13/03/2014
Voltando ao pára-brisa, acho que ficou melhor como deixei agora, inclinado, diminuiu pouco a proteção contra o vento, mas ele não fica mais na minha linha de visão, parece que a moto fica menor e mais fácil de entrar em corredor... Vou levantar um pouquinho mais até descobrir a melhor relação proteção x visibilidade.
Uma coisa é certa, a carenagem da 650r protege um bocado,tanto contra o vento na altura quanto na largura, na medida certa, deve ter sido muito bem testada em túnel de vento. Como os braços ficam muito mais abertos e mais altos na Vulcan, o vento ataca eles direitinho. O vento agora, a uns 80~100 km/h bate logo acima da viseira e não incomoda, mas entra pelas mangas da jaqueta com gosto, e na chuva, a água entra junto e empoça no cotovelo, kkkkk
Vulcan 900: Diário de uma Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Kawasaki, Colaboradores Kasinski
14/03/2014
Então, um probleminha está perseguindo a Suzana desde o primeiro dia dela, os piscas.
Volta e meia, um dos piscas para de funcionar, como se a lâmpada estivesse queimada, basta uns tapas no pisca "queimado" ele volta a funcionar... Aconteceu agora a pouco de novo, e isso já ocorreu em todos os quatro aleatoriamente. Provavelmente, ela tendo ficado 3 anos parada na fábrica pode ter estragado/oxidado os contatos dos piscas, e se o tempo estragou o pisca, e pelo que parece nada mais, eles devem ser bem vagabundos e ordinários.
Vou ter que pedir a substituição de todos eles na revisão, e na garantia!
Ou talvez troca-los por minha conta, por outros mais bonitos, com lentes foscas.
Então, um probleminha está perseguindo a Suzana desde o primeiro dia dela, os piscas.
Volta e meia, um dos piscas para de funcionar, como se a lâmpada estivesse queimada, basta uns tapas no pisca "queimado" ele volta a funcionar... Aconteceu agora a pouco de novo, e isso já ocorreu em todos os quatro aleatoriamente. Provavelmente, ela tendo ficado 3 anos parada na fábrica pode ter estragado/oxidado os contatos dos piscas, e se o tempo estragou o pisca, e pelo que parece nada mais, eles devem ser bem vagabundos e ordinários.
Vou ter que pedir a substituição de todos eles na revisão, e na garantia!
Ou talvez troca-los por minha conta, por outros mais bonitos, com lentes foscas.
17/03/2014
Hoje Dona Suzana raspou numa lombada pela primeira vez, se a lombada for das longas num tem problema, mas se for daquelas curtinhas e altas que nem um muro, num tem perdão.
Esse artigo é bacana:
Chuva, trânsito, garupa... veja 10 dicas para usar moto com segurança
Com piso molhado, primeira regra é ser suave nos comandos.
Estude o veículo e saiba frear; garupa deve ter noção de moto ou bicicleta.
Texto completo no link abaixo:
http://g1.globo.com/carros/dicas-de-...seguranca.html
Algumas coisas que me chamaram a atenção:
... rodar perto demais só se for por pouco tempo: seja decidido e passe logo, ou então recue estrategicamente...
...Chuva que acabou de iniciar é bem mais perigosa que aquele chuvão de horas, que já lavou a estrada, carregando fuligem e sujeiras embora. Todavia, uma chuva muito intensa é ruim, pois cria uma lâmina de água que o pneu não é capaz de romper.
...Não entre na onda de amigos imprudentes
...o dianteiro que deve ser acionado com mais ênfase, algo como 70% da força aplicada a ele, deixando os restantes 30% ao pedal traseiro... ...há apenas um tipo de moto no qual se pode dar mais ênfase à roda traseira, e mesmo assim em proporção que jamais supere o 50%-50% da força aplicada: são as motos custom, aquelas voltadas para viagem, especialmente as maiores, com motores acima de 600 cc. Isso ocorre em razão da arquitetura diferenciada destes modelos, que privilegiam a concentração do peso no eixo traseiro.
E a melhor de todas:
...A preferencial é sua? Esqueça. Não adianta ter razão se quem vai se quebrar inteiro é você
Hoje Dona Suzana raspou numa lombada pela primeira vez, se a lombada for das longas num tem problema, mas se for daquelas curtinhas e altas que nem um muro, num tem perdão.
Esse artigo é bacana:
Chuva, trânsito, garupa... veja 10 dicas para usar moto com segurança
Com piso molhado, primeira regra é ser suave nos comandos.
Estude o veículo e saiba frear; garupa deve ter noção de moto ou bicicleta.
Texto completo no link abaixo:
http://g1.globo.com/carros/dicas-de-...seguranca.html
Algumas coisas que me chamaram a atenção:
... rodar perto demais só se for por pouco tempo: seja decidido e passe logo, ou então recue estrategicamente...
...Chuva que acabou de iniciar é bem mais perigosa que aquele chuvão de horas, que já lavou a estrada, carregando fuligem e sujeiras embora. Todavia, uma chuva muito intensa é ruim, pois cria uma lâmina de água que o pneu não é capaz de romper.
...Não entre na onda de amigos imprudentes
...o dianteiro que deve ser acionado com mais ênfase, algo como 70% da força aplicada a ele, deixando os restantes 30% ao pedal traseiro... ...há apenas um tipo de moto no qual se pode dar mais ênfase à roda traseira, e mesmo assim em proporção que jamais supere o 50%-50% da força aplicada: são as motos custom, aquelas voltadas para viagem, especialmente as maiores, com motores acima de 600 cc. Isso ocorre em razão da arquitetura diferenciada destes modelos, que privilegiam a concentração do peso no eixo traseiro.
E a melhor de todas:
...A preferencial é sua? Esqueça. Não adianta ter razão se quem vai se quebrar inteiro é você
21/03/2014
Para minha surpresa, a Vulcan está recebendo mais elogios do pessoal do trampo sobre a beleza dela do que a 650r... ...Não há um dia sequer que alguém daqui não faça um comentário positivo.
E como só aqui neste site tem mais de 3.000 funcionarios, cada dia me aparece um diferente.
Eu não concordo, mas aproveito para diminuir minha tristeza por não ter uma esportiva.
Hoje chegou a proposta do seguro para Dona Suzana, até o inicio do mês que vem ela está usando os 2 meses que faltavam para vencer o de Dona Dilma. O valor foi uma beleza, $1.556,00. A franquia 2.500,00. Comparado com os $4.300,00 do seguro do ano passado da 650r, tenho motivos de satisfação garantidos
Estou sorrindo até para as paredes
Para minha surpresa, a Vulcan está recebendo mais elogios do pessoal do trampo sobre a beleza dela do que a 650r... ...Não há um dia sequer que alguém daqui não faça um comentário positivo.
E como só aqui neste site tem mais de 3.000 funcionarios, cada dia me aparece um diferente.
Eu não concordo, mas aproveito para diminuir minha tristeza por não ter uma esportiva.
Hoje chegou a proposta do seguro para Dona Suzana, até o inicio do mês que vem ela está usando os 2 meses que faltavam para vencer o de Dona Dilma. O valor foi uma beleza, $1.556,00. A franquia 2.500,00. Comparado com os $4.300,00 do seguro do ano passado da 650r, tenho motivos de satisfação garantidos
Estou sorrindo até para as paredes
21/03/2014
A "tristeza" que eu tenho com a Vulcan no meu dia a dia é apenas quando estou saindo ou chegando em casa, pois não consigo passar no corredor do trecho da Giovanni perto de casa, de resto, sussa, sem problemas. Mas quando lembro que estou economizando mais de $3.500,00 por ano com seguro, eu fico alegre e não me importo de seguir atrás dos carros por uma quadra
Mas é sério, estou descobrindo que quem não é motociclista, "baba" mais por uma Custom do que por uma Sport.
A "tristeza" que eu tenho com a Vulcan no meu dia a dia é apenas quando estou saindo ou chegando em casa, pois não consigo passar no corredor do trecho da Giovanni perto de casa, de resto, sussa, sem problemas. Mas quando lembro que estou economizando mais de $3.500,00 por ano com seguro, eu fico alegre e não me importo de seguir atrás dos carros por uma quadra
Mas é sério, estou descobrindo que quem não é motociclista, "baba" mais por uma Custom do que por uma Sport.
24/03/2014
No domingo abasteci, pior consumo de Dona Suzana, 15,8 km/l, pra quem estreou com 18,2 km/l é de preocupar, estou em duvida se foi porque eu tõ ganhando confiança com a gorda e tõ acelerando mais, ou se foi porque utilizei mais a engarrafada marginal Pinheiros. A média que estava em 17,6 caiu para 17,4. Vamos ver se volta a subir
Vamos aguardar os próximos abastecimentos e ver no que dá, mas ela tem muito crédito com a economia do seguro que já me proporcionou, e do, como disse o nosso gurú @Bruce, o risco quase zero de sofrer um dissabor na mãos dos "manos" nas ruas e estradas.
No domingo abasteci, pior consumo de Dona Suzana, 15,8 km/l, pra quem estreou com 18,2 km/l é de preocupar, estou em duvida se foi porque eu tõ ganhando confiança com a gorda e tõ acelerando mais, ou se foi porque utilizei mais a engarrafada marginal Pinheiros. A média que estava em 17,6 caiu para 17,4. Vamos ver se volta a subir
Vamos aguardar os próximos abastecimentos e ver no que dá, mas ela tem muito crédito com a economia do seguro que já me proporcionou, e do, como disse o nosso gurú @Bruce, o risco quase zero de sofrer um dissabor na mãos dos "manos" nas ruas e estradas.
25/03/2014
Toda vez que sento na Vulcan e vou sair, eu tenho a sensação que falta algo... ...a danada é tão grande, o banco também, a sensação de estar no banco do carro é tamanha que o instinto me provoca a sensação de que falta afivelar o cinto de segurança. É ridiculo mas é sério, por mais que pensasse, demorei a descobrir o que é que eu sentia que faltava, mas é isso mesmo, afivelar o cinto.
Eu sou um daqueles que não conseguem mudar o carro de uma vaga pra outra sem afivelar o cinto kkkkk
Toda vez que sento na Vulcan e vou sair, eu tenho a sensação que falta algo... ...a danada é tão grande, o banco também, a sensação de estar no banco do carro é tamanha que o instinto me provoca a sensação de que falta afivelar o cinto de segurança. É ridiculo mas é sério, por mais que pensasse, demorei a descobrir o que é que eu sentia que faltava, mas é isso mesmo, afivelar o cinto.
Eu sou um daqueles que não conseguem mudar o carro de uma vaga pra outra sem afivelar o cinto kkkkk
25/03/2014
Hoje lá no trampo fiz um test driver numa Yamaha DragStar 2004 (imagem abaixo) de um colega do trampo, a moto tá novinha, tem só 24.000 kms, e eu achei ela bem mais leve (e é mesmo, rem 214 kg contra 280 kg da Vulcan) e bem mais fácil de pilotar, parecendo uma street 250cc. A DragStar foi substituida pela Midnight Star, num sei se são parecidas.
Uma coisa que gostei, apesar dela parecer ser menor que a Vulcan, minhas canelas ficaram mais esticadas, confortável, e meu colega falou que ele colocou uma peça pra levar a pedaleira mais pra frente, gostei e vou fazer o mesmo.
Na foto abaixo, parece que a Vulcan é menor, mas é devido a ilusão de ótica devido a DragStar estar mais próxima da câmera que a Vulcan. A Drag tem 2,340 m de comprimento e a Vulcan 2,405 m.
Achei que esta DragStar é bem indicada pra quem quiser (e tiver a coragem) de começar no mundo Custom.
O link de uma rerportagem sobre ela, está abaixo
http://revista.webmotors.com.br/moto.../1334080951377
Já com relação a uma Suzuki Boulevard m800, eu achei o contrário, pareceu-me mais pesadona que a Vulcan.
Uma coisa que é citada na reportagem que em minha opinião vale pra toda Custom:
"...foi feita para quem quer aproveitar cada minuto sobre a moto sem ter pressa para chegar ao destino..."
Hoje eu vinha pra casa meio que "motoboy estressadinho apressadinho" disputando espaço com carros e motos, reclamando de motoristas que fechavam o corredor, e aí pensei:
"Õ sua anta, vai ganhar o que com essa pressa? chegar em casa 5 minutos antes? Pode perder o que? Um acidente e lascar Dona Suzana todinha e e vc também?"
Aí lembrei disso:
"...A preferencial é sua? Esqueça. Não adianta ter razão se quem vai se quebrar inteiro é você..."
e disso aqui também:
"Você quer ser feliz ou ter razão???"
Relaxei, deixei a pressa de lado, fiquei atrás de um carro, abrí a queixeira do capacete, peguei no bolso um cigarrinho (dos lícitos, ok?) acendi e vim queimando ele calmamente e de boa, cheguei em casa quase na mesma hora que costumo chegar
Hoje lá no trampo fiz um test driver numa Yamaha DragStar 2004 (imagem abaixo) de um colega do trampo, a moto tá novinha, tem só 24.000 kms, e eu achei ela bem mais leve (e é mesmo, rem 214 kg contra 280 kg da Vulcan) e bem mais fácil de pilotar, parecendo uma street 250cc. A DragStar foi substituida pela Midnight Star, num sei se são parecidas.
Uma coisa que gostei, apesar dela parecer ser menor que a Vulcan, minhas canelas ficaram mais esticadas, confortável, e meu colega falou que ele colocou uma peça pra levar a pedaleira mais pra frente, gostei e vou fazer o mesmo.
Na foto abaixo, parece que a Vulcan é menor, mas é devido a ilusão de ótica devido a DragStar estar mais próxima da câmera que a Vulcan. A Drag tem 2,340 m de comprimento e a Vulcan 2,405 m.
Achei que esta DragStar é bem indicada pra quem quiser (e tiver a coragem) de começar no mundo Custom.
O link de uma rerportagem sobre ela, está abaixo
http://revista.webmotors.com.br/moto.../1334080951377
Já com relação a uma Suzuki Boulevard m800, eu achei o contrário, pareceu-me mais pesadona que a Vulcan.
Uma coisa que é citada na reportagem que em minha opinião vale pra toda Custom:
"...foi feita para quem quer aproveitar cada minuto sobre a moto sem ter pressa para chegar ao destino..."
Hoje eu vinha pra casa meio que "motoboy estressadinho apressadinho" disputando espaço com carros e motos, reclamando de motoristas que fechavam o corredor, e aí pensei:
"Õ sua anta, vai ganhar o que com essa pressa? chegar em casa 5 minutos antes? Pode perder o que? Um acidente e lascar Dona Suzana todinha e e vc também?"
Aí lembrei disso:
"...A preferencial é sua? Esqueça. Não adianta ter razão se quem vai se quebrar inteiro é você..."
e disso aqui também:
"Você quer ser feliz ou ter razão???"
Relaxei, deixei a pressa de lado, fiquei atrás de um carro, abrí a queixeira do capacete, peguei no bolso um cigarrinho (dos lícitos, ok?) acendi e vim queimando ele calmamente e de boa, cheguei em casa quase na mesma hora que costumo chegar
28/03/2014
Abasteci,19,9 km/l. Que beleza.
Depois da revisão os freios ficaram excelentes, creio que regularam direitinho.
Colocaram uma borracha entre a bandeja protetora do motor e o motor, e o barulho de vibração sumiu.
Os piscas pararam de dar problema também.
Ainda não caí num buraco pra checar se a pancada na dianteira desapareceu, vou ver se cato um pra testar, o que não é nada difícil em sampa
Ha algum tempo que precisava corrigir uma opinião que citei sobre a buzina dela, no primeiro dia com ela, a buzina estava baixa, mas depois foi melhorando e depois de um certo tempo ficou até forte demais.
Abasteci,19,9 km/l. Que beleza.
Depois da revisão os freios ficaram excelentes, creio que regularam direitinho.
Colocaram uma borracha entre a bandeja protetora do motor e o motor, e o barulho de vibração sumiu.
Os piscas pararam de dar problema também.
Ainda não caí num buraco pra checar se a pancada na dianteira desapareceu, vou ver se cato um pra testar, o que não é nada difícil em sampa
Ha algum tempo que precisava corrigir uma opinião que citei sobre a buzina dela, no primeiro dia com ela, a buzina estava baixa, mas depois foi melhorando e depois de um certo tempo ficou até forte demais.
30/03/2014
O passeio para Salesópolis foi bom D+, pessoal legal e organizado, carros de apoio, pessoal para filmar e fotografar, destino bacana (Restaurante Senzala) um casarão antigo num lugar com muito verde bem cuidado, Moto de todo tipo e cilindrada, e o melhor de tudo, a doação de produtos de higiene e limpeza para um orfanato da cidade.
Olha só quanta moto, e o que tá aparecendo é a primeira fila, tem outra lá atrás com outro tanto de moto.
O passeio para Salesópolis foi bom D+, pessoal legal e organizado, carros de apoio, pessoal para filmar e fotografar, destino bacana (Restaurante Senzala) um casarão antigo num lugar com muito verde bem cuidado, Moto de todo tipo e cilindrada, e o melhor de tudo, a doação de produtos de higiene e limpeza para um orfanato da cidade.
Olha só quanta moto, e o que tá aparecendo é a primeira fila, tem outra lá atrás com outro tanto de moto.
