tb nunca soube.. mas tenho por prevenção uma trava de disco kriptonite e um bloqueador eletronica com sensor de presença
acho qeue basta
Mirage 250 EFI: Opinião dos proprietários
Moderadores: Moderadores, Administradores
O melhor apetrecho anti-roubo da Mirage se chama regulador de voltagem... 
Postado diretamente do Arkhan Asylum após doses cavalares de sedativos...
-
ricardomacedo
- Mensagens: 17
- Registrado em: 10 Ago 2011, 11:58
Já que o tópico é opinião de proprietários, vamos lá:
Até semana passada não tive o que reclamar da moto, mas após 5 meses de uso a bateria descarregou completamente, e é que uso ela todo dia.
Liguei na autorizada que informou não dispor de serviço de reboque e nem atendimento no local. Após insistir um pouco o gerente autorizou a vinda de um mecânico até minha residência. Este constatou ser problema de bateria e disse que iria levar minha bateria para tentar dar um carga. Me ligou a tarde e disse que a bateria não segurava a carga e que de 14 amp. baixou em 30min para 10 amp.
A Kasinski só dá 3 meses de garantia na bateria, e uma nova custa de R$523,00 a R$620,00 na concessionária.
Resolvi comprar no centro da cidade com as especificações que o mecanico me passou (12V 14Amp)e encontrei a da marca ROUTE YTX14A-BS, mas achei um pouco grande. Liguei para o mecanico que disse que era essa mesmo. Ao chegar em casa a bateria não entrava e por telefone ele me disse que eu não estava sabendo instalar. Pedi que ele tirasse as medidas da minha original com uma régua, mas não havia régua no local. Liguei para outra concessionária, que não queria me passar a informação mas por fim me disse que a bateria media 16,5 cm de altura. Eu estava com uma de 16cm então desistir de voltar na loja onde havia comprado e esperar o dia seguinte pelo mecânico que instalaria pra mim. Ao procurar na internet vi que a bateria que eu comprei não era indicada para a minha moto,e liguei de novo para o mecânico que por fim pegou uma régua e me disse que media 14cm. 2cm faz muita diferença. Hoje tive que ir de novo na loja trocar a bateria pela YTX14-BS e para minha sorte não tinha em estoque na loja. Tiveram que solicitar a distribuidora, e por conta da atrapalhada do suporte "banal" que a Kasinski me prestou já perdi 2 dias de trabalho, muita paciência e ainda corre o risco de não ser bateria.
Até semana passada não tive o que reclamar da moto, mas após 5 meses de uso a bateria descarregou completamente, e é que uso ela todo dia.
Liguei na autorizada que informou não dispor de serviço de reboque e nem atendimento no local. Após insistir um pouco o gerente autorizou a vinda de um mecânico até minha residência. Este constatou ser problema de bateria e disse que iria levar minha bateria para tentar dar um carga. Me ligou a tarde e disse que a bateria não segurava a carga e que de 14 amp. baixou em 30min para 10 amp.
A Kasinski só dá 3 meses de garantia na bateria, e uma nova custa de R$523,00 a R$620,00 na concessionária.
Resolvi comprar no centro da cidade com as especificações que o mecanico me passou (12V 14Amp)e encontrei a da marca ROUTE YTX14A-BS, mas achei um pouco grande. Liguei para o mecanico que disse que era essa mesmo. Ao chegar em casa a bateria não entrava e por telefone ele me disse que eu não estava sabendo instalar. Pedi que ele tirasse as medidas da minha original com uma régua, mas não havia régua no local. Liguei para outra concessionária, que não queria me passar a informação mas por fim me disse que a bateria media 16,5 cm de altura. Eu estava com uma de 16cm então desistir de voltar na loja onde havia comprado e esperar o dia seguinte pelo mecânico que instalaria pra mim. Ao procurar na internet vi que a bateria que eu comprei não era indicada para a minha moto,e liguei de novo para o mecânico que por fim pegou uma régua e me disse que media 14cm. 2cm faz muita diferença. Hoje tive que ir de novo na loja trocar a bateria pela YTX14-BS e para minha sorte não tinha em estoque na loja. Tiveram que solicitar a distribuidora, e por conta da atrapalhada do suporte "banal" que a Kasinski me prestou já perdi 2 dias de trabalho, muita paciência e ainda corre o risco de não ser bateria.
-
Tolentorine
- Mensagens: 117
- Registrado em: 13 Out 2009, 23:58
- Localização: Curitiba
Boa noite Ricardo,ricardomacedo escreveu:Já que o tópico é opinião de proprietários, vamos lá:
Até semana passada não tive o que reclamar da moto, mas após 5 meses de uso a bateria descarregou completamente, e é que uso ela todo dia.
Liguei na autorizada que informou não dispor de serviço de reboque e nem atendimento no local. Após insistir um pouco o gerente autorizou a vinda de um mecânico até minha residência. Este constatou ser problema de bateria e disse que iria levar minha bateria para tentar dar um carga. Me ligou a tarde e disse que a bateria não segurava a carga e que de 14 amp. baixou em 30min para 10 amp.
A Kasinski só dá 3 meses de garantia na bateria, e uma nova custa de R$523,00 a R$620,00 na concessionária.
Resolvi comprar no centro da cidade com as especificações que o mecanico me passou (12V 14Amp)e encontrei a da marca ROUTE YTX14A-BS, mas achei um pouco grande. Liguei para o mecanico que disse que era essa mesmo. Ao chegar em casa a bateria não entrava e por telefone ele me disse que eu não estava sabendo instalar. Pedi que ele tirasse as medidas da minha original com uma régua, mas não havia régua no local. Liguei para outra concessionária, que não queria me passar a informação mas por fim me disse que a bateria media 16,5 cm de altura. Eu estava com uma de 16cm então desistir de voltar na loja onde havia comprado e esperar o dia seguinte pelo mecânico que instalaria pra mim. Ao procurar na internet vi que a bateria que eu comprei não era indicada para a minha moto,e liguei de novo para o mecânico que por fim pegou uma régua e me disse que media 14cm. 2cm faz muita diferença. Hoje tive que ir de novo na loja trocar a bateria pela YTX14-BS e para minha sorte não tinha em estoque na loja. Tiveram que solicitar a distribuidora, e por conta da atrapalhada do suporte "banal" que a Kasinski me prestou já perdi 2 dias de trabalho, muita paciência e ainda corre o risco de não ser bateria.
Achei uma sacanagem por parte dessa concessionária!
O senhor poderia nos informar de onde você é?
É sempre bom sabermos onde e quais são os locais que oferecem esse "suporte", pra colegas futuros evitarem dores de cabeça
-
jirschik
- Moderador
- Mensagens: 4103
- Registrado em: 17 Mar 2008, 18:12
- Localização: São Paulo
- Contato:
Ricardo, você explicou que queria apenas 1 unidade de bateria!? Isso é o preço da dúzia!ricardomacedo escreveu:...A Kasinski só dá 3 meses de garantia na bateria, e uma nova custa de R$523,00 a R$620,00 na concessionária...
Camarada, nem a renomada YUASA custa esse absurdo.
Minha Mirage é carburada, então é de 9Ah. Se não me engano, a bateria da Mirage EFI precisa ser mais potente. Confirme a capacidade da bateria no manual do proprietário e compre uma bateria em loja de moto, loja de baterias (carro, moto, caminhão). Já troquei de bateria 2 vezes, sendo uma Route e uma Ajax. Ambas são fabricadas em Bauru e não tenho o que reclamar delas. Paguei ~R$150,00 em cada uma delas. Então, no seu caso, não deve custar mais do que R$200,00.
Dica para garantir a longevidade da bateria: Ter um retificador potente o suficiente para carregá-la. Se sua Mirage é EFI, sugiro que troque o retificador como muitos fizeram e você poderá constatar no tópico de Problemas Elétricos.
-
Edson Agostini
- Mensagens: 1563
- Registrado em: 16 Nov 2009, 13:46
- Localização: Ibiúna
A Mirage 250 EFI tem bateria 12V e 12Ah.jirschik escreveu:...Minha Mirage é carburada, então é de 9Ah. Se não me engano, a bateria da Mirage EFI precisa ser mais potente...
ON THE ROAD AGAIN
-
ricardomacedo
- Mensagens: 17
- Registrado em: 10 Ago 2011, 11:58
As concessionarias sao de Fortaleza. Marau e Mil Motos.
Paguei R$290,00 na bateria Route. Pesquisei bastante e nao achei mais barato do que isso.
Sobre o retificador nao pretendo trocar agora pq a moto ainda tem 7 meses de garantia e a bateria que comprei tem 6 meses.
Paguei R$290,00 na bateria Route. Pesquisei bastante e nao achei mais barato do que isso.
Sobre o retificador nao pretendo trocar agora pq a moto ainda tem 7 meses de garantia e a bateria que comprei tem 6 meses.
-
Filhodobar
- Mensagens: 345
- Registrado em: 25 Fev 2011, 13:03
- Localização: Curitiba
- Contato:
Absurdo o preço!
Ano passado, lá por outubro, quando queimou o meu retificador levando junto a bateria, paguei R$ 180,00 numa nova, na própria concessionária!
Ano passado, lá por outubro, quando queimou o meu retificador levando junto a bateria, paguei R$ 180,00 numa nova, na própria concessionária!
Ex-Mirage 250 11/11 / Shadow 600
eu acho estranho essa historia de bateria dar defeito. ainda mais pq ja vi relatos de pessoas que trocaram e as novas nao duraram nada.
vou resumir o funcionamento e vida util de uma bateria pra vcs terem noção.
a bateria, no caso das EFI, serve somente pra iniciar os sistemas de ECU, bomba e injetores, e fazer o motor de partida girar.
uma vez que o motor esteja funcionando, acoplado a ele tem um alternador.. que é um gerador de corrente alternadade 3 elementos. esse alternados gera corrente alternada na casa dos 90v se nao me engano e entrega essa energia para o retificador.
o retificador transforma a corrente de alternada para continua(que é a que a moto precisa), atravez de uma ponte de diodos, e regula a tensão continua entre 12v ~ 14v.
entao a partir dai, toda a parte eletrica da moto é alimentada pelo retificador, inclusive a bateria.
numa partida a frio, esse processo nao chega a consimir mais de 5% de carga de uma bateria completamente carregada.
entao, entende-se que a função do retificador é manter a bateria com carga maxima.
a vida util de uma bateria é principalmente definida pela quantidade de ciclos de recarga completa, onde a velocidade da recarga é o segundo fator dessa vida util.
a regra é, quanto mais lenta a recarga, mais dura a vida util, ou seja, essas recargas rapidas, detonam com a bateria.
e se nao me falha a memoria, entende-se por cerca de 500 ciclos de recarga de vida util.
com essas informações, vamos analisar um possivel problema que pode estar condenando as baterias dessas mirages novas.
eu acredito que nao ha nada de errado com as baterias.. e sim com alguma coisa na parte eletrica, que provoca a descarga quase ou completa da mesma.
a instalaçao de alarmes pode ser um causador.. dependendo do tipo de alarme, com a moto desligada, ele pode consumir rapidamente a carga da bateria em 1 noite, deixando quase nada, mas que de pra dar partida.
todo dia acontecendo isso, a bateria nao vai durar muito, pois nao foi feita pra ser toda vez descarregada e recarregada.
tambem ja vi muitos, mas muitos relatos de fiações da moto sendo esmagadas contra o banco, ou ali na parte do cubo do guidao, onde tem o chassis, que é sabido que descasca a fiação em meses.. com isso pode haver pequenas fugas de corrente no utilizar da moto.. esses pequenos curtos e fugas, sobrecarregam o retificador, e descarregam a bateria.
nisso, a bateria entra no ciclo vicioso de descarregar quase toda, e recarregar quando a moto está ligada, sendo assim, detonando sua vida util.
é maios ou menos por ai..
muito preferem acreditar que a moto usa baterias e retificadores que queimam.. eu prefiro acreditar que há problemas serios na parte eletrica, que geram curtos e fugas de corrente em poucos meses de uso, devido a má qualidade de montagem e ativação da moto pela CC.
vou resumir o funcionamento e vida util de uma bateria pra vcs terem noção.
a bateria, no caso das EFI, serve somente pra iniciar os sistemas de ECU, bomba e injetores, e fazer o motor de partida girar.
uma vez que o motor esteja funcionando, acoplado a ele tem um alternador.. que é um gerador de corrente alternadade 3 elementos. esse alternados gera corrente alternada na casa dos 90v se nao me engano e entrega essa energia para o retificador.
o retificador transforma a corrente de alternada para continua(que é a que a moto precisa), atravez de uma ponte de diodos, e regula a tensão continua entre 12v ~ 14v.
entao a partir dai, toda a parte eletrica da moto é alimentada pelo retificador, inclusive a bateria.
numa partida a frio, esse processo nao chega a consimir mais de 5% de carga de uma bateria completamente carregada.
entao, entende-se que a função do retificador é manter a bateria com carga maxima.
a vida util de uma bateria é principalmente definida pela quantidade de ciclos de recarga completa, onde a velocidade da recarga é o segundo fator dessa vida util.
a regra é, quanto mais lenta a recarga, mais dura a vida util, ou seja, essas recargas rapidas, detonam com a bateria.
e se nao me falha a memoria, entende-se por cerca de 500 ciclos de recarga de vida util.
com essas informações, vamos analisar um possivel problema que pode estar condenando as baterias dessas mirages novas.
eu acredito que nao ha nada de errado com as baterias.. e sim com alguma coisa na parte eletrica, que provoca a descarga quase ou completa da mesma.
a instalaçao de alarmes pode ser um causador.. dependendo do tipo de alarme, com a moto desligada, ele pode consumir rapidamente a carga da bateria em 1 noite, deixando quase nada, mas que de pra dar partida.
todo dia acontecendo isso, a bateria nao vai durar muito, pois nao foi feita pra ser toda vez descarregada e recarregada.
tambem ja vi muitos, mas muitos relatos de fiações da moto sendo esmagadas contra o banco, ou ali na parte do cubo do guidao, onde tem o chassis, que é sabido que descasca a fiação em meses.. com isso pode haver pequenas fugas de corrente no utilizar da moto.. esses pequenos curtos e fugas, sobrecarregam o retificador, e descarregam a bateria.
nisso, a bateria entra no ciclo vicioso de descarregar quase toda, e recarregar quando a moto está ligada, sendo assim, detonando sua vida util.
é maios ou menos por ai..
muito preferem acreditar que a moto usa baterias e retificadores que queimam.. eu prefiro acreditar que há problemas serios na parte eletrica, que geram curtos e fugas de corrente em poucos meses de uso, devido a má qualidade de montagem e ativação da moto pela CC.
-
ricardomacedo
- Mensagens: 17
- Registrado em: 10 Ago 2011, 11:58
Concordo com toda essa explicação do colega. Hj fui eu mesmo montar a dita bateria da ROUTE YTX14-BS, e fiquei chocado com o mal acabamento da parte elétrica dessa moto. Os cabos do ECU ficam pra cima correndo o risco de serem esmagados pelo banco.
Os fios não tem locais próprios para serem guardados e ficam de qualqeur jeito debaixo do banco e carenagens laterais.
Fico preocupado é com a água, pois pelo que vi da fiação é bem fácil de molhar os conectores de prejudicar o sistema.
Os fios não tem locais próprios para serem guardados e ficam de qualqeur jeito debaixo do banco e carenagens laterais.
Fico preocupado é com a água, pois pelo que vi da fiação é bem fácil de molhar os conectores de prejudicar o sistema.
