28/02/2015
Rodei a semana inteira com Suzana Vieira, abasteci ontem, 18,1 Km/l, a média continua 19,2 km/l, os dez ultimo tanques = 19,8 km/l, desse jeito Vera (17,1 km/l nos ultimos 10 tanques) vai pegar e ultrapassar Suzana.
Vulcan 900: Diário de uma Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Kawasaki, Colaboradores Kasinski
02/03/2015
Vera Fischer saiu da reabilitação (revisão) no sábado, hoje vim com ela para Osasco, transito e ruas secundárias maltratadas, tipico de São Paulo, e deu pra sentir que, mesmo tendo um banco mais anatomico e sendo mais estreita e por isso mais facil no corredor, esse não é o habitat dela, Suzana Vieira (Vulcan) é mais macia, te assa menos, embreagem mais leve, melhor de dobrar esquinas e o banco não encharca de agua te molhando a buzanfa. Outra coisa que se percebe claramente é que o motor da Vulcan é liso em baixa velocidade, o da V-Rod é aspero em baixa rotações, tipo um motor carburado desregulado. O negocio dela é mesmo estradas com longas retas e curvas largas.
...
Abasteci a cachaceira, taquipariu, 10,3 km/l
...
Observei uma coisa interessante: Até hoje, abasteci a V-Rod 14 vezes, em 12 vezes ele fez entre 16 e 21 km/l, já em 02 vezes ele fez em torno de 10 km/l.
Coincidentemente, nestas duas vezes ela "dormiu" na concessionária... ...curioso que se ela "dorme" lá ela "bebe" mais!!!!
Será? Fica a impressão que tem alguém na concessionária HD tirando uns 3 litros de uma moto, 03 de outra e enchendo o tanque da sua motoca??? Não dá pra afirmar, mas que é no minimo curioso, é!
Só sei que nenhuma das minhas Kawa "bebeu" mais, em nenhuma das vezes que passou a noite numa concessionária Kawasaki!!!!
...
Uma coisa bacana no motor da V-Rod:
"High Marks for Durability
The Harley-Davidson Revolution® engine is an extremely durable motorcycle engine. It survived the most brutal and aggressive durability test in the industry: the Dusseldorf Test. Simulating a grueling trip along Germany's notorious Autobahn, the engine endured a wide range of performance tests. From idle states to city speeds, to wide-open throttle and mountain climbing torque, the Revolution® engine surpassed the goal of 500 hours of non-stop punishing performance.
Through a partnership with legendary automaker Porsche and their world-renowned team of engineers, Harley-Davidson created a revolutionary engine. The final result was something uniquely Harley-Davidson, the industry's most perfect blend of torque and horsepower in the high revving V-Twin Revolution® engine. Fuel injection. Dual overhead cams. Liquid cooled. 125 horses. Massive, brute power behind pure Harley-Davidson innovation and style."
...
"O motor Revolution é extremamanete duravel, sobreviveu ao mais agressivo e brutal teste de durabilidade da industria: o Teste de Dusseldorf. É o mais difícil, agressivo e exigente teste de durabilidade do setor motociclistico. Simulando uma viagem exaustiva ao longo das famosas Autobahns da Alemanha, o motor Revolution® passou por mais de 500 horas de uma ampla gama de testes contínuos, de ponto neutro à velocidades urbanas, aceleração total e torque despejado montanha acima.
"Através de uma parceria com a lendária montadora Porsche e sua equipe de engenheiros mundialmente reconhecidos, a Harley-Davidson criou um motor revolucionário. O resultado final foi algo exclusivamente Harley-Davidson, a mistura mais perfeita da indústria de torque e potência em alta rotação do motor V-Twin Revolution®. Duplo comando no cabeçote. Refrigeração líquida. 125 cavalos. Pura força bruta, inovação e estilo Harley-Davidson."
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... pecial.htm
Vera Fischer saiu da reabilitação (revisão) no sábado, hoje vim com ela para Osasco, transito e ruas secundárias maltratadas, tipico de São Paulo, e deu pra sentir que, mesmo tendo um banco mais anatomico e sendo mais estreita e por isso mais facil no corredor, esse não é o habitat dela, Suzana Vieira (Vulcan) é mais macia, te assa menos, embreagem mais leve, melhor de dobrar esquinas e o banco não encharca de agua te molhando a buzanfa. Outra coisa que se percebe claramente é que o motor da Vulcan é liso em baixa velocidade, o da V-Rod é aspero em baixa rotações, tipo um motor carburado desregulado. O negocio dela é mesmo estradas com longas retas e curvas largas.
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Abasteci a cachaceira, taquipariu, 10,3 km/l
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Observei uma coisa interessante: Até hoje, abasteci a V-Rod 14 vezes, em 12 vezes ele fez entre 16 e 21 km/l, já em 02 vezes ele fez em torno de 10 km/l.
Coincidentemente, nestas duas vezes ela "dormiu" na concessionária... ...curioso que se ela "dorme" lá ela "bebe" mais!!!!
Será? Fica a impressão que tem alguém na concessionária HD tirando uns 3 litros de uma moto, 03 de outra e enchendo o tanque da sua motoca??? Não dá pra afirmar, mas que é no minimo curioso, é!
Só sei que nenhuma das minhas Kawa "bebeu" mais, em nenhuma das vezes que passou a noite numa concessionária Kawasaki!!!!
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Uma coisa bacana no motor da V-Rod:
"High Marks for Durability
The Harley-Davidson Revolution® engine is an extremely durable motorcycle engine. It survived the most brutal and aggressive durability test in the industry: the Dusseldorf Test. Simulating a grueling trip along Germany's notorious Autobahn, the engine endured a wide range of performance tests. From idle states to city speeds, to wide-open throttle and mountain climbing torque, the Revolution® engine surpassed the goal of 500 hours of non-stop punishing performance.
Through a partnership with legendary automaker Porsche and their world-renowned team of engineers, Harley-Davidson created a revolutionary engine. The final result was something uniquely Harley-Davidson, the industry's most perfect blend of torque and horsepower in the high revving V-Twin Revolution® engine. Fuel injection. Dual overhead cams. Liquid cooled. 125 horses. Massive, brute power behind pure Harley-Davidson innovation and style."
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"O motor Revolution é extremamanete duravel, sobreviveu ao mais agressivo e brutal teste de durabilidade da industria: o Teste de Dusseldorf. É o mais difícil, agressivo e exigente teste de durabilidade do setor motociclistico. Simulando uma viagem exaustiva ao longo das famosas Autobahns da Alemanha, o motor Revolution® passou por mais de 500 horas de uma ampla gama de testes contínuos, de ponto neutro à velocidades urbanas, aceleração total e torque despejado montanha acima.
"Através de uma parceria com a lendária montadora Porsche e sua equipe de engenheiros mundialmente reconhecidos, a Harley-Davidson criou um motor revolucionário. O resultado final foi algo exclusivamente Harley-Davidson, a mistura mais perfeita da indústria de torque e potência em alta rotação do motor V-Twin Revolution®. Duplo comando no cabeçote. Refrigeração líquida. 125 cavalos. Pura força bruta, inovação e estilo Harley-Davidson."
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... pecial.htm
Fala brother, li todo o diário! incrivel! 
Suas impressões com a Vulcan (bem detalhadas) me deram certa tranquilidade, e hoje sei que realmente fiz um bom negócio!
Esperando novos capítulos agora. rss
Vi que vc foi na Studio Motors la na avenida Morumbi, foi onde comprei a minha, tratei com o Ednei, gostei do atendimento la. da para ir a pé do meu trampo até a loja.
Meu amigo do serviço tem uma HD XL883N Iron linda. ja passei o link para ele ler o diário falaando da V-ROD tb.
abracos
Suas impressões com a Vulcan (bem detalhadas) me deram certa tranquilidade, e hoje sei que realmente fiz um bom negócio!
Esperando novos capítulos agora. rss
Vi que vc foi na Studio Motors la na avenida Morumbi, foi onde comprei a minha, tratei com o Ednei, gostei do atendimento la. da para ir a pé do meu trampo até a loja.
Meu amigo do serviço tem uma HD XL883N Iron linda. ja passei o link para ele ler o diário falaando da V-ROD tb.
abracos
Kleberson,
Você fez um bom negócio mesmo, a Vulcan é confortável, confiável, econômica, bonita, comparada com a V-Rod, boa pra cidade devido a suspensão macia que ajuda nessas nossas maltratadas e mal cuidadas ruas, o motor liso em baixa ajuda no transito...
Gosto de motos, se eu pudesse teria umas dez, e a Vulcan tem lugar garantido na minha garagem.
O pessoal da Studio Motors trabalha bem mesmo.
Vou ver se atualizo o diário hoje.
Você fez um bom negócio mesmo, a Vulcan é confortável, confiável, econômica, bonita, comparada com a V-Rod, boa pra cidade devido a suspensão macia que ajuda nessas nossas maltratadas e mal cuidadas ruas, o motor liso em baixa ajuda no transito...
Gosto de motos, se eu pudesse teria umas dez, e a Vulcan tem lugar garantido na minha garagem.
O pessoal da Studio Motors trabalha bem mesmo.
Vou ver se atualizo o diário hoje.
Valeu cara,
Hoje abasteci pela 3o. vez a Helga, media 13,2Km/L
2o. Abastecimento: 10,7km/L
3o. Abastecimento: 15,98km/L
Abasteço sempre que o indicador de reserva liga.
Tenho andado com a Vulcan (Helga) da mesma forma como ando com a Intruder, mesma tocada, trocando as marchas no tempo certo, sem alongar. (mesmo pq estou seguindo o que o manual pede no amaciamento)
Espero que quando passar a fase de amaciamento eu consiga chegar perto de vc.
E que diferença, rss. na intuder estava acostumado aos 30km/L
Abraço, nao vou mais desvirtuar o seu diário.
Hoje abasteci pela 3o. vez a Helga, media 13,2Km/L
2o. Abastecimento: 10,7km/L
3o. Abastecimento: 15,98km/L
Abasteço sempre que o indicador de reserva liga.
Tenho andado com a Vulcan (Helga) da mesma forma como ando com a Intruder, mesma tocada, trocando as marchas no tempo certo, sem alongar. (mesmo pq estou seguindo o que o manual pede no amaciamento)
Espero que quando passar a fase de amaciamento eu consiga chegar perto de vc.
E que diferença, rss. na intuder estava acostumado aos 30km/L
Abraço, nao vou mais desvirtuar o seu diário.
Respeite mesmo o amaciamento, passa rapidinho, sou da turma que amacia como reza o manual. O consumo vai melhorar, no inicio a minha Suzana Vieira tb bebia mais, mas nunca como bebe Vera Fischer a V-Rod 
Se vc clicar no banner do fuelly, vai poder ver o histórico de consumo de minha Vulcan, e ver que no início ela bebia mais.
Nunca deixei de registrar um abastecimento sequer, problema de TOC, sabe como é, né?
Relaxa, contribuir e participar não é desvirtuar, muito pelo contrário, vc precisa ver a zona que fazem no Diário delas no KNB,,todo mundo speed e só eu de Custom, e pra piorar, tendo trocado uma Ninja 650 pela Custom, aí já viu, né? kkkkk
Gostei do nome, Helga
Se vc clicar no banner do fuelly, vai poder ver o histórico de consumo de minha Vulcan, e ver que no início ela bebia mais.
Nunca deixei de registrar um abastecimento sequer, problema de TOC, sabe como é, né?
Relaxa, contribuir e participar não é desvirtuar, muito pelo contrário, vc precisa ver a zona que fazem no Diário delas no KNB,,todo mundo speed e só eu de Custom, e pra piorar, tendo trocado uma Ninja 650 pela Custom, aí já viu, né? kkkkk
Gostei do nome, Helga
ha, entao blz. 
Eu vi o seu histórico de abastecimento, e acho que tenho toq tb
Eu registro tudo, datas das manutenções, com a km e tals, com a moto e financas tb.
Tenho o aplicativo para Iphone, AutoCare, muito util, assim no posto mesmo eu ja adiciono um novo registro.
Sua V-ROD é fantastica, parece que vc ainda tem um pouco da necessidade de dar umas aceleradas, heheh, mesmo sendo bem contido e responsavel.
Uma coisa que reparei, mas pelo que tenho visto parece ser normal, é a rotação no neutro, parece mais acelerada do que eu esperava.
gravei um video da minha estacionada com o som.
http://youtu.be/Urt7emlE-og
Eu vi o seu histórico de abastecimento, e acho que tenho toq tb
Eu registro tudo, datas das manutenções, com a km e tals, com a moto e financas tb.
Tenho o aplicativo para Iphone, AutoCare, muito util, assim no posto mesmo eu ja adiciono um novo registro.
Sua V-ROD é fantastica, parece que vc ainda tem um pouco da necessidade de dar umas aceleradas, heheh, mesmo sendo bem contido e responsavel.
Uma coisa que reparei, mas pelo que tenho visto parece ser normal, é a rotação no neutro, parece mais acelerada do que eu esperava.
gravei um video da minha estacionada com o som.
http://youtu.be/Urt7emlE-og
Bacana este app, vou baixar e testar ele.
A minha no inicio estava acelerada como a sua, e me incomodava muito, além do barulho, gerava muito calor quando parada, aí eu mesmo regulei a rotação, mas foi de curioso, mexendo num botão que existe pra isso, e ela ficou bem mais com a rotação bem mais lenta que a sua.
Como não tem conta giros, fiz de curioso no ouvido mesmo, mas depois na concessionária eu pedi que se estivesse irregular que eles regulassem, mas eu queria que deixassem no mínimo aceitável pelas especificações, e até hoje ela tá bem menos acelerada que a sua. Se é bom eu não sei, mas deixaram assim, e eu prefiro.
Eu não gosto de alta velocidade como muitos amigos meus, sou muito cuidadoso, não quero receber "cartinhas" do Detran, prefiro ficar na velocidade da pista, mas gosto de arrancadas e retomadas rápidas, e por algum pouco tempo, dar uma esticadinha rápida só pra sentir o motor, e nisso a V-Rod satisfaz muito mais que a Vulcan, mas por outro lado, a Vulcan agrada com um torque excelente em baixa e medias rotações, quase não precisamos trocar marchas. São duas motos que me agradam e satisfazem, cada uma com suas vantagens.
E essa sua Vulcan é muito bonita, as que mais gosto são a minha (2011) e a sua (2013).
A minha no inicio estava acelerada como a sua, e me incomodava muito, além do barulho, gerava muito calor quando parada, aí eu mesmo regulei a rotação, mas foi de curioso, mexendo num botão que existe pra isso, e ela ficou bem mais com a rotação bem mais lenta que a sua.
Como não tem conta giros, fiz de curioso no ouvido mesmo, mas depois na concessionária eu pedi que se estivesse irregular que eles regulassem, mas eu queria que deixassem no mínimo aceitável pelas especificações, e até hoje ela tá bem menos acelerada que a sua. Se é bom eu não sei, mas deixaram assim, e eu prefiro.
Eu não gosto de alta velocidade como muitos amigos meus, sou muito cuidadoso, não quero receber "cartinhas" do Detran, prefiro ficar na velocidade da pista, mas gosto de arrancadas e retomadas rápidas, e por algum pouco tempo, dar uma esticadinha rápida só pra sentir o motor, e nisso a V-Rod satisfaz muito mais que a Vulcan, mas por outro lado, a Vulcan agrada com um torque excelente em baixa e medias rotações, quase não precisamos trocar marchas. São duas motos que me agradam e satisfazem, cada uma com suas vantagens.
E essa sua Vulcan é muito bonita, as que mais gosto são a minha (2011) e a sua (2013).
Cara, uma coisa que esta me deixando incomodado, quando engato a primeira, ok, faz aquele clunc forte.
Mas ao subir as marchas, em todas faz o tal clunc, nao sei se é caracteristica dela, creio que não, vou na Kawasaki Studio perguntar se é apenas uma questao de regulagem.
Mas quero chegar la ja com um parametro pra argumentar
A sua se comporta assim tb?
Mas ao subir as marchas, em todas faz o tal clunc, nao sei se é caracteristica dela, creio que não, vou na Kawasaki Studio perguntar se é apenas uma questao de regulagem.
Mas quero chegar la ja com um parametro pra argumentar
A sua se comporta assim tb?
-
dom.arcanjo
- Mensagens: 310
- Registrado em: 15 Jun 2009, 23:08
- Localização: São Paulo
A primeira marcha realmente faz este barulho mais forte. É da própria moto.
Tambem achei muito estranho a principio, mas agora to acostumado.
Tambem achei muito estranho a principio, mas agora to acostumado.
Na meia idade, a experiência é tão importante quanto a novidade.
http://www.vulcanriders.com.br/
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