Eder, qual era a função dessas lâmpadas no bauleto? Elas ficavam acessas junto com o farol? Se 'sim', então mesmo sem lâmpada, há possibilidade de fuga de corrente, pois o fio estaria energizado e havendo uma exposição do fio com o chassis, haveria a fuga de corrente por este ponto, enquanto o circuito estiver energizado. Mas também é preciso pensar que o chicote foi alterado e pode ser que a fuga seja em outro fio que passa junto deste novo circuito. Por isso que o melhor agora é retirar essa adaptação e inspecionar onde foi mexido para fazê-la, pois a probabilidade de falha é maior nesses pontos que foram alterados.
A bateria é especificada em A.h (Ampére.hora). Quanto maior o valor de A.h, maior é capacidade da bateria. Trabalhando com números hipotéticos, podemos dizer que:
Uma bateria de 12V x 9A.h, é capaz de dar 20 partidas sem recarga.
Uma bateria de 12V x 12A.h, é capaz de dar 30 partidas sem recarga.
Se pensarmos apenas em tensão elétrica (12V) e esquecermos a capacidade de corrente (9A.h), então poderíamos fazer o seguinte teste: Ligue 10 baterias (10 x 12V = 120V) em série e use esse conjunto para alimentar todas as tomadas de 120V de um prédio de apartamentos. Será que funciona?
Hehehe... É só uma brincadeira que nos ajuda a entender melhor essas grandezas. Por isso que ouvimos as especifica
cões de usinas de energia elétrica em MW (Mega Watts > Tensão Elétrica x Corrente Elétrica = Potência Elétrica > U x I = W)
Você não conseguirá medir a capacidade de sua bateria com um voltímetro. Mas em lojas especializadas na venda de baterias, existe um aparelho que avalia essa capacidade. Na mesma loja que você compra baterias para automóveis, você pode encontrar baterias para motos. Vale a pesquisa. Leve a bateria para testar.
Uma falha de retificador, sendo um curto-circuito, irá forçar a bateria a enviar muito mais corrente do que ela foi especificada, pois ela foi posta em curto-circuito pelo retificador. Isso irá causar um sobreaquecimento e consequente dano. Portanto, falha em um retificador de tensão pode danificar os elementos que geram ou acumulam energia elétrica na moto, que são o alternador e a bateria, respectivamente.
, que deve estar com defeito. Segundo eles, a "força" da bateria na partida vem de boa amperagem, sendo que a voltagem nem precisa estar acima dos 14v para a partida. No meu caso, provavelmente a amperagem da bateria não está legal (não está segurando a amperagem). 
