Se eu te falar um preço aqui fica chato para ele.
Vai que ele muda ou sei lá
Minha esposa nunca quis ir lá comigo, ela disse que não é lugar de 125cc. Hehehe
Sim sim, sei que é bobeira dela.
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Pergunta para ele ué.
Se eu te falar um preço aqui fica chato para ele.
Vai que ele muda ou sei lá
Minha esposa nunca quis ir lá comigo, ela disse que não é lugar de 125cc. Hehehe
Sim sim, sei que é bobeira dela.
Se eu te falar um preço aqui fica chato para ele.
Vai que ele muda ou sei lá
Minha esposa nunca quis ir lá comigo, ela disse que não é lugar de 125cc. Hehehe
Sim sim, sei que é bobeira dela.
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Hacontroversias
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É. O meu ficou ao todo, entre material e mão de obra para soldar, em trezentos contos. Tudo fica caro, se compra-se teria um comando mais bonito, mas não seria a mesma coisa. eu gosto de fazer as minhas alterações.
E lá parece desfile de moto linda, mas acho que o pessoal até que não é tão metido assim. Tinha varios motociclistas de varios motoclubes por lá na ultima quarta-feira.
Abraços.
E lá parece desfile de moto linda, mas acho que o pessoal até que não é tão metido assim. Tinha varios motociclistas de varios motoclubes por lá na ultima quarta-feira.
Abraços.
Estou estudando para me tornar um biologo... espero me formar antes do homem F*d*r tudo.
Ontem achei um posto da Shell aqui em Campinas que vende gasolina Premium, um amigo aficionado por automobilismo fez mó propaganda e resolvi experimentar.
No começo fiquei de bode "mas é a mesma porcaria, só que mais caro!" e foi então que o finzinho da gasolina "velha" terminou no cano e começou a queimar a nova!
Galera!!! A diferença é monumental, ainda estou um pouco empolgado e provavelmente estou exagerando, mas está faltando motor na moto!
Minha velocidade de cruzeiro era de 60~70Km/h, agora estou facilmente andando a mais de 80Km/h e preciso reduzir menos de marcha no trânsito.
Assim que eu tiver uma prévia de consumo posto aqui, mas do jeito que a criança ta andando, certamente vai ser alto.
No começo fiquei de bode "mas é a mesma porcaria, só que mais caro!" e foi então que o finzinho da gasolina "velha" terminou no cano e começou a queimar a nova!
Galera!!! A diferença é monumental, ainda estou um pouco empolgado e provavelmente estou exagerando, mas está faltando motor na moto!
Minha velocidade de cruzeiro era de 60~70Km/h, agora estou facilmente andando a mais de 80Km/h e preciso reduzir menos de marcha no trânsito.
Assim que eu tiver uma prévia de consumo posto aqui, mas do jeito que a criança ta andando, certamente vai ser alto.
Final de semana arranquei fora o restritor do filtro de ar.
Ainda não tenho uma opinião formada a respeito.
Teoricamente é para funcionar igual/melhor que um filtro esportivo comercial, mas não percebi nenhuma diferença no comportamento da moto.
Talvez seja uma questão de regular o carburador, já que está entrando mais ar, deveria precisar de mais gás, certo?!
Fora isso, não sei se gosto muito do barulho que ficou, é meio irritante quando vc tem que ficar acelerando e freando o tempo todo. Mas, se você quer um barulho decente na sua Trudinha, manda ver e tire o restritor.
Na minha opinião é infinitamente mais agradável do que essa gente que fura o escapamento!
E um efeito colateral inesperado é que a trepidação da moto diminuiu MUITO!
Não sei porque, mas minha moto tremia para diabos entre 5 e 6mil rpm e agora ta o que eu consideraria normal e tolerável.
---------------------------------------
Update:
Aproveitei a hora do almoço e abri mais 1/4 de volta o parafuso da mistura, o comportamento do motor em baixa normalizou e a retomada em acelerações um pouco mais esperta.
O barulho ainda me incomoda!
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Update:
É....o barulho ganhou....fiz a ultima modificação do macete do tudo (que é cortar parte do tubo do restritor) e voltei com o restritor para o lugar.
Sobre a modificação, é puro "achometro", mas me parece que ficou melhor do que sem o restritor. (além do barulho ficar normal de novo
)
Ainda não tenho uma opinião formada a respeito.
Teoricamente é para funcionar igual/melhor que um filtro esportivo comercial, mas não percebi nenhuma diferença no comportamento da moto.
Talvez seja uma questão de regular o carburador, já que está entrando mais ar, deveria precisar de mais gás, certo?!
Fora isso, não sei se gosto muito do barulho que ficou, é meio irritante quando vc tem que ficar acelerando e freando o tempo todo. Mas, se você quer um barulho decente na sua Trudinha, manda ver e tire o restritor.
Na minha opinião é infinitamente mais agradável do que essa gente que fura o escapamento!
E um efeito colateral inesperado é que a trepidação da moto diminuiu MUITO!
Não sei porque, mas minha moto tremia para diabos entre 5 e 6mil rpm e agora ta o que eu consideraria normal e tolerável.
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Update:
Aproveitei a hora do almoço e abri mais 1/4 de volta o parafuso da mistura, o comportamento do motor em baixa normalizou e a retomada em acelerações um pouco mais esperta.
O barulho ainda me incomoda!
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Update:
É....o barulho ganhou....fiz a ultima modificação do macete do tudo (que é cortar parte do tubo do restritor) e voltei com o restritor para o lugar.
Sobre a modificação, é puro "achometro", mas me parece que ficou melhor do que sem o restritor. (além do barulho ficar normal de novo
)Isso é interessante, alguns dados empíricos para vocês.
Usando a gasolina premiun da Shell, estou fazendo 37~38km/l, um rendimento de +4km/l.
E por causa do combustível com o corte no restritor de ar, ganhei 500rpm no motor.
Antes 60km/h = 5500rpm, agora 60km/h = 5000rpm.
Acho que está na hora de colocar o pneu maior e ganhar mais 500.
-------
Update:
Estava lendo o post sobre a relação secundária.
Eu já tinha essa sensação, mas a explicação em confirmou.
É impossível mudar essa relação velocidade/rotação só mexendo na "potência" do motor.
O que maldições aconteceu aqui então?
Usando a gasolina premiun da Shell, estou fazendo 37~38km/l, um rendimento de +4km/l.
E por causa do combustível com o corte no restritor de ar, ganhei 500rpm no motor.
Antes 60km/h = 5500rpm, agora 60km/h = 5000rpm.
Acho que está na hora de colocar o pneu maior e ganhar mais 500.
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Update:
Estava lendo o post sobre a relação secundária.
Eu já tinha essa sensação, mas a explicação em confirmou.
É impossível mudar essa relação velocidade/rotação só mexendo na "potência" do motor.
O que maldições aconteceu aqui então?
Por aqui estou brigando com a regulagem do parafuso da mistura. Tomei coragem e meti a mão na configuração de fábrica, deixei 2,75 voltas. Tinha deixado 2,5, mas ficou pior que antes, então mudei para essa atual.
Eu esqueci de contar quantas voltas tinha na original.
A minha mal tem 200km e já penso seriamente em meter um comando avançado na danada.
Ainda estudando qual marca por..
Eu esqueci de contar quantas voltas tinha na original.
A minha mal tem 200km e já penso seriamente em meter um comando avançado na danada.
Ainda estudando qual marca por..
Nossa cara, espera terminar o amaciamento, mexe só na marcha lenta por enquanto.
Se não você não vai regular nada mesmo, cada dia que acordar vai ser uma moto diferente e não vai estabilizar nunca. Termina o amaciamento e depois regula "do seu jeito" que você vai ver a diferença que faz!
Na concecionária eles sabem te dizer quantas voltas tem originalmente (os viad** sempre "desrugulam" a minha). E se não me engano no vídeo do macete ele mostra também.
Se não você não vai regular nada mesmo, cada dia que acordar vai ser uma moto diferente e não vai estabilizar nunca. Termina o amaciamento e depois regula "do seu jeito" que você vai ver a diferença que faz!
Na concecionária eles sabem te dizer quantas voltas tem originalmente (os viad** sempre "desrugulam" a minha). E se não me engano no vídeo do macete ele mostra também.
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Eddie Rockenfield
- Mensagens: 22
- Registrado em: 29 Jan 2012, 19:18
- Localização: Rio de Janeiro
São fáceis de colocar esses pesos? Também uso guidão de Virago, e senti falta do peso, a mão fica vibrando...DoghQuch escreveu:Levei a moto para a revisão dos 3mil e aproveitando mandei colocar os pesos de guidão da Yes.
(para quem não está acompanhando, é pq o guidão da Virago não vem com pesos)
Mas bem, os pesos serviram direitinho e resolve o problema da vibração. (R$23,00 na Suzuki)
Sim Sr. super fácil!Eddie Rockenfield escreveu:São fáceis de colocar esses pesos? Também uso guidão de Virago, e senti falta do peso, a mão fica vibrando...
É um parafuso preso em um tucho de borracha, conforme vc aperta o tucho expande e prenda nas laterais do tubo.
Quando vc ver vai entender.
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Eddie Rockenfield
- Mensagens: 22
- Registrado em: 29 Jan 2012, 19:18
- Localização: Rio de Janeiro
Valeu cara, brigadão pela informaçãop aew!
(Y)
(Y)
