Yamaha
A empresa foi fundada em 1887 por Torakusu Yamaha como produtora de órgãos (aparelhos musicais).
Somente em 1955 com a fundação da Yamaha Motors Corporation, a empresa começou a fabricar suas primeiras motocicletas em série.
A primeira motocicleta de sucesso foi a YA1, conhecida pelos entusiastas japoneses como Akatombo (Red Dragonfly), estabelecendo a reputação da empresa em fabricar motos duráveis e de ótima qualidade.
Sua reputação aumentou com a entrada da empresa nas competições de motociclismo.
Esta moto possuía 125cc, cilíndrico único e motor dois tempos, sendo vendida apenas no Japão.
Porém a primeira moto desenvolvida e desenhada pela YAMAHA só foi produzida em 1957, batizada de YDI, foi lançada em versão de competição.
A produção de motocicletas nessa época era ainda modesta, 15.811 unidades, inferior a Suzuki e Honda.
No ano de 1958 as motocicletas Yamaha começaram a serem vendidas nos Estados Unidos pelo distribuidor autorizado Cooper Motors.
Em 1959 lançou a primeira motocicleta esportiva produzida por uma fábrica japonesa.
Em 1960 a produção cresceu 600% chegando a 138 mil unidades.
Ainda este ano a empresa se estabeleceu oficialmente nos Estados Unidos.
Foi nessa época, com o Japão vivendo uma depressão, que a empresa começou a exportar suas motocicletas.
Em 1964 as exportações chegavam a 87 mil unidades.
No ano seguinte a produção atingiu 244 mil unidades, sendo 50% para exportação.
A primeira fábrica no exterior foi inaugurada em Siam no ano de 1966 para atender o sudeste asiático.
No ano seguinte a produção da Yamaha ultrapassou a da Suzuki.
Em 1968 é introduzida a motocicleta DT-1 Enduro, primeira moto que poderia ser utilizada tanto na cidade como para fazer trilhas.
Nesse mesmo ano é lançado o primeiro Snowmobile (espécie de moto para neve).
Em 1969 a empresa construiu seu próprio circuito perto de sua fábrica na cidade de Iwata.
Em 1970 a empresa oferecia cerca de 20 modelos que iam desde 50cc à 350cc.
Nesse mesmo ano introduziu no mercado sua primeira motocicleta 4 tempos com motor 650cc.
Em 1972 introduziu o modelo TX750.
No ano de 1973 a produção rompeu a barreira dos 1 milhão de unidades produzidas.
Nesse mesmo ano lançou a moto TX 500.
A XS Eleven, lançada em 1977, era na época a maior motocicleta produzida por fabricantes japoneses.
No ano seguinte é introduzido no mercado americano o carro de golfe movido a gás.
Ainda nessa década, os modelos RD250 LC e RD350 LCA fizeram um enorme sucesso.
Na começo da década de 80 a produção atingiu a marca de 2.2 milhões de unidades produzidas.
Foi nesta década que a Yamaha introduziu as motos compactas XJ, que iam de 550cc até 1100cc, além das motos de 750cc e 1000cc.
No Brasil
A Yamaha se instalou no Brasil em 1970 para iniciar a importação e distribuição de motocicletas, motores de popa, peças genuínas e prestação de assistência técnica através de Rede de Concessionárias Autorizadas.
Já em 1974 é fabricada a RD 50, logo afetuosamente chamada de “cinquentinha”, a primeira motocicleta nacional.
Em seguida apresentou os modelos RD75 e RS125, proporcionando ao consumidor uma ascensão gradativa do modelo de 50 cc.
Depois vieram os modelos TT125 em 1978 e a famosa RD 350 no ano de 1986.
Curiosidade
A Yamaha é a segunda maior produtora de motocicletas do mundo.
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FONTE: Recebi por e-mail do Bolsoni que tem o blog do link abaixo:
http://fotolog.terra.com.br/bolsoni:359
Yamaha: História da marca
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rafaeladvogado
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Vou postar aqui alguns modelos raros que não vemos com facilidade.
Yamaha XV 1100 Virago
Yamaha XV 920J Virago
Virago XV 125 S
Yamaha XV 1100 Virago
Yamaha XV 920J Virago
Virago XV 125 S
Nos aureos tempos de 1970 (+ou-) A Yamaha fabricava os modelos RD street:
1 cilindro - RD50, RD75 e RD100
2 cilindros - RD100, RD125, RD200, RD250, RD350 e RD400
só pra se ter uma idéia de opções...
1 cilindro - RD50, RD75 e RD100
2 cilindros - RD100, RD125, RD200, RD250, RD350 e RD400
só pra se ter uma idéia de opções...
Grande Yamaha! Sou fã desde criança da marca!
A Virago 1100 é até comum em SP, agora essa XV920 nunca ví mais gorda e bela.
Seria uma concorrente a altura da CB750 nos anos 80.
Seria uma concorrente a altura da CB750 nos anos 80.
Pela seqüencia cronológica acima, a Yamaha se dedicou aos modelos cruiser/custom clássicos (que remetem ao visual dos anos 60/70) a partir dos anos 90, "de volta para o futuro"
Wolverine
Motoclube Tolerância Zero
Motoclube Tolerância Zero
