Dafra: Lançamento & Novidades
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Dafra
-
Felipe garcia
- Mensagens: 610
- Registrado em: 21 Nov 2008, 21:29
- Localização: São Paulo
Carusão voltando a ativa
Amazonas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Segredo: BMW produzirá motos em Manaus
A montagem das motocicletas deve começar em dezembro no Brasil
Com um crescimento de 72% nas vendas de suas motocicletas no Brasil, em 2008, o próximo passo da BMW no país é iniciar a fabricação de motocicletas em território nacional. E, ao que tudo indica, o processo está muito próximo de ser concretizado. O fato foi confirmado pela superintende da Zona Franca de Manaus (Suframa), Flávia Grosso, em entrevista ao jornal A Crítica, de Manaus, AM, nesta sexta-feira (31).
Durante a reunião do Conselho de Administração (CAS), foi aprovado o projeto de diversificação da Dafra Amazônia, que faz um investimento de US$ 1,253 milhão no Pólo Industrial de Manaus em associação com a BMW. Desse modo, só falta uma assinatura de contrato entre as duas empresas para que as motos alemãs passem a ser produzidas na fábrica da Dafra, que, segundo fontes seguras, ainda não foi concretizado.
A data estipulada para o início da fabricação das motos é em dezembro deste ano e, possivelmente, o anúncio oficial deverá acontecer no Salão das Duas Rodas, em outubro próximo. Esta será a primeira fábrica de motos da BMW fora da Alemanha.
Redação Motociclismo
Imagens divulgação
Sera q TVS, é BMW em código? hehe
A montagem das motocicletas deve começar em dezembro no Brasil
Com um crescimento de 72% nas vendas de suas motocicletas no Brasil, em 2008, o próximo passo da BMW no país é iniciar a fabricação de motocicletas em território nacional. E, ao que tudo indica, o processo está muito próximo de ser concretizado. O fato foi confirmado pela superintende da Zona Franca de Manaus (Suframa), Flávia Grosso, em entrevista ao jornal A Crítica, de Manaus, AM, nesta sexta-feira (31).
Durante a reunião do Conselho de Administração (CAS), foi aprovado o projeto de diversificação da Dafra Amazônia, que faz um investimento de US$ 1,253 milhão no Pólo Industrial de Manaus em associação com a BMW. Desse modo, só falta uma assinatura de contrato entre as duas empresas para que as motos alemãs passem a ser produzidas na fábrica da Dafra, que, segundo fontes seguras, ainda não foi concretizado.
A data estipulada para o início da fabricação das motos é em dezembro deste ano e, possivelmente, o anúncio oficial deverá acontecer no Salão das Duas Rodas, em outubro próximo. Esta será a primeira fábrica de motos da BMW fora da Alemanha.
Redação Motociclismo
Imagens divulgação
Sera q TVS, é BMW em código? hehe
Colorado, Gaúcho e Motociclista
-
robson vboas
- Mensagens: 9
- Registrado em: 02 Ago 2009, 00:26
michael, seu questionamento é válido, a exemplo mesmo dos pcs que usamos hj, e que no japão estão mais de 1 ou 2 anos em defasagem, quase tudo que chega ao Brasil ja quase chega defasado. Mas pelo menos, essa "invasão" de outras marcas/modelos de motos força as montadoras mais "tradicionais" a rever seus projetos de motos em território nacional, forçando a inovação, como também a questão de aquisição de seus produtos, mais vantagens, pq alem da moto, o preço muitas vezes chama mais a atenção, é por isso que a dafra ta deixando na poeira algumas montadoras tradicionais instaladas no país, oferecendo modelo custom bem em conta. Se isso não acabar em "pizza" quem ganha é o consumidor brasileiro, e se oferece mais uma opção para se adquirir uma moto, forçando a competição saudável e vantajosa entre as montadoras, favorecendo o futuro rider
Salve, salve
Se a parceria com a BMW para produzir motos aqui no Brasil der certo, a Dafra vai ter um ganho enorme em tecnologia e conhecimento.
Acredito que, de alguma forma, isso cause uma melhora no processo de produção das moto da Defra
Se a parceria com a BMW para produzir motos aqui no Brasil der certo, a Dafra vai ter um ganho enorme em tecnologia e conhecimento.
Acredito que, de alguma forma, isso cause uma melhora no processo de produção das moto da Defra
Ae Kameraden:
Tem uma brincadeira que eu sempre gosto de fazer em fóruns de motos, que é postar esse desenho aqui, eheheh...
Lendo este e diversos tópicos, no qual as pessoas chegam a "esgrimar" verbalmente, tal qual no desenho acima, gostaria de contar a minha história:
- comecei tarde no motociclismo,em 2001, aos 38 anos de idade. Apreciador do estilo custom que sou, comprei evidentemente uma custom. Uma custom 125, coreana (ou xing-ling, se assim preferirem), uma Daelim Magma VT125. Para mim, totalmente inexperiente, era o máximo... era a moto!
- mas, com o tempo, fui percebendo que as coisas não eram bem assim. No primeiro treme-treme do mercado, a Daelim "picou a mula" deixando-me "órfão". Eles estavam aqui, pensando como empresários (como CNPJ, como costumo dizer) e não estavam nem ai para os CPFs...
- além disso, com o tempo comecei a perceber as limitações de uma moto pequena. As tão sonhadas viagens que queria fazer simplesmente não aconteceram, pois, mesmo com parabrisa, franjinhas de guidão e sissy-bar instalados na motoka, eu era um "estradeiro urbano". Viajar com uma moto pequena é cansativo, perigoso e imprudente.
- conversando daqui, lendo dali e principalmente, observando e testando diversas outras motos, percebi duas coisas: a primeira, é que o fato de uma moto "parecer" estradeira não significa que ela seja uma "autêntica" estradeira. A outra coisa que percebi é que sim, existe de fato diferenças muito grandes de qualidade entre as motos produzidas no Japão, Europa e EUA e as motos produzidas na Koreia e na China. Ninguém me contou, ví isso com meus próprios olhos e senti isso com minhas próprias mãos.
- em 2005 senti então que era chegada a hora de ter uma moto maior. Como a grana era curta, fui atrás de uma moto custom média que não fosse tão cara. E acabei comprando uma Suzuki Savage 2001. A partir dai eu comecei a compreender alguns conceitos, como torque e potência. E finalmente, pude pegar a estrada! Viagens de 500, 800, 1000, 1500 kms passaram a não ser problema... e olha, que antes, com a VT125, qualquer tirinho de 150, 200 km já era uma baita duma "aventura".
- duas coisas mais aconteceram. Eu comecei a entender melhor o conceito de "qualidade"... a Savage podia dormir no sereno, podia pegar chuva, que no dia seguinte eu não iria me surpreender com pontos de ferrugem. Quando ela estava suja, bastava um banho e um polimento para ela retornar ao brilho e fulgor originais. A outra coisa, é que a minha esposa passou a ser a minha companheira de viagens, pois eu passei a ter torque e potência para, garupado e com os alforjes carregados, encarar sem susto as estradas.
- mas continuei lendo, conversando e sobretudo observando. Quando parava a minha Suzkuzi ao lado das demais custom japonesas, ela "não fazia feio". Porém, bastava encostá-la perto de uma Harley para perceber que havia alguma coisa no mínimo diferente. Mesmo polida e lustrada, os cromados e a pintura da minha Suzuki não tinham o brilho que tinham os cromados e pintura das Harleys. E não era ilusão de ótica ou deslumbramento, era apenas um fato. Além disso, observando bem diversos outros detalhes, percebia claramente que as HDs eram diferentes.
- então, em 2008, vendi a minha Suzuki Savage e comprei uma Harley 883 Custom (já paguei 12 parcelas, ainda faltam outras 12 folhas no carnet). Nesse um ano que estou com a Harley, posso dizer que, tiros de 2.000 kms, carregado e garupado, são moleza. Moleza também é a manutenção de uma máquina dessas, tudo fácil, tudo à mão, no melhor estilo "faça você mesmo".
Se eu tivesse naquela de ficar "defendendo a honra" da minha Daelim, provavelmente hoje estaria com uma motoka sem suprimento de peças de reposição, já "meio acabada" e continuaria sonhando em poder viajar, poder pegar estrada. Não teria acumulado experiência e não teria feito as amizadas que fiz em diversos Estados do Brasil.
E como diz o pessoal por ai: a fila anda!
Daqui a algum tempo a 883 irá-se embora para dar lugar a uma estradeira de porte maior...
Tem uma brincadeira que eu sempre gosto de fazer em fóruns de motos, que é postar esse desenho aqui, eheheh...
Lendo este e diversos tópicos, no qual as pessoas chegam a "esgrimar" verbalmente, tal qual no desenho acima, gostaria de contar a minha história:
- comecei tarde no motociclismo,em 2001, aos 38 anos de idade. Apreciador do estilo custom que sou, comprei evidentemente uma custom. Uma custom 125, coreana (ou xing-ling, se assim preferirem), uma Daelim Magma VT125. Para mim, totalmente inexperiente, era o máximo... era a moto!
- mas, com o tempo, fui percebendo que as coisas não eram bem assim. No primeiro treme-treme do mercado, a Daelim "picou a mula" deixando-me "órfão". Eles estavam aqui, pensando como empresários (como CNPJ, como costumo dizer) e não estavam nem ai para os CPFs...
- além disso, com o tempo comecei a perceber as limitações de uma moto pequena. As tão sonhadas viagens que queria fazer simplesmente não aconteceram, pois, mesmo com parabrisa, franjinhas de guidão e sissy-bar instalados na motoka, eu era um "estradeiro urbano". Viajar com uma moto pequena é cansativo, perigoso e imprudente.
- conversando daqui, lendo dali e principalmente, observando e testando diversas outras motos, percebi duas coisas: a primeira, é que o fato de uma moto "parecer" estradeira não significa que ela seja uma "autêntica" estradeira. A outra coisa que percebi é que sim, existe de fato diferenças muito grandes de qualidade entre as motos produzidas no Japão, Europa e EUA e as motos produzidas na Koreia e na China. Ninguém me contou, ví isso com meus próprios olhos e senti isso com minhas próprias mãos.
- em 2005 senti então que era chegada a hora de ter uma moto maior. Como a grana era curta, fui atrás de uma moto custom média que não fosse tão cara. E acabei comprando uma Suzuki Savage 2001. A partir dai eu comecei a compreender alguns conceitos, como torque e potência. E finalmente, pude pegar a estrada! Viagens de 500, 800, 1000, 1500 kms passaram a não ser problema... e olha, que antes, com a VT125, qualquer tirinho de 150, 200 km já era uma baita duma "aventura".
- duas coisas mais aconteceram. Eu comecei a entender melhor o conceito de "qualidade"... a Savage podia dormir no sereno, podia pegar chuva, que no dia seguinte eu não iria me surpreender com pontos de ferrugem. Quando ela estava suja, bastava um banho e um polimento para ela retornar ao brilho e fulgor originais. A outra coisa, é que a minha esposa passou a ser a minha companheira de viagens, pois eu passei a ter torque e potência para, garupado e com os alforjes carregados, encarar sem susto as estradas.
- mas continuei lendo, conversando e sobretudo observando. Quando parava a minha Suzkuzi ao lado das demais custom japonesas, ela "não fazia feio". Porém, bastava encostá-la perto de uma Harley para perceber que havia alguma coisa no mínimo diferente. Mesmo polida e lustrada, os cromados e a pintura da minha Suzuki não tinham o brilho que tinham os cromados e pintura das Harleys. E não era ilusão de ótica ou deslumbramento, era apenas um fato. Além disso, observando bem diversos outros detalhes, percebia claramente que as HDs eram diferentes.
- então, em 2008, vendi a minha Suzuki Savage e comprei uma Harley 883 Custom (já paguei 12 parcelas, ainda faltam outras 12 folhas no carnet). Nesse um ano que estou com a Harley, posso dizer que, tiros de 2.000 kms, carregado e garupado, são moleza. Moleza também é a manutenção de uma máquina dessas, tudo fácil, tudo à mão, no melhor estilo "faça você mesmo".
Se eu tivesse naquela de ficar "defendendo a honra" da minha Daelim, provavelmente hoje estaria com uma motoka sem suprimento de peças de reposição, já "meio acabada" e continuaria sonhando em poder viajar, poder pegar estrada. Não teria acumulado experiência e não teria feito as amizadas que fiz em diversos Estados do Brasil.
E como diz o pessoal por ai: a fila anda!
Daqui a algum tempo a 883 irá-se embora para dar lugar a uma estradeira de porte maior...
" A smooth sea never made a skilled mariner "
da um bizu nos lançamentos da dafra q saiu na imprensa
http://sobremotos.solupress.com/sobremo ... le3096.asp
horizon, bem diferente doq eu esperava
http://sobremotos.solupress.com/sobremo ... le3096.asp
horizon, bem diferente doq eu esperava
Colorado, Gaúcho e Motociclista
Se essa aí for a Horizon, a Dafra vai mostrar que quer brigar forte no segmento das pequenas custom.
Muito bonita a moto e toda preta assim ficou bem bandidona.
Só não gostei desse farol esquisito aí...
Marcelo Tomanik
Perito Criminal - Polícia Civil de Minas Gerais
Perito Criminal - Polícia Civil de Minas Gerais
O farol esquezito ate q não me incomodou...
to preocupado mesmo é com o motor, se vai guentar o tranco de uma estrada e a potencia real dele.
uma outra observação, quero ver o pessoal do marketing exclarecer que a horizon é uma evolução da kansas 250, e justificar a troca do freio traseiro a disco por um a tambor...
Kameraden Russo:
O pior é que tu tem razão! Uma opção que estou cogitando é ficar mais um tempo com a trudinha e economizar p dar de entrada numa HD883. Ja que as escalas não tão confiaveis o jeito é fazer o voô direto.
to preocupado mesmo é com o motor, se vai guentar o tranco de uma estrada e a potencia real dele.
uma outra observação, quero ver o pessoal do marketing exclarecer que a horizon é uma evolução da kansas 250, e justificar a troca do freio traseiro a disco por um a tambor...
Kameraden Russo:
O pior é que tu tem razão! Uma opção que estou cogitando é ficar mais um tempo com a trudinha e economizar p dar de entrada numa HD883. Ja que as escalas não tão confiaveis o jeito é fazer o voô direto.
Colorado, Gaúcho e Motociclista
Então, estava vendo uma virago 535 por 15k. Não ia caber no meu bolso e já estava quase desistindo, hoje dei uma voltinha em uma FYM 250cc, achei mto massa, mas acho o motor em V da dafra 250 mais legal. Resumo, estou quase fechando negócio numa prata. Não tenho dinheiro pra comprar uma moto maior, meu negócio não é impressionar os outros, sou meio cavalo em desfile de sete de setembro (c*gando, andando e sendo aplaudido. Pouco me importa a opinião do HDzeiros, eles não pagam a diferença do preço. Estou tentando compra a Dafra pra poder pegar a estrada com minha esposa. Eu já rodei duzentos quilometros de Biz com garupa, acho que encaro 1000 quilometros com esta 250cc, tranquilo.
Vamos parar com o preconceito e ser feliz com o que temos ou podemos ter.
Vamos parar com o preconceito e ser feliz com o que temos ou podemos ter.
Motos: Honda Biz 125 ks (Fofinha) e Dafra Kansas 250 (Dorotéia).
Não tem nada a ver com preconceito.fermio100 escreveu:Então, estava vendo uma virago 535 por 15k. Não ia caber no meu bolso e já estava quase desistindo, hoje dei uma voltinha em uma FYM 250cc, achei mto massa, mas acho o motor em V da dafra 250 mais legal. Resumo, estou quase fechando negócio numa prata. Não tenho dinheiro pra comprar uma moto maior, meu negócio não é impressionar os outros, sou meio cavalo em desfile de sete de setembro (c*gando, andando e sendo aplaudido. Pouco me importa a opinião do HDzeiros, eles não pagam a diferença do preço. Estou tentando compra a Dafra pra poder pegar a estrada com minha esposa. Eu já rodei duzentos quilometros de Biz com garupa, acho que encaro 1000 quilometros com esta 250cc, tranquilo.
Vamos parar com o preconceito e ser feliz com o que temos ou podemos ter.
Pelo menos de minha parte.
Buenas, mas acho q tu deve dar uma segurada nessa dafra 250cc, espera ver esses lançamentos ai, pq mesmo q tu prefira a prata do modelo 2009, ela deve baixar o preço depois do lançamento da 2010, assim como foi com a Lander, Falcon e drag.
Colorado, Gaúcho e Motociclista
