Mirage 250 EFI: Opinião dos proprietários
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Ola Guerreiro tenho uma 07/08 e estou muito feliz, e ja rodamos muito pela região de Campinas e utilizo para ir ao trabalho praticamente todos os dias e são 40Km entre SP 101/Anhanguera/D.Pedro e te digo e booooommmm de mais
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João Marcos Guerreiro
- Mensagens: 11
- Registrado em: 19 Out 2011, 10:36
- Localização: Goiânia
obrigado leonardoaces, seja bem vindo tambem !
Rogerhs, vlw pela dica. aqui em Goiania-Go e meio
complicado encontrar Mirages se nao me engano vi apenas 2 passeando por aqui, mas tem varias coisas na internet de pessoas que estao vendendo, todo dia q vouto do trabalho passo em frente a uma consecionaria da Kasinski e fico babando nas Mirage, acho q vou ligar para o pessoal que estao vendendo nos sites daqui e negociar, Elas se nao me engano estao na faixa dos 7, 7500, mais o preco ainda nao importa e sim e encontrar a moto primeiro... desde o ano passado estou comparando Mirage, Virago, V-Blade, entre outras e td acaba morrendo na Mirage. muito obrigado ae, ja ajuda muito !
Mais 1 Voto pra Mirage !!!
Rogerhs, vlw pela dica. aqui em Goiania-Go e meio
complicado encontrar Mirages se nao me engano vi apenas 2 passeando por aqui, mas tem varias coisas na internet de pessoas que estao vendendo, todo dia q vouto do trabalho passo em frente a uma consecionaria da Kasinski e fico babando nas Mirage, acho q vou ligar para o pessoal que estao vendendo nos sites daqui e negociar, Elas se nao me engano estao na faixa dos 7, 7500, mais o preco ainda nao importa e sim e encontrar a moto primeiro... desde o ano passado estou comparando Mirage, Virago, V-Blade, entre outras e td acaba morrendo na Mirage. muito obrigado ae, ja ajuda muito !
Mais 1 Voto pra Mirage !!!
Alguém?JGabriel escreveu:Mais uma questão, meus caros, quanto a autonomia da 250 EFI, quantos km por litro ela está fazendo? Quanto fez durante o amaciamento?
Agradeço.
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leonardoaces
- Mensagens: 12
- Registrado em: 24 Out 2011, 23:01
- Localização: Porto Alegre
Complementando a pergunta do JGabriel, vocês proprietários da Mirage, notam alguma diferença entre gasolina comum, aditivada e premium? Qual vocês usam nesta máquina?
Leo - Porto Alegre
Finalmente e felizmente adquiri minha Mirage 250 ano 2011 no último dia 11. Porém, como nem tudo é uma maravilha a madame já apresentou alguns problemas.
Primeiro vazamento de óleo o qual já foi sanado na concessionária, o segundo, um que li muito aqui,segundo a dificuldade em engatar o neutro e em terceiro que a bicha nao ligava de jeito nenhum sem estar no neutro, levando em consideraçao que estava impossivel achar o neutro foi um problema até para levar para a concessionária, o qual foi sanado também...
Pois bem, aproveitando que o serviço da oficina demorou pacas e tirei o dia para resolver isso foi na Gen. Osório e comprei um protetor de motor com comando avançado. Peguei a moto na oficina (lá estava balinha) fui pra casa instalei o protetor de motor por conta e fui dar uma volta. Para minha surpresa a marcha agora fica caindo sozinha para o morto, em 2, em 3...anda um pouco cai para o morto. Anda mais um pouco e cai do nada para o morto de novo...
Estou pensando se os caras regularam feito o nariz na concessionária ou se por algum motivo quando instalei o protetor de motor o cabo mexeu de modo que desregulou algo. Já aconteceu algo parecido com algum de vocês? Realmente a moto é excelente em todos os quesitos, mas essas pequenas coisas que estao ocorrendo com menos de 100km já estao começando a me aborrecer.
Primeiro vazamento de óleo o qual já foi sanado na concessionária, o segundo, um que li muito aqui,segundo a dificuldade em engatar o neutro e em terceiro que a bicha nao ligava de jeito nenhum sem estar no neutro, levando em consideraçao que estava impossivel achar o neutro foi um problema até para levar para a concessionária, o qual foi sanado também...
Pois bem, aproveitando que o serviço da oficina demorou pacas e tirei o dia para resolver isso foi na Gen. Osório e comprei um protetor de motor com comando avançado. Peguei a moto na oficina (lá estava balinha) fui pra casa instalei o protetor de motor por conta e fui dar uma volta. Para minha surpresa a marcha agora fica caindo sozinha para o morto, em 2, em 3...anda um pouco cai para o morto. Anda mais um pouco e cai do nada para o morto de novo...
Estou pensando se os caras regularam feito o nariz na concessionária ou se por algum motivo quando instalei o protetor de motor o cabo mexeu de modo que desregulou algo. Já aconteceu algo parecido com algum de vocês? Realmente a moto é excelente em todos os quesitos, mas essas pequenas coisas que estao ocorrendo com menos de 100km já estao começando a me aborrecer.
Sobre a dificuldade de achar o "N" no meu caso é pq o entregaram com o câmbio muito duro, e ficava difícil achar, isso quando não, achava que já tinha voltado pra 1° mas estava na s 2° e ficava procurando o neutro entre essa e a 3°. isso ñ ocorre mais. mas se ficar muito duro, de uma andadinha com a moto pra frente pra aliviar. passe wd-40 no em todas as junções do câmbio até o motor.
sobre isso de cair a marcha, isso ñ é normal não, acho que teve trabalho mal feito ai, recomendo que volte a CC.
sobre isso de cair a marcha, isso ñ é normal não, acho que teve trabalho mal feito ai, recomendo que volte a CC.
Moto: Mirage 250 EFI/2011 (Lady)
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jirschik
- Moderador
- Mensagens: 4103
- Registrado em: 17 Mar 2008, 18:12
- Localização: São Paulo
- Contato:
RenanSP, qual era o problema que causava vazamento de óleo?
A troca de marcha é facilitada com a rotação do motor. Isso não é ensinado na concessionária. Então, faça as trocas de marcha com o motor em rotação mais alta: acelere, solte a aceleração e troque a marcha. Quando for parar em em semáforo, vá diminuindo a marcha aos poucos: 3 > 2 > N. A cada troca, acelere, solte a aceleração e troque a marcha. Treine isso até encontrar o jeito certo.
Se foi instalado um comando avançado, é provável que tenha trocado a haste de acionamento do câmbio. Então, precisa encontrar a melhor regulagem para o câmbio não ficar alto ou baixo demais. As raras vezes em que o câmbio "pulou" de 2' para N (nunca de 3' para N, nem de 4' ou 5' para N), foram quando eu troquei de marcha e não apertei o câmbio o suficiente.
A troca de marcha é facilitada com a rotação do motor. Isso não é ensinado na concessionária. Então, faça as trocas de marcha com o motor em rotação mais alta: acelere, solte a aceleração e troque a marcha. Quando for parar em em semáforo, vá diminuindo a marcha aos poucos: 3 > 2 > N. A cada troca, acelere, solte a aceleração e troque a marcha. Treine isso até encontrar o jeito certo.
Se foi instalado um comando avançado, é provável que tenha trocado a haste de acionamento do câmbio. Então, precisa encontrar a melhor regulagem para o câmbio não ficar alto ou baixo demais. As raras vezes em que o câmbio "pulou" de 2' para N (nunca de 3' para N, nem de 4' ou 5' para N), foram quando eu troquei de marcha e não apertei o câmbio o suficiente.
Sobre achar o Neutro ou ligar engatado já fui vencido pela Shena 
, pra por Neutro Eu desligo e pra dar partida ponho no Neutro Ela é mais teimosa e geniosa que a Patroa 
mais tudo bem no resto Ela me recompensa sem dar trabalho
, pra por Neutro Eu desligo e pra dar partida ponho no Neutro Ela é mais teimosa e geniosa que a Patroa mais tudo bem no resto Ela me recompensa sem dar trabalho entao sou um felizardo pq a minha tem o cambio mais macio que ja vi..
desde que minha embreagem esteja bem regulada.
desde que minha embreagem esteja bem regulada.
