Mirage 250 EFI: Problemas elétricos em Geral

[Franero]

Boa noite mirageitos.
É triste, mas na verdade nossas mirages foram muito mal elaboradas, principalmente a elétrica. Uma pena, pois ela tem estilo. Bom... entre trancos e barrancos vamos seguindo.

[SemControle]

hj cedo foram 3 ou 4 partidas até q pegou com o som abafado, ai apagou, custou ligar novamente com o som abafado, acelerava e morria, notei a luz FI ligada.....
tentei andar, sem força, sem resposta.....
fui de carro então trabalhar, de noite sai do serviço e fui até em casa, bati e pegou na segunda partida sem problema algum, tinha mais aula pra dar a noite, fui com ela, e normal, sem qq problema....sem luz FI.....

ainda na busca do código da bateria yuasa...

[agpcardoso]

Opa, o código da yuasa é este daqui

Com relação ao sistema eletrico, lembro q qdo vc trocou o retificador vc comentou q vc fez os testes pisando no freio e acendendo o farol alto e não teve diminuição da voltagem.

Por esse motivo que falei da minha, pois acho que os retificadores feitos para mirage não são bons, e TALVEZ o ideal é fazer o que vc fez, colocar o retificador de uma outra moto

hj cedo foram 3 ou 4 partidas até q pegou com o som abafado, ai apagou, custou ligar novamente com o som abafado, acelerava e morria, notei a luz FI ligada.....
tentei andar, sem força, sem resposta.....
fui de carro então trabalhar, de noite sai do serviço e fui até em casa, bati e pegou na segunda partida sem problema algum, tinha mais aula pra dar a noite, fui com ela, e normal, sem qq problema....sem luz FI.....

ainda na busca do código da bateria yuasa...

[Miau]

Eu sempre quis pegar uma EFI com esse defeito de não carregar e dar pau na lenta.. problemas na partida.. só pra esmiuçar e ver qual é..

Então um dia apareceu um cliente com uma com esses sintomas..

Fiz todos os testes.. tirei todas as medições ohmicas e de voltagem de funcionamento de estator.. retificador.. etc e tal.. e tudo ok..

fora o retificador que era original e ficava com a voltagem caída em 12v quando era pra dar 14 e tantos..

usando uma bateria de carro.. dava partida fácil e mantinha a lenta.. e a tensão do retificador ficava normal.

assim q eu soltava a bateria de carro do circuito.. dava pau..

fui descobrir que o borne, não lembro se + ou - da bateria tava todo solto.. tipo quebrado mesmo dentro da bateria.. e ai ele ficava bambando.. quando eu forçava ele.. a moto ficava ok..

era uma bateria moura.. pedi pro cliente trocar pois tava na garantia.. ele trocou e tal.. ai aproveitei pra testar um retificador de falcon só pra ver.. deu ruim.. não funcionou com a mirage EFI, as voltagens de carga ficavam meo doidas.. chegando a 9v e tal.. então ficou com o original mesmo.. e tudo resolvido

[agpcardoso]

Na época que troquei meu retificador pelo chiaratto teve um mecanico que falou que estava adaptando o retificador da CB300 pq o da falcon dava muito problema.

Eu sempre quis pegar uma EFI com esse defeito de não carregar e dar pau na lenta.. problemas na partida.. só pra esmiuçar e ver qual é..

Então um dia apareceu um cliente com uma com esses sintomas..

Fiz todos os testes.. tirei todas as medições ohmicas e de voltagem de funcionamento de estator.. retificador.. etc e tal.. e tudo ok..

fora o retificador que era original e ficava com a voltagem caída em 12v quando era pra dar 14 e tantos..

usando uma bateria de carro.. dava partida fácil e mantinha a lenta.. e a tensão do retificador ficava normal.

assim q eu soltava a bateria de carro do circuito.. dava pau..

fui descobrir que o borne, não lembro se + ou - da bateria tava todo solto.. tipo quebrado mesmo dentro da bateria.. e ai ele ficava bambando.. quando eu forçava ele.. a moto ficava ok..

era uma bateria moura.. pedi pro cliente trocar pois tava na garantia.. ele trocou e tal.. ai aproveitei pra testar um retificador de falcon só pra ver.. deu ruim.. não funcionou com a mirage EFI, as voltagens de carga ficavam meo doidas.. chegando a 9v e tal.. então ficou com o original mesmo.. e tudo resolvido

[SemControle]

obrigado pelo código.....
então, tanto o original qnt o adaptado logo q liga não tem queda, 20min depois de funcionando já começa a ter queda, o adaptado após longo tempo tem queda da ordem de 2V qnd freia em lenta....o original la na frente ainda não usei por horas direto pra ver a qnt chega a queda...mas coisa de 30min já tem 1V de queda...de 14,7 em ML freiando pra 13,5~13,7 em ML e freiando após uma meia hora ligada....

Opa, o código da yuasa é este daqui

Com relação ao sistema eletrico, lembro q qdo vc trocou o retificador vc comentou q vc fez os testes pisando no freio e acendendo o farol alto e não teve diminuição da voltagem.

Por esse motivo que falei da minha, pois acho que os retificadores feitos para mirage não são bons, e TALVEZ o ideal é fazer o que vc fez, colocar o retificador de uma outra moto

hj cedo foram 3 ou 4 partidas até q pegou com o som abafado, ai apagou, custou ligar novamente com o som abafado, acelerava e morria, notei a luz FI ligada.....
tentei andar, sem força, sem resposta.....
fui de carro então trabalhar, de noite sai do serviço e fui até em casa, bati e pegou na segunda partida sem problema algum, tinha mais aula pra dar a noite, fui com ela, e normal, sem qq problema....sem luz FI.....

ainda na busca do código da bateria yuasa...

[SemControle]

Eu sempre quis pegar uma EFI com esse defeito de não carregar e dar pau na lenta.. problemas na partida.. só pra esmiuçar e ver qual é..

Então um dia apareceu um cliente com uma com esses sintomas..

Fiz todos os testes.. tirei todas as medições ohmicas e de voltagem de funcionamento de estator.. retificador.. etc e tal.. e tudo ok..

fora o retificador que era original e ficava com a voltagem caída em 12v quando era pra dar 14 e tantos..

usando uma bateria de carro.. dava partida fácil e mantinha a lenta.. e a tensão do retificador ficava normal.

assim q eu soltava a bateria de carro do circuito.. dava pau..

fui descobrir que o borne, não lembro se + ou - da bateria tava todo solto.. tipo quebrado mesmo dentro da bateria.. e ai ele ficava bambando.. quando eu forçava ele.. a moto ficava ok..

era uma bateria moura.. pedi pro cliente trocar pois tava na garantia.. ele trocou e tal.. ai aproveitei pra testar um retificador de falcon só pra ver.. deu ruim.. não funcionou com a mirage EFI, as voltagens de carga ficavam meo doidas.. chegando a 9v e tal.. então ficou com o original mesmo.. e tudo resolvido

a minha carrega, não liga de primeira mais, após um tempo desligada, eu desconfio da bateria pq acho q seja a original ainda....e a moto é 12/13, e qnd tento dar a partida vejo marcar na casa de 9V o voltímetro, mas independe disso, na segunda ou terceira tentativa pega....
no dia q testei com a bateria do carro ligada na moto, foi uma partida longa, mas pegou de primeira, coisa q pode segurar o tempo q for qnd da a primeira partida so c a bateria dela q não pega....

[Miau]

Mas o SemControle.. isso não seria normal? pois enquanto ta carregando a bateria.. acho que a tensão fica mais alta mesmo, no máximo até 14.5v pois além disso pode causar deformação dos elementos da bateria e diminuir a vida útil.. e a medida que a bateria se aproxima da carga plena, abaixa a tensão.. e passa a flutuar uma tensão de 13v por ai..

não te dou certeza mas acho que é um comportamento normal.. nesse caso.

sobre a partida.. eu tive um problema desse com a minha.. fria só pegava na terceira por ai.. e era o rele de partida que tava deixando passar menos corrente do que o necessário, inclusive eu percebia a partida meio cansada como se a bateria tivesse meio arriada. Já com o motor quente.. a partida é mais fácil obviamente pois o motor tá quentinho. Troquei e pegou de primeira..

ahh sim.. complementando, vai uma dica a respeito da moto se comportar estranhamente quando a bateria está ruim..

ocorre que nas EFI, a ECU é muito sensível e exige alimentação continua retificada e filtrada.. mas como assim?

por exemplo.. nas carburadas, eu consigo fazer a moto funcionar só com o retificador.. sem bateria.. pois não tem problema se os 12v estiverem chegando em pulsos..

já na EFI.. tem q vir continuamente 12v lisinho.. então a bateria acaba atuando como se fosse um baita capacitor.. vamos supor que a tensão chegue do retificador em pulsos de 200hz.. isso equivale a alguém estar ligando e desligando a alimentação 12v 200 vezes por segundo.. cada intervalo entre 1hz e outro fica sem tensão e seria como se você estivesse desplugando a ECU nesse momento. Quando adicionamos a bateria, ela passa a alimentar esse intervalo, mantendo os 12v contínuos sem quedas, como se fosse um capacitor eletrolítico.

[SemControle]

sim sim, essa parte entendo, so não sei se em moto, estator/retificador, tem esse monitoramento de carga da bateria pra reduzir.....
o estranho é assim, se eu rodar meia hora....qnd freio em lenta a tensão cai, ok....se paro de freiar a tensão volta aos 14,5.....
com o retificador não original a queda era maior...e funcionava da mesma forma.....a queda acontece com o consumo da luz do freio, muito estranho ficar em marcha lenta não importa qnt tempo ligada, ela mantem a tensão inicial.....se der seta q seja tem queda q varia pelo tempo ligada.....
1hora ligada com seta e freio com o retificador não original, caia em 12,1V e a lenta oscilava....

então não noto a partida pesada/cansada não....mesmo qnd cai em 9V...pelo teste com a bateria do carro, não deve ser o rele não...mas já é algo de pensar em trocar tmb....estou usando muitas partidas e logo ele pifa....

[Miau]

da uma olhada se não há fuga de corrente nesse chicote da luz de freio.. desmonta a lente.. e a carenagem lateral direita da bateria.. o chicote tem um conector bem ali se não me falha a memória.. ai você despluga e testa pra ver se não tem curto ou alguma pequena fuga de corrente pro chassis.

também pode testar assim com o chicote deplugado e acionar o freio pra ver se não tem fuga no chicote da frente.. se a voltagem cair.. mesmo com o chicote da lampada solto, então tem problema na frente