Mirage 250 EFI: Opinião dos proprietários

[Dinho Pi]

Fala Paulo.

Hoje levei o manual na MOTOPLACE para darmos entrada na solicitação de um novo manicoto e retrovisor direito através da garantia, conforme orientação do pessoal da concessionária.

Não recebi nenhum tipo de protocolo, ordem de serviço ou documento, mas a Patrícia me prometeu que assim que a solicitação for aprovada pela fábrica, ela me mandará o protocolo por email. Ela estima um prazo de 5 dias úteis para a aprovação e depois mais 15 dias para o envio da peça. Prá mim está bom este prazo.

Espero que não ultrapasse o prazo legal de 30 dias previsto no Código de Defesa do Consumidor (artigo 18 - § 1°). Se ultrapassar, optarei pelo "abatimento proporcional do preço" que é um direito que o inciso III do mesmo artigo me dá. Mas espero que isso não seja necessário e que o prazo seja observado.

Estou otimista e ficarei satisfeito se as coisas andarem desta forma. Vou deixando a comunidade a par da evolução desta solução.

Um grande abraço aos mirageiros.

Ricardo Nicotra
Burgman 125 2009 / Mirage 250 EFI 2010[/quote]


Paulo, espero que você tenha sucesso na resolução do do seu problema e acredito que terá. O pessoal da Motoplace sempre foi muito solícito ...[/quote]




Comprei em janeiro:escape enferrujado lanterna trazeira entra agua retrovisor esquerdo entra agua partes laterais proximo ao banco garupa enferrujados, e na motoplace não conseguiram trocar na garantia, a kasinsk alegou que eu deveria ter visto antes, mas eu vi na primeira semana e avisei, mas pediram para deixar para revisão de 1000, foi feito o pedido que por sua vez foi estraviado e foi feito outro em março. alguen tem alguma ideia do que faço,pois já tenho um processo em pequenas causas que ainda não foi nem analizado desde maio, por estarem sobrecarregados.

[Metal Omega]

Alguém sabe qual o preço da Mirage em Manaus?

Meus pais moram no Acre, em Tarauacá, 200 km de Cruzeiro do Sul, 3.500 km aproximadamente daqui de BSB, e estou pensando em rodar de Manaus pra BSB de Mirage 250, pois lá é mais barato.

Mas preciso saber o preço, alguém mora em Manaus?

[MR54]

Saudações Mirageiros .MR 54 já peguei varias chuvas ,andando com agua até as pedaleiras e nada de problemas .Qto a CC do interior , da minha cidade ( Rio Claro )não tenho queixas . Novais , não fazer viagens longas com medo de ficar na estrada ? de carro indo p/ Campinas entupiu o catalizador ,o propritário teve que ficar por lá enqto após consulta médica voltei de buzão , com a coluna travada doendo p/... Senhores aqui em Rio Claro tem uma importadora/exportadora ,conversando c/ o dono ele me disse que já importou peças p/ moto da china , se alguem se interessar psso o email e site da mesma via MP ,ou aqui se permitirem . Ele faz o estudo da viabilidade sem custo algum . Revisão dos 9000 Km feita já com 9685 rsrs sem novidades com a moto só alegrias .
Paz e Saude , bom final de semana á todos e familiares .Fuiiii

VALEU PELA INFORMAÇÃO, GERALDO!
Idens!!!
MR54

[Edson Agostini]

Olá a todos! A minha Mirage viajou pela primeira vez. Viagem curta, mas foi uma viagem. Depois de rodar 600 kms (ida e volta), aí vai o ocorrido. O destino foi a cidade de Barra Bonita/SP, “Cidade Simpatia”, uma estância turística que margeia o rio Tietê, onde ali o rio é limpo e navegável. Transitei por trechos das rodovias Raposo Tavares (máxima permitida 80 km/h), Castelo Branco (120 km/h), Marechal Rondon (110 km/h) e outras vicinais (entre 80 a 110 km/h). Na ida rodei sempre em velocidades variáveis próximas às máximas permitidas e a Mirage chegou ao seu destino muito bem de saúde, com uma parada em São Manoel para reabastecimento. Até então ela tinha rodado 243,4 kms e bebeu 10,8 litros de gasolina, o que levou ao consumo de 22,5 km/l. No retorno à minha cidade, só para se ter uma ideia, exigi mais do V2 na rodovia Castelo Branco e só rodei a 120 km/h com o “cabo enrolado” ao máximo. Resultado: consumo de 19,6 km/l. Não gostei! Com aceleração total rodou a 120 km/h (às vezes 125) e o “conta-giros” apontava quase 8000 rpms, mas acho que faz parte do amaciamento, pois a Mirage só tem 2900 kms rodados. Às vezes sentia falta de mais motor. No mais fomos e voltamos numa boa. Agora vou agendar a revisão dos 3000 kms e ver se com os novos ajustes, a Mirage ficará ainda melhor. Abraços!

[Miau]

edson.. vc ta me dizendo q com o acelerador no maximo, em plano reto, sua moto so fez 120 no velocimetro dela?????

se for isso, entao ta com algum problema.. a minha com 2000 km colava o ponteiro no 160 sem muita dificuldade.

[n0vais]

Chegar só aos 120km/h é pouco, eu chego sem mta dificuldade aos 130 mesmo na subida da serra, agora 160 fácil só se for dentro do túnel e deitado em cima da moto como o super-homem... rsrs Nunca passei dos 140, inclusive pra chegar nisso dá um trabalho, mas não largo minha posição confortável.

[Miau]

Chegar só aos 120km/h é pouco, eu chego sem mta dificuldade aos 130 mesmo na subida da serra, agora 160 fácil só se for dentro do túnel e deitado em cima da moto como o super-homem... rsrs Nunca passei dos 140, inclusive pra chegar nisso dá um trabalho, mas não largo minha posição confortável.

a minha chega no 140 ~ 150 facil.. posso garantir.. dai pra desenvolver os 160 leva mais uns 5 a 10 seg todo puxado.

minha moto tem bolha estrategicamente posicionada.

mas pelo relato de vcs dois, to acho que isso é uma "caracteristica" das injetadas. a minha é carburada.

sem zoacao.. o ponteiro chega a passar do 160 e a rotacao vai nos 9000 ~ 9500 se nao eme engano.

[Edson Agostini]

edson.. vc ta me dizendo q com o acelerador no maximo, em plano reto, sua moto so fez 120 no velocimetro dela?????

se for isso, entao ta com algum problema.. a minha com 2000 km colava o ponteiro no 160 sem muita dificuldade.

É isso mesmo, Humm, 120 km/h e, às vezes, o velocímetro indicava 125 km/h; nos aclives a velocidade baixava aos 100/110 km/h, dependendo da extensão da subida. Pelo que eu sei é a característica das injetadas que perderam em velocidade final, mas ganharam um pouquinho de torque em relação às carburadas. E como eu já disse anteriormente, deve ser uma questão de amaciamento do motor. Vamos aguardar a revisão dos 3000 kms e a próxima viajem.

[ricardonicotra]

Há uma semana peguei a Fernão Dias com a minha Mirage EFI zeradinha e tentei seguir a recomendação de manter um limite de 5 mil giros até que ela complete 850Km rodados. Isso em quinta marcha, no plano, gerava uma velocidade de no máximo 80Km/hora.

Achei muito pouco. Estou condenado a andar abaixo de 80Km/h durante os primeiros 850Km? É claro que em alguns momentos fui obrigado a ultrapassar este limite e entrava no intervalo entre 5k e 7k giros. É claro que quando possível voltava para os recomendados 5k giros. Qual seria a implicação prática de ignorar este limite de rotação durante o amaciamento ou elevar por conta própria este limite para, digamos 6k ou 7k giros????

Grato
Ricardo Nicotra

[Wolverine]

Essa recomendação pode ser traduzida por "não esgüela seu motor , pelo menos no começo"
Para o amaciamento, evite manter velocidades constantes por longo período, e ande normalmente com a moto.
Chegar a 100km/h, ou fazer uma ultrapassagem a 120, não vai destroçar seu motor.
Tem outro detalhe, ninguém tem como ficar sabendo!!!

Abs

Há uma semana peguei a Fernão Dias com a minha Mirage EFI zeradinha e tentei seguir a recomendação de manter um limite de 5 mil giros até que ela complete 850Km rodados. Isso em quinta marcha, no plano, gerava uma velocidade de no máximo 80Km/hora.

Achei muito pouco. Estou condenado a andar abaixo de 80Km/h durante os primeiros 850Km? É claro que em alguns momentos fui obrigado a ultrapassar este limite e entrava no intervalo entre 5k e 7k giros. É claro que quando possível voltava para os recomendados 5k giros. Qual seria a implicação prática de ignorar este limite de rotação durante o amaciamento ou elevar por conta própria este limite para, digamos 6k ou 7k giros????

Grato
Ricardo Nicotra