Mirage 250 EFI: Luz do painel FI acendendo

[lpolido]

pra tirar a duvida da pra testar desconectando um sensor conhecido que consta no manual e ver se vai bater o codigo com a sequencia de piscadas.

[volk]

pensei nisso também, tipo trocar posição de sonda lambda, ou desconectar um sensor qualquer,
o problema é que teria que resetar o modulo penso eu,
e se o procedimento for 100X ligar e desligar o contato ninguém merece,

[lpolido]

quanto ao procedimento de resset da ECU não sei se isso procede, temos que buscar essa informação também.
Eu tinha XRE300 e pra ressetar o módulo da injeção era só desconectar a bateria por alguns minutos e pronto, tava ressetado.

[volk]

na minha profissão tenho contato com varias oficinas mecânica "automóvel", o nome para esse código é "OBD"
então sai em pesquisa entrando em contato com as mesmas que possuem variados aparelhos de diagnostico de injeção
na esperança de que algum talvez tivesse os mesmos códigos ou me desse alguma dica a respeito,
muitos aparelhos são chineses outros não, visitei uma oficina que o sujeito só meche com Jet, (aparelho chines) apesar dele não
mexer com motos, e também não quis entrar no mérito do porque, relatei a ele o sintoma na minha moto e de cara ele arriscou em dizer
ser provavelmente sondalambda, mas não liguei muito afinal o cara nem viu,
tive acesso a oito manuais de equipamentos diferentes, o único que me deu a impressão dos códigos serem parecidos foi de um Kaptor
como códigos genéricos, então achei o manual na net neste link http://pt.scribd.com/doc/26283958/Codigos-Falhas
claro que não é certeza de ser o correto, mas comparando alguns códigos com o manual Delphi parece ser os mesmos,
para o caso de testes desligando sensores pode-se comparar para ver se bate,é o caso de cada um tirar suas próprias conclusões,
não consegui baixar, mas da para ver os códigos pelo link pagina 8 em diante.

voltando ao assunto do cara do jet arriscar em dizer sondalambda, os códigos encontrados na minha moto 10-1-3-7 e na moto do
Ipolido 10-1-3-8 pela lista do Kaptor se refere a sondalambda.

[lpolido]

Volk

olhei o manual do link que você postou, faz sentido, mas não da pra confiar.
Qual o sintoma da sua moto?

[volk]

Ipolido

é verdade ainda não da para confiar,
vamos lá ela pega de primeira sem precisar acelerar pode ser de manha ou a qualquer hora marcando em torno de 1900 giros,
após alguns minutos em marcha lenta percebe-se uma pequena falha ai a marcha lenta diminui para mais ou menos 1400 giros
e a luz da EFI acende,
se der umas aceleradas ela apaga, então andando normalmente ela fica apagada, se parar em um semáforo que demore
mais ou menos 30 segundos ela acende novamente ai é só andar que ela apaga, mas da para perceber que o motor aquece além
do normal e a moto fica meio presa e um pouco fraca,
se estiver na estrada e manter a aceleração constante por mais ou menos 2 minutos percebo que da uma falha como umas engasgadas
e a luz acende novamente ai é só soltar o acelerador e acelerar novamente que ela apaga então na estrada eu tenho que ficar
mexendo um pouco o acelerador para ela não acender só que mesmo assim ela esta um pouco fraca,

esqueci de dizer que o cheiro dos gases no escapamento é muito estranho não sei comparar com algum outro mas antes não tinha.

[Nômade Aprendiz]

Volk,

Você notou aumento no consumo de combustível?

Tenta simular essas falhas fora da moto, prestando atenção no motor. Pode ser só um dos cilindros funcionando mal. Teste colocando a mão com um pano nos coletores do escape. O cheiro pode ser gasosa saindo sem queimar.

Se for o caso de um cilindro estar falhando, teste a bobina de ignição dele.

[volk]

Nômade Aprendiz

esta consumindo uns 15% a mais, as bobinas eu já havia testado sua resistência ôhmica não lembro os valores agora,
mas as duas tem o mesmo valor, inclusive tinha trocado de posição entre elas a do cilindro 1 coloquei no cilindro 2
e vice-versa ainda assim não mudou em nada, as bobinas da fazer e da CG 150 injetada não servem neste modelo pelo menos eu não sei como colocar, testando a sonda lambda ela da valores altos o que quer dizer que esta com mistura rica mas a sonda apenas acusa mistura o modulo é quem deveria corrigir e não esta fazendo o mistério esta em descobrir a causa dessa disfunção.
preciso comprar pelo menos uma sonda lambda para testar, mas nos sites da Hyosung parts e Hyosung source não consta esta
sonda lambda, que é aquela pequena, li em um site também não me lembro qual que a sonda da Suzuki serve o problema é o preço
R$ 1.200,00 cada sem ter certesa, prefiro tomar de cerveja.

[cros]

inclusive tinha trocado de posição entre elas a do cilindro 1 coloquei no cilindro 2
e vice-versa ainda assim não mudou em nada

Não sei como funciona numa EFI, mas se trocar as bobinas não vai mudar o ciclo de explosão dos cilindros?

[lpolido]

Cross;

Deve trocar somente as bobinas, o cabo de alimentação e o cado de saida (faisca) permanecem nas suas posições.
Assim não muda o ciclo