Zonta escreveu:Pessoal comprei a minha Mirage 250 2009/2010 Hoje.
Peguei ela usada com 4.300Km.
Acabei de rodar com ela cerca de 100Km.
2 Problemas que me Preocuparam.
A Luz FI ficou acesa todo o tempo.
E quando eu reduzia a velocidade e depois voltava a acelerar ela engasgava muito.
Qual a solução pra luz do FI?
E qual a solução para as engasgadas?
vc pode procurar saber o que ta fazendo acender a luz da injeção.
usando o manual de serviço, da pra identificar facil
Minha mirage 250cc está com 4800km e todos estes problemas foram aparecendo separadamente ao longo deste período.
Esqueci de relatar mais um problema que a minha mirage apresentou...
Oxidação dos conectores da ECU. Resultando em mau contato. Como solução, bastou apenas utilizar limpa contato para remover a oxidação.
Verifiquem em suas motos se os conectores da ECU não estão oxidados, pois isso pode ocasionar pane na moto... acender o FI, desligar o motor, engastar etc.
Como eu disse, no conjunto gostei da moto e da marca, tanto é que estou apostando mais uma vez e adquirindo a mirage 650cc.
Abraços pessoal.
Importante seu relato sobre a oxidação. Às vezes são detalhes tão mínimos, que podem ocasionar transtornos tão grandes. Felicidades com a 650!
pra te ser sincero, sempre antes de comprar nas CCs, eu dou uma olhada na tabela da fabrica pra ter noção e n ser assaltado lá na hora.
lembrando que eles usam essa tabela pra formar o preço deles.. sendo que a tabela já diz o preço de revenda final sugerido.. mesmo assim eles ainda costumam jogar o dobro em cima dela.
CCs jogam pra ganhar.. e a gente entra pra perder se n tiver cuidado
pra te ser sincero, sempre antes de comprar nas CCs, eu dou uma olhada na tabela da fabrica pra ter noção e n ser assaltado lá na hora.
lembrando que eles usam essa tabela pra formar o preço deles.. sendo que a tabela já diz o preço de revenda sugerido.. mesmo assim eles ainda costumam jogar o dobro em cima dela.
Obrigado, Senhor! Comprei na Commotos, em S. B. do Campo, SP e só a peça sem borracha e parafusos, ficou em R$ 20,00. Fazer o que, eu tenho pressa pra viajar e lá é o lugar mais próximo e que tem a tal em estoque.
Sensor de lenta.
Ajuste do TPS.
Ajuste do corpo de borboleta.
Sensor de estacionamento.
Verifica se a ECU não está com um pouco de oxidação dos pinos... Se estiver utiliza um limpa contato.
Quanto à luz do FI, assim que liga a moto ela liga e depois apaga? E quando está andando que acende não é?
Pergunta, quando acende você está andando tranquilamente quase sem acelerar ou está acelerando bem a moto?
a ECU baseia todas as suas funcoes em cima dos dados que recebe dos varios sensores ligados a ela. sensor lambda, sensor de temperatura, etc..
quando ela deixa de receber por mais de 3 segundos dados de algum sensor, ela entra no modo emergencial e processa os dados com base em um valor padrao, ao inves do valor do sensor problematico.
pelo que sei, somente dados ou falha em 2 sensores podem causar o desligamento do motor.
se eu tivesse uma EFI, antes de encaminhar pra assistencia, eu removeria o banco, conectava uma chave no conector de diagnostico pra ativar o dealer mode, e leria o codigo de autodiagnostico que aparece por piscadas sequencias na luz FI.
com esse codigo, e o manual de servico da EFI que tem disponivel link pra download aqui no forum, eu ia ter pelo menos conhecimento de qual sensor ta dando problema com a ECU atraves de uma tabela de codigos que tem la.
alguns usuarios de motos preferem apenas entregar seu veiculo e esperar que a CC haja com honestidade e clareza.
como eu ja tenho experiencias negativas com CCs.. que chegaram a danificar minha moto.. optei por adquirir conhecimento e realizar eu mesmo revisoes periodicas.. e resolucao de problemas que nao envolvam desmontar o motor.
fazendo assim, minha moto ta trabalhando perfeitamente e eu n to me frustrando ou ficando sem moto.
nao.. vc ativa somente pra obter o codigo. e depois desativa.
pelo que diz o manual, depois de obter o codigo de erro, ao desativar o modo dealer, a ECU apaga os dados de erro que registrou e assume como se a moto estivesse normal.
isso nao é problema pois o defeito vai ocorrer novamente e a ECU vai registrar novamente o erro.
agora, posso dizer que pela minha propria experiencia baseado no que vi nas oficinas, duvido que 80% das CCs sequer sabem desses procedimentos e ficam no "tentativa/erro" pra tentar achar o problema da luz FI.
inclusive, até na revisao periodica, sequer fazem a metade do que diz o manual de servico na parte de revisao.
