JOTACE, muito obrigado pelo acolhimento!
Abraços!
Shark JH250 - Especificações
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Michael Piders
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Michael Piders
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Galera, seria prepotência demais propor que fosse criado um link exclusivo pra Shark ou pra Traxx? Afinal, até a FYM possui seu cantinho próprio... 
Michael, agradeço seus explicações realmene foram muito interessantese com certeza me abriu um pouco a visão, realmente não tenho $$ para pegar uma moto acima de 11000, por isso estou pesquisando bastante. Quanto a pegar moto usada nem me passa pela cabeça, apesar de muitos cuidarem melhor da moto do que da mulher (sem ofenças eu faço o mesmo com meu computador rsrs sou nerd e programador fazer o que né), mas estava entre uma kansas 150 e a shark, mas fiquei com medo de pegar a 150 e não aguentar nem umas voltinhas comigo e a mulher em cima, por isso gostaria de partir para uma 250, e também tem a questão do trânsito que todos sabem como é SP, não aguento mais ficar parado 40 min em uma única rua.
Não querendo ser abusado, mas já sendo, você saberia me dizer se no documento da moto, qual vem a cor predominante?? Pois pra ser sincero não gostei muito do amarelo dela, mas se a cor no documeno for preto, posso pintar o amarelo?
Já o guidão achei bonito também, mas achei ele muito aberto também para andar no transito, será que é possível cutomizar esse guidão da shark?
Bom agradeço mais uma vez suas explicações.
Abraço
Estevam
Não querendo ser abusado, mas já sendo, você saberia me dizer se no documento da moto, qual vem a cor predominante?? Pois pra ser sincero não gostei muito do amarelo dela, mas se a cor no documeno for preto, posso pintar o amarelo?
Já o guidão achei bonito também, mas achei ele muito aberto também para andar no transito, será que é possível cutomizar esse guidão da shark?
Bom agradeço mais uma vez suas explicações.
Abraço
Estevam
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Michael Piders
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Amigo ESTEVAM,
Ainda não consegui emitir os documentos nem emplacar a moto, mas, a nota fiscal é emitida como cor predominante PRETA, podendo sim ser pintada completamente de preto. Na verdade esse também era meu plano, tinha a intenção de pintar ou plotar de fosco os pontos amarelos da moto, mas depois de minha esposa falar tanto que gostou do amarelo, resolvi deixar mais um pouco, além do mais, é um alarelo diferente, não sei se é metálico ou perolizado, porém, não é como o amarelo da Twister. Quando se observa de perto percebe-se que puxa mais para o dourado, enfim, já tô acostumando e até gostando dele
.
Em relação ao guidão, é uma questão de gosto, mas continuo achando que não chega a ser nenhum drama não. Acho, na verdade, que é mais uma questão de se acostumar com ele. É possível sim personalizá-lo, existe uma pequena sobra de ambos os lados que seguramente proporciona cerca de 5cm que poderão eventualmente ser removidos, mas, quanto mais largo o guidão, maior a impressão de controle e estabilidade, sem contar que a direção fica mais macia, ou seja, um braço de alavanca maior reduz a força empregada (direção hidráulica da motoca ).
Como disse, tudo é uma questão de gosto e de costume.
Quero reforçar que minha intenção não é induzir ninguém a comprar a SHARK, nem defendê-la, e sim proporcionar informações que talvez possam ser úteis e ajudar nas avaliações e por conseqüência na escolha da moto "ideal".
Abraços,
Ainda não consegui emitir os documentos nem emplacar a moto, mas, a nota fiscal é emitida como cor predominante PRETA, podendo sim ser pintada completamente de preto. Na verdade esse também era meu plano, tinha a intenção de pintar ou plotar de fosco os pontos amarelos da moto, mas depois de minha esposa falar tanto que gostou do amarelo, resolvi deixar mais um pouco, além do mais, é um alarelo diferente, não sei se é metálico ou perolizado, porém, não é como o amarelo da Twister. Quando se observa de perto percebe-se que puxa mais para o dourado, enfim, já tô acostumando e até gostando dele
.Em relação ao guidão, é uma questão de gosto, mas continuo achando que não chega a ser nenhum drama não. Acho, na verdade, que é mais uma questão de se acostumar com ele. É possível sim personalizá-lo, existe uma pequena sobra de ambos os lados que seguramente proporciona cerca de 5cm que poderão eventualmente ser removidos, mas, quanto mais largo o guidão, maior a impressão de controle e estabilidade, sem contar que a direção fica mais macia, ou seja, um braço de alavanca maior reduz a força empregada (direção hidráulica da motoca
).Como disse, tudo é uma questão de gosto e de costume.
Quero reforçar que minha intenção não é induzir ninguém a comprar a SHARK, nem defendê-la, e sim proporcionar informações que talvez possam ser úteis e ajudar nas avaliações e por conseqüência na escolha da moto "ideal".
Abraços,
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Anderson(CLARK)
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Salve Michael,,,Michael Piders escreveu:Quero reforçar que minha intenção não é induzir ninguém a comprar a SHARK, nem defendê-la, e sim proporcionar informações que talvez possam ser úteis e ajudar nas avaliações e por conseqüência na escolha da moto "ideal".
Abraços,
um amigo me disse q o ângulo de mobidade do guidão é menor do que em outras motos, dificultando pra fazer curvas mais fechadas!
tambem teve essa impressão?
ou foi impressão dele?
Quanto a minha impressão, se tivesse um espaço um pouquuinho maior pro garupa, seria perfeita pro meu bolso!
Será q da pra colocar um assento pro garupa mais longo e um encosto mais longo tambem?
Abraços!!!!!
Falta pouco, só falta o $$$$$$,hahahahahaha!!!
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Michael Piders
- Mensagens: 269
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Digníssimo Anderson (CLARK)
Salve
O que determina o esterçamento da roda não é o tamanho do guidão e sim os batentes do quadro que limitam o ângulo do garfo, contudo, é fato que este ângulo é menor que o das motos STREET, afinal é uma custom, e em geral, este tipo de moto possui uma inclinação do garfo (para a frente da moto) maior que os outros modelos e este simples fato por si só já é suficiente para que haja um aumento do raio da curva.
Volto a insistir, é uma custom!!!
Não é uma moto destinada exclusivamente ao trânsito das grandes cidades!
Para este fim temos uma infinidade de marcas e modelos que atendem bem melhor e com custo muito menor. O que afirmo é que, apesar de ser uma moto de porte pouco maior, dá sim pra ser usada no trânsito e até mesmo encarar os corredores. Tenho feito isto cotidianamente e sem sofrimento! Eventualmente fico estagnado em algum ponto, mas, acho de dá pra comparar o deslocamento com o de uma FALCON, ninguém deixa de comprar a Falcon pelo tamanho do guidão dela ou pela sua altura, e por falar em algura, a custom se mostrou ainda mais controlável, pois, a distância do pé até o chão é muito menor, portanto, sinto-me mais seguro neste modelo doque se estivesse em corredores na Falcon.
O centro de gravidade nesta última é muito mais elevado, principalmente se estiver com garupa, sem contar no tamanho das rodas. Ainda assim, perceba a quantidade deste modelo rodando pelas ruas e corredores!
Concluo então, que, mais uma vez, é uma questão de gosto e de costume!
Agora, com relação ao assento da garupa, minha esposa chegou a levar uma pequena almofada para a eventualidade de sofrer estando sentada no "banquinho", contudo, esta acabou sendo usada como apoio da mochila sobre o tanque de gasolina.
Foram 11 horas rodando e no final a fadiga foi generalizada pelo esforço físico e não localizada em virtude do assento. Vale lembrar que ele é realmente bem estreito, porém é bem expesso, o que proporciona certo conforto, contudo, creio que é possível fazer a substituição do mesmo por outro "mais anatômico",
Já o sisi-bar é bem confortável e no meu entender do tamanho certo sem ferir a estética do conjunto.
Você poderá encontrar fotos da Shark na internet com outro modelo de sisi-bar bem mais alto, chegando até quase à cabeça do garupa, mas na minha opinião, fica parecendo um para-raios.
Finalizo, então...
Abraços!
Salve
O que determina o esterçamento da roda não é o tamanho do guidão e sim os batentes do quadro que limitam o ângulo do garfo, contudo, é fato que este ângulo é menor que o das motos STREET, afinal é uma custom, e em geral, este tipo de moto possui uma inclinação do garfo (para a frente da moto) maior que os outros modelos e este simples fato por si só já é suficiente para que haja um aumento do raio da curva.
Volto a insistir, é uma custom!!!
Não é uma moto destinada exclusivamente ao trânsito das grandes cidades!
Para este fim temos uma infinidade de marcas e modelos que atendem bem melhor e com custo muito menor. O que afirmo é que, apesar de ser uma moto de porte pouco maior, dá sim pra ser usada no trânsito e até mesmo encarar os corredores. Tenho feito isto cotidianamente e sem sofrimento! Eventualmente fico estagnado em algum ponto, mas, acho de dá pra comparar o deslocamento com o de uma FALCON, ninguém deixa de comprar a Falcon pelo tamanho do guidão dela ou pela sua altura, e por falar em algura, a custom se mostrou ainda mais controlável, pois, a distância do pé até o chão é muito menor, portanto, sinto-me mais seguro neste modelo doque se estivesse em corredores na Falcon.
O centro de gravidade nesta última é muito mais elevado, principalmente se estiver com garupa, sem contar no tamanho das rodas. Ainda assim, perceba a quantidade deste modelo rodando pelas ruas e corredores!
Concluo então, que, mais uma vez, é uma questão de gosto e de costume!
Agora, com relação ao assento da garupa, minha esposa chegou a levar uma pequena almofada para a eventualidade de sofrer estando sentada no "banquinho", contudo, esta acabou sendo usada como apoio da mochila sobre o tanque de gasolina.
Foram 11 horas rodando e no final a fadiga foi generalizada pelo esforço físico e não localizada em virtude do assento. Vale lembrar que ele é realmente bem estreito, porém é bem expesso, o que proporciona certo conforto, contudo, creio que é possível fazer a substituição do mesmo por outro "mais anatômico",
Já o sisi-bar é bem confortável e no meu entender do tamanho certo sem ferir a estética do conjunto.
Você poderá encontrar fotos da Shark na internet com outro modelo de sisi-bar bem mais alto, chegando até quase à cabeça do garupa, mas na minha opinião, fica parecendo um para-raios.
Finalizo, então...
Abraços!
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Michael Piders
- Mensagens: 269
- Registrado em: 22 Mar 2009, 11:23
- Localização: Belo Horizonte
Galera, devido a dificuldade de encontrar fotos diversificadas da Shark, resolvi postar uma centena aqui. 
Algumas fotos visão mostrar a moto com um pouco mais de detalhes.
Abraços!
Algumas fotos visão mostrar a moto com um pouco mais de detalhes.
Abraços!
Num encontro que teve por essas bandas vi uma amarela, não me detive muito pra ficar naquela de babação, tirei 3 fotos, numa observação bem rapida, achei entre as Custom com motor em linha a mais bem acabada, só não gostei do farol e daqueles faroletes.
Mas essa é uma opinião bem rapida, sem ter tido oportunidade de ver melhor...
Mas essa é uma opinião bem rapida, sem ter tido oportunidade de ver melhor...
salvem amigos...
bem sobre a cor no ducumento fica apenas o preto mesmo..
sobre o IPVA se alguém aki se interessar o meu ficou em 336,00 nota com data de primeiro de abril..
.....
sobre o meu caso de gasolina gostaria de dizer que a minha já fez mais de 20 Km/l na cidade mesmo subindo e descendo morro o tempo todo..
bem amigos, primeiro gostaria de endossar o pedido para um topico só da shark e da traxx acho que pelo numero de mensagens ela realmente merece..
segundo estou pensando em pitar a minha moto..
o que vcs acham... pensei em deixar apenas duas linhas estreitas no caranagem da roda da frente e em cima do tanque fazendo a volta na tampa. e apartir do tanque deixar duas linhas estreitas na lateral tb.. escrito SHARK entrando por baixo do S e saindo Por baixo do K.
e deixar apenas essas duas linhas laterais nas carenagens trazeras o resto tudo preto.. se vcs entenderam o que eu quiz dizer, o que vcs acham???
bem sobre a cor no ducumento fica apenas o preto mesmo..
sobre o IPVA se alguém aki se interessar o meu ficou em 336,00 nota com data de primeiro de abril..
.....
sobre o meu caso de gasolina gostaria de dizer que a minha já fez mais de 20 Km/l na cidade mesmo subindo e descendo morro o tempo todo..
bem amigos, primeiro gostaria de endossar o pedido para um topico só da shark e da traxx acho que pelo numero de mensagens ela realmente merece..
segundo estou pensando em pitar a minha moto..
o que vcs acham... pensei em deixar apenas duas linhas estreitas no caranagem da roda da frente e em cima do tanque fazendo a volta na tampa. e apartir do tanque deixar duas linhas estreitas na lateral tb.. escrito SHARK entrando por baixo do S e saindo Por baixo do K.
e deixar apenas essas duas linhas laterais nas carenagens trazeras o resto tudo preto.. se vcs entenderam o que eu quiz dizer, o que vcs acham???
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Anderson(CLARK)
- Mensagens: 15
- Registrado em: 19 Mar 2009, 12:15
- Localização: Carapicuíba
Antes de tudo, agradeço a resposta e a atenção michael,,Michael Piders escreveu:Digníssimo Anderson (CLARK)
Salve
O que determina o esterçamento da roda não é o tamanho do guidão e sim os batentes do quadro que limitam o ângulo do garfo, contudo, é fato que este ângulo é menor que o das motos STREET, afinal é uma custom, e em geral, este tipo de moto possui uma inclinação do garfo (para a frente da moto) maior que os outros modelos e este simples fato por si só já é suficiente para que haja um aumento do raio da curva.
Volto a insistir, é uma custom!!!
Não é uma moto destinada exclusivamente ao trânsito das grandes cidades!
Para este fim temos uma infinidade de marcas e modelos que atendem bem melhor e com custo muito menor. O que afirmo é que, apesar de ser uma moto de porte pouco maior, dá sim pra ser usada no trânsito e até mesmo encarar os corredores. Tenho feito isto cotidianamente e sem sofrimento! Eventualmente fico estagnado em algum ponto, mas, acho de dá pra comparar o deslocamento com o de uma FALCON, ninguém deixa de comprar a Falcon pelo tamanho do guidão dela ou pela sua altura, e por falar em algura, a custom se mostrou ainda mais controlável, pois, a distância do pé até o chão é muito menor, portanto, sinto-me mais seguro neste modelo doque se estivesse em corredores na Falcon.
O centro de gravidade nesta última é muito mais elevado, principalmente se estiver com garupa, sem contar no tamanho das rodas. Ainda assim, perceba a quantidade deste modelo rodando pelas ruas e corredores!
Concluo então, que, mais uma vez, é uma questão de gosto e de costume!
Agora, com relação ao assento da garupa, minha esposa chegou a levar uma pequena almofada para a eventualidade de sofrer estando sentada no "banquinho", contudo, esta acabou sendo usada como apoio da mochila sobre o tanque de gasolina.
Foram 11 horas rodando e no final a fadiga foi generalizada pelo esforço físico e não localizada em virtude do assento. Vale lembrar que ele é realmente bem estreito, porém é bem expesso, o que proporciona certo conforto, contudo, creio que é possível fazer a substituição do mesmo por outro "mais anatômico",
Já o sisi-bar é bem confortável e no meu entender do tamanho certo sem ferir a estética do conjunto.
Você poderá encontrar fotos da Shark na internet com outro modelo de sisi-bar bem mais alto, chegando até quase à cabeça do garupa, mas na minha opinião, fica parecendo um para-raios.
Finalizo, então...
Abraços!
Me expressei mau, quando me referi ao angulo do guidão, me referi justamente ao esterçamento da roda, desculpe!
Quanto ao estilo, é o q mais me apaixonou nas motos, não vejo graça nas streets e nem trails, ou vai de custom ou chopper! O porém é q tenho 1,92 e 105 quilos e minha esposa 75 quilos, e quando montamos na moto mal deixei espaço pra ela, ficamos prensados com o encosto, por isso queria ver se é possível adaptar um encosto para trás e não para o auto, junto com o assento é claro senão ficaria uma piada!!!
Obrigado e abraços!!!!
Falta pouco, só falta o $$$$$$,hahahahahaha!!!
