AJ Souza escreveu:Bom dia!
Como a Vulcan 900 classic LT está nas minhas prioridades de um futuro "UP grad" é ela ou uma shadow 750, pelo fato de terem refrigeração líquida. Também, pela qualidade destas máquinas. Mas a vulcan está ganhando por uma pequena margem a minha preferência, pelo estilo classicão, com aquele para-brisa, etc., com cara de moto de "poliça"...rs. Eu entro sempre aqui para ler as opiniões, as vezes fica meio parado nas postagens...hehe. Aí quando vejo que tem um relato novo venho ler com muita curiosidade...rs
Um abraço!
Eu também tinha esta duvida.
A Honda Shadow 750, uma Yamaha Drag Star 1100 ou a Kawasaki Vulcan 900?
Na verdade, eu pesquisei muito mais a Shadow (por uma questão de custo em comparação com a VN900 e por ser mais recente em comparação com a Drag 1100) e com o tempo, iria colocar os acessórios e deixar ela com “minha cara”. A Vulcan apareceu numa oportunidade única, aquela que não dá pra perder, e a Classic LT praticamente vem completa (claro que quero mudar algumas coisas, mas por questão de gosto pessoal).
Assim que peguei a moto, o primeiro passeio foi de quase 400 km (fui busca-la em Ribeirão Preto).
Algumas vezes por semana, uso a moto pra ir ao serviço (se fosse possível, iria todo dia). No pátio do estacionamento, no primeiro dia, fui apresentar meu novo brinquedo pra turma das duas rodas. O primeiro comentário foi “parece com a moto do CHIP´s!”. Quem já chegou na casa dos 30 anos vai saber do que estou falando.
Resumindo: a moto é muito confortável na estrada e tem se virado muito bem no transito carregado aqui na capital.
dom.arcanjo escreveu:...O primeiro comentário foi “parece com a moto do CHIP´s!”. Quem já chegou na casa dos 30 anos vai saber do que estou falando...
Pois é, por causa desse seriado da tv que peguei gosto pelas motos custom, especialmente com cara de "poliça"...hehe
Um abraço!
Eu eventualmente tb vou ao serviço de moto, e lá "não tem motociclistas" e ela também chama atenção, mesmo sendo uma Shadow 600, é que a minha tem cara de moto de "poliça"...rs
Eu como não sou do tempo do Chips e sim da Policia rodoviária, que era o Vigilante Rodoviário, com a sua moto e o carrão chamado de Uirapuru, com um motorzão seis cilindros Chevrolet 2500 faixa azul, então eu gosto a mais tempo das motos custom que vocês.
Com o Vigilante Carlos e o seu cão Lobo .... é nesta época a moto usada era a Kawasaki.
A Vulcan 900 pode andar todos os dias sem problema, pois vou até na farmácia de moto e não deixo ela parada.
Está moto é muito acima das concorrentes, pois a Shadow, DRAG, Boulevard e etc...
Ainda vão ter que crescer um pouco mais para chegar ao nível da Vulcan, ela já tem estória, pois veio da Vulcan 800 classic, pois quem não teve vai ficar na saudades, é um maquina dos sonhos, mas já passou e a irmã não deixa por menos.
Então se você tem duvida entre uma ou outra, fique com a Vulcan, você com certeza será um motociclista muito feliz.
Eu como não sou do tempo do Chips e sim da Policia rodoviária, que ea o Vigilante Rodoviário, então eu gosto a mais tempo das motos custom que vocês.
A Vulcan 900 pode andar todos os dias sem problema, pois vou até na farmácia de moto e não deixo ela parada.
Está moto é muito acima das concorrentes, pois a Shadow, DRAG, Boulevard e etc...
Ainda vão ter que crescer um pouco mais para chegar ao nível da Vulcan, ela já tem estória, pois veio da Vulcan 800 classic, pois quem não teve vai ficar na saudades, é um maquina dos sonhos, mas já passou e a irmã não deixa por menos.
Então se você tem duvida entre uma ou outra, fique com a Vulcan, você com certeza será um motociclista muito feliz.
Bele ...
Bele...rs obrigado pelo "garotos" se bem que me sinto assim, em que pese estar completando meio século agora em abril...rs. Realmente o vigilante rodoviário eu não assiti, mas vi em vídeo no youtub. Olha to bem tendencioso agora com mais este comentário teu sobre a Vulcan em escolher ela, pois venho acompanhando reportagens e eventos, como feiras em que a Kawasaki expõe, sempre fico namorando a vulcan 900 classic LT.
Gonzalez,
Estou querendo instalar um parabrisa na minha kawasaki vulcan 900 CL. Onde fica fixado o parabrisa? na mesa, na bengala ou guidon?
Sds,
Wilson
Joango escreveu:Pessoal,
Estou muito desapontado com o parabrisas para a Vulcan 900 Classic. Comprei o original da Kawasaki há três dias, instalei e, para ser sincero, achei uma droga. Primeiro, tenho 1,80 de altura e com o parabrisa na altura mínima ele fica na minha linha de visão e atrapalha bastante, além disso, faz muita turbulência. Experimentei posicioná-lo um pouco mais alto, para ficar vendo através dele e não gostei. Ele é muito largo e muito alto. Fica como uma parede. Bom para andar até uns 100 km/h. A partir dessa velocidade, exige muito da moto. Vou voltar para o anterior, bem menor, do mercado paralelo e que protege o suficiente, sem bloquear a moto.
Agradeceria o comentário dos colegas que já utilizaram esse parabrisa, ou ainda utilizam, para ver se esse problema aconteceu só comigo.
Bem estou aqui com mais uma secção de Kawasaki e seus acessórios:
Quando vamos colocar algo na moto, precisamos saber que irá implicar em perda de algo, aumento no combustível, pois mais peso e mais retenção no desenvolvimento da motoca, sempre terá um custo.
Eu sempre tive bolha nas motos que tive quase todas Vulcan e agora também, mas não este que vem de fabrica, pois isto não é uma bolha e sim um protetor ao piloto pois é muito grande e acima de 110 km/h, haja braço para segurar a trepidação na frente e isto se o vento não for acima de 20 km/h, pois se for ... terá que abaixa a velocidade para caminhar com segurança.
Por experiência, e não é pouca, eu indico o modelo Orkut, com ficção no guidão ou no topo acima da mesa dependendo do guidão, o meu Tbar, eu coloquei na base sobre a mesa.
Ele 55 cm de altura, e você regula o cara a altura que quiser, pois ele é ajustável, e com um formato de meio ovo, a penetração no ar é tranquila, já fui 160 km/h e não tive problemas. Só peço que você ao colocar o parabrisa observe a linha de ataque da moto, que é a linha paralela ao garfo da moto.
Bem espero que o meu relato tenha ajudado a você, e boa vinda ao Jango, só preciso saber se ainda está no Uruguai, pois devo-lhe uma visita.
Amigão, isso acontece com a minha Vulcan, me deram a mesma orientação e continuou o problema. Já percebi que se você ligar a moto e acelerar rápido ela falha e ainda solta um pipocos no escapamento, então, eu ligo e acelero normal, sem exagero e funciona normalmente. Acho que isso é da moto ou do nosso combustível...
Sds,
Wilson Silva
Belém/PA
egalvani escreveu:Comprei recentemente uma Vulcan 900 11/12 zero.
Já na retirada da moto percebi que a moto falha em acelerações rápidas.
Falei com vendedor e ele me disse que o problema é normal na Vulcan 900 e para eu utilizar gasolina podium que o problema diminuiria.Não diminuie eu acho que até piorou. Segundo o mecanico da autorizada que comprei, este problema é devido às configurações de fábrica que eles não tem como alterar, somente pode ser alterado se eu colocar aparelho chamado "Power Comander" que custa em torno de R$ 1200,00.
Agora a moto esta com 1000 km e fiz a primeira revisão e continua na mesma.
Alguem que tem esta moto tem o mesmo problema? Acho um absurso voce pagar R$ 30.000,00 reais numa moto que falha e chega a morrer quando se acelera rapidamente.
Meus caros, sou um dos proprietários de moto vulvan 900 custom SE, e quando comprei a minha está com estes problemas, pois quando levei a autorizada, o mechanico, queria que eu colocasse um monte coisa para resolver o problema.
Ai, como sou vulcaneiro desde pequenino, e olha que faz tempo, eu acho que Cabral e Pero Vaz de Caminha tinha ido ao asilo, nesta época.
Bem voltando ao o assunto das novas Vulcan, para obedecer a legislação do meio ambiente, coisa que os mecânicos das revendas não sabem, ela vem acelerada, para queima de todo o combustível na câmera de combustão, então eles colocam este motor em 1000 a 1500 RPM, coisa absurda, foi assim que peguei a minha moto.
Engasgava, esquentava, coisa que as Vulcan 800 que tive pelo menos 5 na minha vida, não acontecia, e nunca aconteceu.
Liguei para a revenda e fui lá, para ver se tinha uma solução, deu no que deu, o cara acha que você é idiota e quer te enfiar um monte de coisa, para a moto ficar boa, isto é o que ele acha.
Vou passar a minha experiência e que estou com a moto virando os 30000 KM e é como eu disse uma vez Vulcan, Vulcan para sempre.
Fui no meu guru, que é o meu mecânico, cara velho, chato, mas ama o que faz conhece o motor só no barulho, ai cheguei lá, a primeiro elogio, agora você compro um avião linda a moto, vê se agora vai cuidar com mais cuidado da belezura, já me chamou no saco, mas o cara é muito legal e vale as explicações que ele dá, escute e faça, e verá o resultado.
Expliquei a ele o que estava acontecendo, e ele me disse, seu orelhudo, não esta vendo que a moto está acelerada de mais, este motor é um motor para trabalhar em baixa rotação, não é assim....
Posso acertar a maquina ? ... eu disse pega e faz, ai levou para dentro da oficina e começou a regular a aceleração da moto, ficou por volta do 500 a 700 RPM, foi no filtro de ar e tirou com o jato de ar uma resina que os caras colocam, para diminuir a entrada de ar.
Pediu para eu colocar para cada 3 tanque de gasolina comum, um tanque de aditivada, troca de óleo só óleo 20/50, para alta temperatura, pode ser o motul 3.1, e troca a cada 2000 a 2500, para cada 3 trocas a quarta troca os filtro de óleo também, alias pode colocar o filtro MAN PH6017A, que custa R$ 22,00 reais.
Segui na risca, e estou feliz com a moto, em vez de quando ela dá uma tossida na saída, mas como já estou acostumada nem levo em conta, isto é a regulagem da ignição na leitura do combustível, mas controlável normalmente.
Bem está ai a minha experiência na Vulcan 900, alias, ando com a minha para ir na farmácia, e ela no centro de SAMPA, está fazendo 22 a 24 km/l e na estrada nada acima de 120 km/h, ela faz os 27 km/l, então eu quero mais o que???.
Então é bom não levar a sua Vulcan na revenda, lá só tem curioso e não vale a pena a grana que deixa lá, estou a dois anos e nunca mais além das duas vezes que levei no inicio nunca mais viu um oficina especializada, quem cuida é o meu guru.
Espero que você tenha um cara assim, pois verá que comprou um veiculo de duas rodas que apaixona o proprietário, não é atoa que tenho 61 anos e só uso Vulcan como moto.
Espero que seja feliz, se eu puder lhe ajudar em mais duvidas é só escrever que eu respondo.
Pode seguir a orientação do Joca!
Sem medo!
Peguei a minha com pouco mais de 1500 km. Levei na autorizada pra fazer uma revisão geral e também falaram que é coisa normal da moto e coisa e tal. Peguei algumas dicas com o tio Joca e meus problemas com as “tossidas matinais” são raras agora. Ainda não cheguei aos 27 km/l do tiozinho aqui, mas cheguei perto, 25 km/l depois que tirei a bolha. Tenho meu mecânico de confiança, que também pega no pé, mas ele não mete a mão quando vê que o problema é na injeção eletrônica. Já falei pra ele se atualizar, mas ele prefere por o filho dele nessa parte.
Dá um pulo no seu mecânico de confiança e passa pra ele as dicas do Tio Joca que vai dar certo. Eu fiz e fiquei feliz.
