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Vlw Jir, eu fiz exatamente conforme o figurino, vi suas imagens, segui o tuto do Humm e mesmo assim tive perda de performance da moto em rotações altas.jirschik escreveu:Vinhas, veja as postagens à partir daqui:
viewtopic.php?p=52318#52318
Tem respostas para sua pergunta.
chanderle,chanderle escreveu:Alguém teria como fazer um tutorial de como montar um filtro esportivo em uma mirage?
Na teoria pensei isso mesmo. Na questão do motor sofrer um maior desgaste não seria só se forçasse ele, no caso, se corresse mais?Filhodobar escreveu:Na teoria, como entraria mais ar, ela injetaria mais combustível para manter a proporção da mistura ar/combustível.
Teoricamente andaria mais, mas também gastaria mais, e acredito que o motor sofreria maior desgaste.
Também tem que ver por onde os gases sairão... precisaria de um escapamento mais aberto também, pq o volume de gases seria maior.
É isso mesmo?
jirschikjirschik escreveu:Eu entendo que você está apenas facilitando a entrada de ar e não injetando mais ar. A injeção de mais ar seguiria a idéia de uma turbina. Veja que a massa de ar que entra para a queima não foi alterada, se considerar a massa inicial sem o filtro de ar. Então, eu acredito que não haverá maior consumo de combustível que aumente a potência, pois o sistema de IE irá calibrar-se para deixar entrar apenas a quantidade de combustível necessária para ter uma mistura de gasolina+ar ideal.
Se for usar meia de nylon ou tecido TNT, use umas 3 camadas e não exclua a tela de metal que segura com firmeza o elemento filtrante.
Não, eu tirei o papelão do filtro de ar, e na tela de ferro que tem na entrada eu passei a meia calça.Filhodobar escreveu:Tá, mas eu não consegui entender direito... vc tirou a caixa de ar inteira, onde fica encaixado o filtro de ar, e colocou a tal meia-calça direto no duto de ar?
