Mirage 250 EFI: Opinião dos proprietários

[Geraldo CS]

Senhores , saudações .A minha 2010 está com 20270 Km rodados , tirei zero . Problemas :- 1) duas baterias , trocadas na garantia , bomba de combustivel fora da garantia .A lampada de ejeção só acendeu no primeiro dia , passado no aparelho e até hoje normal . Fiz e desfiz o "recall" voltaram a regulagem como estava desde o inicio .Uso a moto todo dia faça chuva ou sol , consumo :-estrada media 100Km/h 30.4 km/litro , cidade 23/22 km/litro .Acredito e afirmo sem medo de errar o grande problema da moto é a qualificação de quem trabalha na moto dentro das CC .Pergunta :- alguem sabe onde encontro aquela borracha que coloca na lateral do tanque (se é que ainda existe ) ex- moto Matchcles antiga ? meu tanque ta ficando opaco onde vai a perna .Resumo contente com a moto . Paz e Saude á todos e familia . Rodtec ajudou ???

[Geraldo CS]

Ah , o que aborrece é a demora das peças , más ai já é outra historia pois sempre gostei de peças originais nas motos que tive , então tome paciencia , a bomba demorou 15 dias ,só p/ o colega que falou em R$ 1500 entre bateria e retificador. Sissy bar c/ bagageiro Roncar , bomba de combustivel , 2 litros de oleo e Mo, paguei R$ 1110,00 e parcelado para ajudar ,não posso reclamar da CC aqui de Rio Claro, concordam ?

[jirschik]

Às vezes vejo comentários como o do Edmilson e de outros que também não gostam da Mirage. É claro que nenhuma motocicleta será perfeita, por mais consagrada que seja a marca, pois neste caso, o preço seria alto e assim tira-a da faixa "perfeita", pois entendo por "produto perfeito" aquele que não quebra, não dá manutenção e custa barato.

Pode ser que as "Mirage" mais novas/injetadas sejam de qualidade diferente que a minha que é carburada (07/08). Confesso que a confiança e melhor qualidade nos serviços feitos nela só melhoraram quando eu comecei a fazer a manutenção pessoalmente. Nenhum mecânico terá a paciência e capricho que eu tenho com minha moto. E isso deve valer para todos vocês.

A concessionária precisa "fazer dinheiro". Ela consegue isso em motocicletas de menor cilindrada, desde que aumente a produção, que tem como consequência um curto tempo de "moto na bancada".

Então, quando precisa trocar a relação, eu aproveito e inspeciono o freio, balança, rolamentos... Coisas que só o dono da moto tem interesse em fazer. Quando troco o fluido de freio, retiro o cáliper para inspecionar as pastilhas, limpo o compartimento das pastilhas, compro fluido novo... Quando lubrifico os cabos, eu solto-os, aplico WD40, deixo escorrer a sujeira, aplico um óleo fino...

Então, na minha opinião, ajudaria muito que os motociclistas conhecessem melhor a mecânica de suas motos, e se possível, fizessem pessoalmente a manutenção básica. Comece pelas lâmpadas: Tire-as e veja se o soquete está bom, se não tem marcas de ferrugem. Depois passe pela corrente, limpando, lubrificando, esticando. Solte banco e tanque pelo menos para ver o que é que tem ali.

Para te convencer ainda mais a se interessar pessoalmente pela manutenção de sua motocicleta, lembre-se: Você está sentado em uma máquina explodindo gasolina e ela está bem no meio de suas pernas. Se algo der errado, o que tiver ali no meio, "vai pro saco"!

[Geraldo CS]

Jirschik , concordo com voçê , sempre coloquei a mão na graxa em minhas motos , melhor ,começou com a Vespa , depois Lambretta . RD 50tinha etc etc .Ainda estou devagar com a Mirage pois EFI é bem diferente do que carburador , más nos perifericos já faz tempo que venho reinando . Mesmo nas peças da ejeção já soltei todos os conectores e apliquei spray limpa contatos,manicotos idem .Só estou esperando o cavalete central para ficar mais fácil .No restante é praticamente o que voçê faz .
Pena que não tem mais Duas rodas com "aulas de mecanica" , tenho duas e com base nos artigos fiz o motor de duas Yamaha 125 uma DT em cima e em baixo duas CG só em cima ,uma Vespa modelo novo em cima e em baixo .Abraços

[KahnBr]

Também concordo, jirschik.

Porém é muito difícil alguém que realmente se interessa por mecânica, o que dirá um com bons conhecimentos em mecânica.

Particularmente, gosto. Leio bastante, mas tenho pouca prática. Fiz algumas experiências em minha ex Kansas, testei algumas coisas, cheguei a procuar aulas de mecânica, mas só achei aulas que durassem mais de 1 ano e meio. Se as boas mecânicas dessem cursos, tenho certeza que muitas pessoas se inscreveriam.

Estou finalizando a compra da Mirage, vou voltar a procurar por aulas e cursos, pois realmente faz diferença.

[andre guga]

ola galera estou muito feliz com minha mirage 250 comprei a pouco recebi no dia 12/03/11 era um sonho antigo de possuir uma moto custom pela qual sou fisurado, pretendo ir uma viajem de 5mil km no mês de junho, moro em porto velho ro e vou de mudança para a paraiba campina grande, e vou nela gostaria de opinioes de como de m preparar para essa realizaçao de um sonho espero sugestoes

[Pinhal]

jirschik, adorei tua frase:

"Você está sentado em uma máquina explodindo gasolina e ela está bem no meio de suas pernas. Se algo der errado, o que tiver ali no meio, "vai pro saco"! "

hehehehe

[jirschik]

jirschik, adorei tua frase:

"Você está sentado em uma máquina explodindo gasolina e ela está bem no meio de suas pernas. Se algo der errado, o que tiver ali no meio, "vai pro saco"! "

hehehehe

Hehehehe... E é provável que "o saco seja o primeiro à explodir!" HAHAHAHAHA!!!

[jfreitas89]

heheheh que coisa.....

[Coringa]

Estou com um baita dilema.

Antes, com a suspensão no nível 1, pulava muito. Sentia a batida da moto direto. Além da curva ser feita de forma difícil.

Coloquei no 3, com a minha esposa, sinto que está baixa demais. Mas não tenho os problemas que citei antes. O dilema é quando estou sozinho. A sensação que se tem é que não está aguentando os calombos das ruas aqui do Rio e o para-lama traseiro fica bantendo.

Tenho 1,90, minha esposa 1,75. Juntos é quase 155kg.

Devo mudar para qual nível...???