Ae Kamerad... peguei as motoka a poucos dias... em breve postarei um relato com fotos.Andre Tovar escreveu:Parabéns Russo, quando tiver oportunidade posta (credo, tá certo este termo?) opiniões e fotos pra gente!
Agora vc tá com mais motor, e moto mais pesada também, porem mais macia.
Sportster 883: Opiniões de proprietários (C, R e Iron)
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Harley-Davidson
" A smooth sea never made a skilled mariner "
É simplesjirschik escreveu: ...vai ser preciso usar uma tabela de conversão para entender o que significa cada letrinha...
F - Harley grande (1340, 1450 ou 1600)
X - Frente larga com aro 19 ou 21
ST - quadro softail standard
D - Modelo "Deuce"... abrasileirando, "Dulce"
I - Injeção eletrônica
SE - com acessórios de performance Sreaming Eagle de série (comando de válvulas, embreagem, contagiros, filtro de ar e escapamentos)
CVO - com acessórios de fábrica (banco especial, roda dianteira de liga, esquema de pintura fosca, sissy-bar e outros fru-frus)
É ano 2005, 1450cc, peguei-a com 23 mil kms.
" A smooth sea never made a skilled mariner "
Acabei de pegar minha Sportster 883R 2007 com pouco mais de 8 mil Km rodados.
Rodei só 3 Km até agora mas...
naaaaaaada mal!!!
moto japa nunca mais.
Rodei só 3 Km até agora mas...
naaaaaaada mal!!!
moto japa nunca mais.
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Robson BaLa
- Mensagens: 79
- Registrado em: 21 Mar 2010, 14:57
Parabéns pela fx, Russo! Bela máquina!!
Belarba, a minha 883R peguei em condições semelhantes à sua. Boas estradas, camarada!
Belarba, a minha 883R peguei em condições semelhantes à sua. Boas estradas, camarada!
-
Andre Tovar
- Mensagens: 122
- Registrado em: 24 Dez 2008, 15:25
- Localização: São Lourenço
- Contato:
Espetacular ! Valeu Russo, desejo boa estrada pra vc !
É isso ae Russo, parabéns pela máquina!
Eu quero dar uma opnião sobre um assunto de outro tópico, mas acho que aqui deve valer alguma coisa pra quem acha a 883 pequena. Trata-se do comando avançado.
Demorei pra colocar e sinceramente achava que o comando avançado não combinava com o estilo da moto, no caso a minha é a "R".
Na verdade não ia colocar mesmo até que fiz uma viagem de SP a Indaiatuba/Itupeva/Itu. Cara a posição da perna começou a incomodar, não sou um cara alto, tenho 1,79 e na cidade estava bom pra andar, mas na estrada depois de uns 200km começava a cansar.
Foi então que eu instalei o tal comando avançado e no ensejo troquei a suspensão traseira pela progressive.
Resultado: VIROU OUTRA MOTO! E PRA MELHOR!!! Agora a buraqueira da rua já não me incomoda, não sinto a moto literalmente chacoalhar! rsss
E a posição da moto então? Parece que estou numa V-Rod, a perna vai descansada não sinto mais o incomodo e melhorou o estilo e parece que a moto cresceu.
Então, pra quem é alto e tá pensando numa 883, pode comprar tranquilo, desde que instale o comando avançado.
É nóis na HDzera!
Eu quero dar uma opnião sobre um assunto de outro tópico, mas acho que aqui deve valer alguma coisa pra quem acha a 883 pequena. Trata-se do comando avançado.
Demorei pra colocar e sinceramente achava que o comando avançado não combinava com o estilo da moto, no caso a minha é a "R".
Na verdade não ia colocar mesmo até que fiz uma viagem de SP a Indaiatuba/Itupeva/Itu. Cara a posição da perna começou a incomodar, não sou um cara alto, tenho 1,79 e na cidade estava bom pra andar, mas na estrada depois de uns 200km começava a cansar.
Foi então que eu instalei o tal comando avançado e no ensejo troquei a suspensão traseira pela progressive.
Resultado: VIROU OUTRA MOTO! E PRA MELHOR!!! Agora a buraqueira da rua já não me incomoda, não sinto a moto literalmente chacoalhar! rsss
E a posição da moto então? Parece que estou numa V-Rod, a perna vai descansada não sinto mais o incomodo e melhorou o estilo e parece que a moto cresceu.
Então, pra quem é alto e tá pensando numa 883, pode comprar tranquilo, desde que instale o comando avançado.
É nóis na HDzera!
HD Rulles na veia!
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renatoalpha
- Mensagens: 37
- Registrado em: 24 Dez 2009, 15:56
Bom, como alguns sabem, eu já fui dono de uma Mirage 650 e agora passei para uma HD 883R...
Eu fiquei de fazer um comparativo quando eu pegasse a 883R, e então vamos lá...
A 883R demorou um pouco mais de um mês para chegar na loja, e ainda não consegui emplacar ela, então fiz apenas pequenos percursos com ela... e além disso eu instalei o comando avançado nela, pois sou alto (1,91m)...
Quanto ao comparativo, a primeira coisa que se percebe é o tamanho da moto... a 650 é maior que a 883R, o tanque é maior, e a moto é mais comprida... além disso, o comando original da 650 é mais avançado do que o da 883R com comando avançado instalado, a 650 passa a impressão de ser mais moto do que a 883R... (ponto para a 650)
Outro detalhe que se percebe logo de cara, é o nível de acabamento... a 883R tem um acabamento muito superior do que a 650, na 650 têm muitos plásticos enquanto na 883R é tudo de metal... além da quantidade de acessórios originais ou não da 883R que permitem uma melhor customização...(ponto para a 883R)
Para pilotar, por mais que a 650 seja mais leve que a 883R, mas pilotando, dá a impressão da 650 ser mais pesada que a 883R, a manobrabilidade da 883R é superior do que da 650, porém ambas são bem fáceis para manobrar e tal, mas o fato da 883R ser menor, facilita manobras na cidade... (ponto para a 883R)
Quanto a pilotar em linha reta e o conforto geral, eu diria que é praticamente um empate técnico... enquanto as pernas e os braços ficam mais confortáveis na 650, o banco da 883R é mais confortável... e além do banco, eu achei a suspensão da 883R mais macia também... pois com ela sinto menos os trancos das buraqueiras que tem nas ruas de São Paulo... ambas esquentam bastante, mas aparentemente na 883R fica mais quente quando parado em um farol... andando não se percebe diferença entre as duas... (empate)
Em relação ao desempenho, a 650 tem mais potência do que a 883R (apesar que a minha 883R está ainda 0km e nem começou a amaciar direito) porém não é tão superior, pode-se sentir a diferença de potência, mas não é algo gritante não... eu ainda não posso fazer comparativos referente aos consumos, pois ainda não andei muito com a 883R... (ponto para a 650)
No final, vai do gosto de cada um... acho que o ideal seria fazer o test drive nas duas antes de comprar... mas garanto que qualquer que seja a escolha, as duas oferecem muito prazer ao pilotar-las... o que vai influenciar, é se você prefere o estilo mais esportivo da 650 ou a renome da marca Harley-Davidson da 883R...
Quando eu tiver mais dados a respeito da 883R, coloco um outro comparativo...
Abs,
Eu fiquei de fazer um comparativo quando eu pegasse a 883R, e então vamos lá...
A 883R demorou um pouco mais de um mês para chegar na loja, e ainda não consegui emplacar ela, então fiz apenas pequenos percursos com ela... e além disso eu instalei o comando avançado nela, pois sou alto (1,91m)...
Quanto ao comparativo, a primeira coisa que se percebe é o tamanho da moto... a 650 é maior que a 883R, o tanque é maior, e a moto é mais comprida... além disso, o comando original da 650 é mais avançado do que o da 883R com comando avançado instalado, a 650 passa a impressão de ser mais moto do que a 883R... (ponto para a 650)
Outro detalhe que se percebe logo de cara, é o nível de acabamento... a 883R tem um acabamento muito superior do que a 650, na 650 têm muitos plásticos enquanto na 883R é tudo de metal... além da quantidade de acessórios originais ou não da 883R que permitem uma melhor customização...(ponto para a 883R)
Para pilotar, por mais que a 650 seja mais leve que a 883R, mas pilotando, dá a impressão da 650 ser mais pesada que a 883R, a manobrabilidade da 883R é superior do que da 650, porém ambas são bem fáceis para manobrar e tal, mas o fato da 883R ser menor, facilita manobras na cidade... (ponto para a 883R)
Quanto a pilotar em linha reta e o conforto geral, eu diria que é praticamente um empate técnico... enquanto as pernas e os braços ficam mais confortáveis na 650, o banco da 883R é mais confortável... e além do banco, eu achei a suspensão da 883R mais macia também... pois com ela sinto menos os trancos das buraqueiras que tem nas ruas de São Paulo... ambas esquentam bastante, mas aparentemente na 883R fica mais quente quando parado em um farol... andando não se percebe diferença entre as duas... (empate)
Em relação ao desempenho, a 650 tem mais potência do que a 883R (apesar que a minha 883R está ainda 0km e nem começou a amaciar direito) porém não é tão superior, pode-se sentir a diferença de potência, mas não é algo gritante não... eu ainda não posso fazer comparativos referente aos consumos, pois ainda não andei muito com a 883R... (ponto para a 650)
No final, vai do gosto de cada um... acho que o ideal seria fazer o test drive nas duas antes de comprar... mas garanto que qualquer que seja a escolha, as duas oferecem muito prazer ao pilotar-las... o que vai influenciar, é se você prefere o estilo mais esportivo da 650 ou a renome da marca Harley-Davidson da 883R...
Quando eu tiver mais dados a respeito da 883R, coloco um outro comparativo...
Abs,
Boa noite Senhores,
Em abril vou sair de ferias e vou finalmente realizar um sonho comprar a Iron 883
, ouvi falar a respeito da demora / dificuldade de documentar. Alguem poderia me explicar como é o processo? Se tem alguma dica, pois gostaria de aproveitar as ferias andando com ela.
Abs
Em abril vou sair de ferias e vou finalmente realizar um sonho comprar a Iron 883
, ouvi falar a respeito da demora / dificuldade de documentar. Alguem poderia me explicar como é o processo? Se tem alguma dica, pois gostaria de aproveitar as ferias andando com ela.Abs
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zecabemfica
- Mensagens: 209
- Registrado em: 16 Jan 2011, 17:38
- Localização: Porto Alegre
E aeh galera!
Estou prestes a entrar no mundo custom... estou pesquisando bastante e, como não poderia deixar de ser, a escolha é difícil.
As minhas dúvidas recaem sobre a midnight, a m800, a vulcam e a 883R. A idéia é, a princípio, comprar zero, pois tenho um consórcio em andamente. Se não for sorteado, vou dar um lance até a metade do ano.
Gosto muito da HD, mas tenho consciência de que ter uma Harley significa conviver com a vibração e o calor do motor. Vibra muito? Realmente esqueta tanto assim?
Quanto ao conforto já vi que um banco e amortecedores resolvem a parada... Quanto eu gasto pra fazer suspensão e banco?
Um conhecido tem uma shadow (acho que já descartei...fui muito mal atendido em uma concessionária) e elogia o conforto. Por outro lado fala mal da 883. Diz que após 200 km com uma 883 o piloto fica "todo quebrado". É tanto assim?
Bem, no mais, este fórum é excelente para aqueles que, como eu, buscam informações úteis para a escolha certa
Abraço
Estou prestes a entrar no mundo custom... estou pesquisando bastante e, como não poderia deixar de ser, a escolha é difícil.
As minhas dúvidas recaem sobre a midnight, a m800, a vulcam e a 883R. A idéia é, a princípio, comprar zero, pois tenho um consórcio em andamente. Se não for sorteado, vou dar um lance até a metade do ano.
Gosto muito da HD, mas tenho consciência de que ter uma Harley significa conviver com a vibração e o calor do motor. Vibra muito? Realmente esqueta tanto assim?
Quanto ao conforto já vi que um banco e amortecedores resolvem a parada... Quanto eu gasto pra fazer suspensão e banco?
Um conhecido tem uma shadow (acho que já descartei...fui muito mal atendido em uma concessionária) e elogia o conforto. Por outro lado fala mal da 883. Diz que após 200 km com uma 883 o piloto fica "todo quebrado". É tanto assim?
Bem, no mais, este fórum é excelente para aqueles que, como eu, buscam informações úteis para a escolha certa
Abraço
VAMO QUE VAMO!
Olha, nunca cheguei a andar numa HD 883, mas já pude sentar em uma com motor ligado, e a vibração é consideravel, dizem que na estrada reduz bastante, mas para o trânsito urbano talvez seja algo que encomode.
O calor é por conta da refrigeração a ar, nada de diferente de outras motos de tamanho equivalente com o mesmo tipo de refrigeração.
Quanto ao desconforto ao rodar, o banco da 883R até parece bom para o piloto, o carona é que deve sofrer.
Ps.
or acaso tu não esteve olhando a M800 na CC da Farrapos? Lembro de ter ido olhar a Intruder nova e conversado com um cara com uma moto igual a tua, que estava interessado na M800. Eu sou um gordinho de óculos e cavanhaque.
O calor é por conta da refrigeração a ar, nada de diferente de outras motos de tamanho equivalente com o mesmo tipo de refrigeração.
Quanto ao desconforto ao rodar, o banco da 883R até parece bom para o piloto, o carona é que deve sofrer.
Ps.
or acaso tu não esteve olhando a M800 na CC da Farrapos? Lembro de ter ido olhar a Intruder nova e conversado com um cara com uma moto igual a tua, que estava interessado na M800. Eu sou um gordinho de óculos e cavanhaque.