecânico.
Miragem 150 12/13
