Mirage 250: Suspensão traseira /amortecedor traseiro
Moderadores: Moderadores, Administradores
Cotei com o Juan e parece que já atualizaram o preço dos amortecedores.
O valor do par agora é 210,00 reais.
Mais o frete daria 254,00.
Pedi um desconto e ele fez por 245.
O valor do par agora é 210,00 reais.
Mais o frete daria 254,00.
Pedi um desconto e ele fez por 245.
Qual a graça de saber o fim da estrada?
C> cavalete central para Mirage 250!
C> cavalete central para Mirage 250!
é, subiu bem o preço.. embora eu acredite que possa ser em função do frete que deve ser mais caro. Mas de uma forma ou outra.. ainda sai bem mais barato que os originais.
Ótimo relato Hunnn bem preciso! Valeu!
-
efraccaroli
- Mensagens: 182
- Registrado em: 05 Out 2009, 23:18
- Localização: Uberaba
Olá pessoal, terminei a montagem da suspensão da CB500 com as buchas de nylon.
Foram usinadas em duas partes as buchas, cada uma tem um anel de 1mm pra ser fixado entre a cabeça do amortecedor e a arruela.
Segue as fotos.
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... nlsNndmOXM
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... DIya1pNRDg
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... VFKQ1Y1M1U
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... Gd0dGhHLWc
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... mlhSkV4M0U
Considerações em relação ao amortecedor da CB 500:
1 - Não bate mais no final de curso mesmo na primeira regulagem (mais mole), tenho 100kg.
2 - A moto fica mais alta, portanto dependendo do tipo de banco q vc tem, ele vai ficar te jogando pra frente.
3 - Percebi que toda vez q freie forte só com o freio da frente a moto parece q diminui o curso da suspensão da frente (pode ser alguma impressão errada, pois ainda não acostumei só andei 10km com os amortecedores novos)
4 - As buchas foram usinadas de acordo com as medidas dos parafusos da moto, entram justos. Mesmo assim possibilita o movimento da cabeça do amortecedor.
5 - Amortecedores da marca daeshin, aparente ser de boa qualidade, mas só vou saber depois de alguns 10mil km rodados.
Foram usinadas em duas partes as buchas, cada uma tem um anel de 1mm pra ser fixado entre a cabeça do amortecedor e a arruela.
Segue as fotos.
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... nlsNndmOXM
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... DIya1pNRDg
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... VFKQ1Y1M1U
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... Gd0dGhHLWc
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... mlhSkV4M0U
Considerações em relação ao amortecedor da CB 500:
1 - Não bate mais no final de curso mesmo na primeira regulagem (mais mole), tenho 100kg.
2 - A moto fica mais alta, portanto dependendo do tipo de banco q vc tem, ele vai ficar te jogando pra frente.
3 - Percebi que toda vez q freie forte só com o freio da frente a moto parece q diminui o curso da suspensão da frente (pode ser alguma impressão errada, pois ainda não acostumei só andei 10km com os amortecedores novos)
4 - As buchas foram usinadas de acordo com as medidas dos parafusos da moto, entram justos. Mesmo assim possibilita o movimento da cabeça do amortecedor.
5 - Amortecedores da marca daeshin, aparente ser de boa qualidade, mas só vou saber depois de alguns 10mil km rodados.
"A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original."
Caramba Efraccaroli, foi rápido hein??? rsrsrs, teve alguma dificuldade na hora da instalaçao com relacao ao encaixe em relaçao ao tamanho do amortecedor Daeshin? A sua como tem bolsas laterais a diferença de altura quase nao vai ser notada.efraccaroli escreveu:Olá pessoal, terminei a montagem da suspensão da CB500 com as buchas de nylon.
Foram usinadas em duas partes as buchas, cada uma tem um anel de 1mm pra ser fixado entre a cabeça do amortecedor e a arruela.
Segue as fotos.
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... nlsNndmOXM
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... DIya1pNRDg
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... VFKQ1Y1M1U
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... Gd0dGhHLWc
https://docs.google.com/open?id=0B867Ra ... mlhSkV4M0U
Considerações em relação ao amortecedor da CB 500:
1 - Não bate mais no final de curso mesmo na primeira regulagem (mais mole), tenho 100kg.
2 - A moto fica mais alta, portanto dependendo do tipo de banco q vc tem, ele vai ficar te jogando pra frente.
3 - Percebi que toda vez q freie forte só com o freio da frente a moto parece q diminui o curso da suspensão da frente (pode ser alguma impressão errada, pois ainda não acostumei só andei 10km com os amortecedores novos)
4 - As buchas foram usinadas de acordo com as medidas dos parafusos da moto, entram justos. Mesmo assim possibilita o movimento da cabeça do amortecedor.
5 - Amortecedores da marca daeshin, aparente ser de boa qualidade, mas só vou saber depois de alguns 10mil km rodados.
Agora, quanto a essas buchas usinadas, sai caro o serviço? Estou pensando em mais para frente fazer na minha, pois quando realizei a troca deixei as originais , e acho que nao vao durar muito. Logo menos penso em fazer uma revisao geral na moto, aproveito e troco isso que se deixar para lá pode me ocasionar algum problema.
Bons ventos.
-
efraccaroli
- Mensagens: 182
- Registrado em: 05 Out 2009, 23:18
- Localização: Uberaba
Foi rápido mesmo RenanSP, o amortecedor original da CB500 é plug and play (encaixa perfeitamente), o cavalete central ajudou bastante na troca, caso não tenha peça pra outra pessoa te ajudar, pois vai precisar que um cabloco fique montado na moto.
Por conta dos alforges laterais realmente não é notada a altura que ficou, mas é só sentar que a moto fica esticamente normal.
Já o serviço de usinagem foi rápido demais, coisa de 20 min nos 8 pedaços, saiu 40 dinheiros (procure um centro de usinagem de confiança).
As buchas de nylon são pro resto da vida, com certeza os amortecedores vão pro sac* antes das buchas.
Por conta dos alforges laterais realmente não é notada a altura que ficou, mas é só sentar que a moto fica esticamente normal.
Já o serviço de usinagem foi rápido demais, coisa de 20 min nos 8 pedaços, saiu 40 dinheiros (procure um centro de usinagem de confiança).
As buchas de nylon são pro resto da vida, com certeza os amortecedores vão pro sac* antes das buchas.
"A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original."
Excelente! Talvez eu tenha apanhado mais mesmo pela ausencia do cavalete central, to precisando comprar um ja faz tempo...
Quando for trocar as buchas do meu vou fazer esse esquema usinado. Parece realmente ser muito bom.
Vi lá na msg acima, sobre o fato do banco ficar te jogando para frente, a minha parecia que estava fazendo isso também, meu banco é o Erê, mas deixei a calibragem dos pneus conforme estipula o manual e esse pequeno incomodo cessou.
Abs.
Quando for trocar as buchas do meu vou fazer esse esquema usinado. Parece realmente ser muito bom.
Vi lá na msg acima, sobre o fato do banco ficar te jogando para frente, a minha parecia que estava fazendo isso também, meu banco é o Erê, mas deixei a calibragem dos pneus conforme estipula o manual e esse pequeno incomodo cessou.
Abs.
-
efraccaroli
- Mensagens: 182
- Registrado em: 05 Out 2009, 23:18
- Localização: Uberaba
...
"A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original."
-
efraccaroli
- Mensagens: 182
- Registrado em: 05 Out 2009, 23:18
- Localização: Uberaba
RenaSP também tenho o banco erê, vou tentar ajustar a pressão dos pneus de acordo com o manual para ver se melhorar, mas acho q não vai ajudar muito, pois tenho 1,90, de qq jeito fico pra frente.
Não me lembro direito a pressão, é 26/28 (1 pessoa) e 26/30 (2 pessoas)?
Em relação as buchas, o cara q usinou mandou muito bem, esquema profissional.
O cavalete central ajudou bastante, mas agora por conta dos amortecedores deixarem a moto mais alta, quando coloco no cavalete central a roda de trás fica encostada no chão.
Quando fico segurando a moto sem o cavalete e sem estar montado nela, a corrente fica encostada no pé do cavalete, quando monto nela o amortecedor afunda e desencosta do cavalete.
Abraço
Não me lembro direito a pressão, é 26/28 (1 pessoa) e 26/30 (2 pessoas)?
Em relação as buchas, o cara q usinou mandou muito bem, esquema profissional.
O cavalete central ajudou bastante, mas agora por conta dos amortecedores deixarem a moto mais alta, quando coloco no cavalete central a roda de trás fica encostada no chão.
Quando fico segurando a moto sem o cavalete e sem estar montado nela, a corrente fica encostada no pé do cavalete, quando monto nela o amortecedor afunda e desencosta do cavalete.
Abraço
"A mente que se abre a uma nova idéia jamais voltará ao seu tamanho original."
