Mirage 650: Opiniões de proprietários

[Rinaldo Hirai]

Só complementando, Tarcilio esse display tem a função remote, no caso de ligar em Cd player ou outro equipamento, para usar como voltímetro ligar vermelho+Azul direto na bateria, e o preto no negativo, se for usar o remote,
fio vermelho no equipamento, azul no positivo da bateria preto no negativo.

O rele é acionado pela chave de ignição ou no meu caso liguei a bobina do rele em paralelo com a luz de lanterna no farol, quando o rele liga o contato liga um par de fios que vem da bateria para o display, no caso fios Vermelho+azul no positivo e preto a massa, isso tudo para o display não ficar sempre ligado consumindo.

[Rinaldo Hirai]

Boa noite! Carlos esta mais fácil, veja o link:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 650-10-_JM

Fiquei curioso e vou testar se for melhor que o original eu comento, se for ruim, mais uma inutilidade para guardar...

[Rinaldo Hirai]

Vou dormir, estou apagando... Bom descanso a todos!

[jose_costa]

Pessoall,

rastreando o KR, achei isso:
http://www.hyosungrider.com/maintenance ... intenance/

interessante, mas não diz a qual modelo se aplica, parece genérico...

isso me interessou, tensão acima de 16V...
As for the Rectifier componenet, there are 3 yellow wires from the magnet coil and other 2 for the battery. To check on this component, use a Mutlimeter and while the bike is on idle (engine started).

Check the 2 wires and if it reads above 13V and above, it is in good condition
Check the 3 yellow wires, if it reads 16V and above, it is in good condition.


mas fala de rotação:

Engine started with headlight switched ON and on idle mode (Usually 1500 – 1800RPM)

13.0-14.5V & above – Excellent condition

12.0-12.9V – Normal

11.9-11.5V – Minor electrical circuit issues such as, incorrect wattage of light bulbs, alternator (Magnetic coil, fuel coil) or charging circuit fault.

[Vladimir650]

já que eu estou na procura, estou tentato a experimentar se algo muda com a mudança do fio preto em local com tensão menor que a bateria, para ver se isso tá faltando para resolver, lembrei do Vladimir, que o RR de CB funciona. Não lembro se ele falou se ligou o fio preto no cabo que vai para a bateria. Ô Vladimir?! aproveita e me diz que tensão o estator gera lá no conector do RR! para comparar se o meu RR de CB tá bom ou ruinzinho!

Sds,

Costa

Costa,

Liguei o fio preto junto ao vermelho que vai direto para a bateria.

Antes de instalar o RR de CB, confirmei defeito no RR original e testei o estator. Se me lembro bem, o estator na lenta dava algo em torno de 19 volts e em 5000 rpms marcou 7X volts (CA). Verifiquei continuidade com massa e resistência entre as fases.

Feito isso instalei o RR de CB novo com cooler. Fiz os testes e tudo normal. Na lenta com farol baixo ligado deu 14,X V. Ventoinha acionou normalmente, RR esquentando pouco, etc. Em aceleração a tensão baixa pouca coisa.

No meu caso, como informei, minha moto marcou consumo de 11,X amperes com farol ligado e na saída do RR cheguei a medir 14,X amperes após ter deixado a moto funcionando um pouco somente na bateria. Não me importo muito com a entrada da ventoinha pois é um período curto de maior consumo. Venho rodando um pouco com a moto por esses dias, cheguei a pegar rodovia, e o comportamento está normal. Posso dizer pois acompanho a tensão no voltímetro o tempo todo. Bateria original de 12A, moto 2010/2011, SAI desativado, bobinas ignição Yamaha, luz placa de led, GPS travado com resistor de 1k ohms, etc.

Enfim, a conclusão que chego é que minha moto está consumindo abaixo da capacidade de carga, portanto vou manter o RR e se pifar acho outra solução.

Boa sorte!

[Vladimir650]

Informação interessante...

No site da Hyosungsource, RR da 650, apesar de ter outro código, pode ser substituído pelo da 250 e vice-versa. Inclusive no anúncio de ambos citam os 2 códigos.
250 também utiliza bateria de 12A
Teste estator, 250 acima de 60V e 650 acima de 70V.
Magnetron tem no catálogo RR para Comet/Mirage 250 mas não tem para 650.

Será a diferença de 10V no estator?
Pensei... RR na 250 está então superdimensionado... por outro lado já vi alguns relatos de problemas de RR na 250...

Vai entender...

[maureliogonc]

Bom dia turma!

Faz um tempão que não acesso aqui o fórum pois acabei ficando mais ligado no grupo do Whats...

Gostaria de pegar algumas sugestões com os mestres aqui...

Dúvida 01:
Pretendo instalar uma luz xenon (35W) em substituição ao farol padrão de 55W da moto.

Mas, pelo fato de o xenon utilizar um reator e provavelmente puxar uma carga maior quando estiver acionando a lampada, seria interessante colocar um relê e fusível adicionais, ou acham que poderia realizar esta ligação direto na fiação do farol original (usando o fusível de 15A da própria moto, sem rele e fiações adicionais)...?

Dúvida 02:
Peguei algumas dicas com o pessoal do Whatsapp mas aproveito para compartilhar aqui um problema que surgiu recentemente com a motoca..
Infelizmente fui um sorteado de ter o tanque furado... a gasolina esta vazando perto do suporte soldado que fixa o tanque no quadro.
Dois amigos do outro grupo tiveram problemas parecidos e utilizaram soluções diferentes (Solda + revestimento interno do tanque e aplicação de resina ester vinilica).

Teve mais alguém aqui que teve problema parecido e utilizou alguma outra solução para o reparo do tanque?


Abraços à todos e boa semana,
Marco.

[Vladimir650]

Marco,

Xenon pra moto normalmente é plug and play. Potência menor não há preocupação com fios e fusível.

Tanque rachado é demais mas se lembro bem o Pedro, que não frequenta mais esse fórum, teve o problema e não sei qual foi a solução. Eu tentaria a solução com solda e aproveitaria pra fazer um bom reforço.

[tarcilio marques]

Ao Rinaldo e ao Vladimir, obrigado por responderem referente ao voltímetro.
Forte abraço.

[maureliogonc]

Marco,

Xenon pra moto normalmente é plug and play. Potência menor não há preocupação com fios e fusível.

Tanque rachado é demais mas se lembro bem o Pedro, que não frequenta mais esse fórum, teve o problema e não sei qual foi a solução. Eu tentaria a solução com solda e aproveitaria pra fazer um bom reforço.

Olá Vladimir, obrigado pelos comentários!

Vou ligar o Xenon direto então...

Sobre o tanque o problema da solda é que com o calor acaba danificando/queimando próximo ao local da solda o revestimento interno do tanque da parte não afetada... aí tem que aplicar camada de proteção interna em todo o tanque e não só no lugar que atualmente está com o problema... mas... fora a questão custo e trabalho, seria o reparo mais completo mesmo...

Valeu... abs!