..rsMirage 250: Defeitos e soluções
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Ola... entao.. to conseguindo pegar o jeito da embreagem... porem to sentindo uma dor lacinante no dedao esquerdo... to perdendo a forca da mao... quando fui no encontro, que vcs regularam para mim, acho que o guidao ficou inclinado demais para frente eu nao percebi... é que eu tava tao nervosa na hora que so queria descer da moto!!rsrsr... mas sera que é isso mesmo?? Ta doendo... ..rs
..rsMirage 250 2011
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mcremonesi
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Ola Loka, qdo troquei o guidão da minha 2009 pelo da 2010, senti que ficou otima para pilotar, porém começei a sentir dores constantes na mão esquerda..para tirar a duvida, voltei ao guidão original...as dores desapareceream.....agora quanto a embreagem, ela não esta dura na hora do acionamento ??? Vc ja tentou lubrificar o condutor do cabo da embreagem ?? Percebi esta diferença qdo lubrifiquei a da minha...ficou muito mais suave o acionamento....quem sabe não possa resolver...Loka escreveu:Ola... entao.. to conseguindo pegar o jeito da embreagem... porem to sentindo uma dor lacinante no dedao esquerdo... to perdendo a forca da mao...
Abraços a todos
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Rodrigocbt
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- Registrado em: 26 Jan 2011, 11:04
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Povo, na troca de velas quando tirei o tanque aproveitei pra tirar a torneirinha pra limpar a tela do pré filtro... nunca tinha visto o funcionamento da peça mas achava que sabia como era...
notei que independente da posição selecionada, não há movimento em nenhuma das hastezinhas.. achava q um dos pescadores descia qdo se colocava na reserva.. será q a torneira está com problemas?????
notei que independente da posição selecionada, não há movimento em nenhuma das hastezinhas.. achava q um dos pescadores descia qdo se colocava na reserva.. será q a torneira está com problemas?????
Rodrigo Cbt
Olá meus amigos!
Tenho uma dúvida que pode ser a dúvida de muitos. Será que vaselina industrial pode ser usada na corrente da moto no lugar da graxa???
Me recomendaram passar graxa branca para evitar aqueles respingos desagradáveis na roda traseira, dentre outras partes, então outra pessoa me recomendou a vaselina industrial, todavia vi que esta não é resistente à água.
Alguém sabe ou já testou?
Tenho uma dúvida que pode ser a dúvida de muitos. Será que vaselina industrial pode ser usada na corrente da moto no lugar da graxa???
Me recomendaram passar graxa branca para evitar aqueles respingos desagradáveis na roda traseira, dentre outras partes, então outra pessoa me recomendou a vaselina industrial, todavia vi que esta não é resistente à água.
Alguém sabe ou já testou?
Ramon "NogaBhte"!
Rodrigo,Rodrigocbt escreveu:Povo, na troca de velas quando tirei o tanque aproveitei pra tirar a torneirinha pra limpar a tela do pré filtro... nunca tinha visto o funcionamento da peça mas achava que sabia como era...
notei que independente da posição selecionada, não há movimento em nenhuma das hastezinhas.. achava q um dos pescadores descia qdo se colocava na reserva.. será q a torneira está com problemas?????
Essas hastes não são de tamanhos diferentes? na posição da reserva o combustível é captado da parte mais baixa. As hastes não se movimentam.
torneira
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Rodrigocbt
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Turma, aconteceu denovo...
Tinha acontecido a 1 mês atrás, logo q peguei a moto, daí troquei velas, limpei a telinha da valvula (torneirinha) de combustível, e teoricamente o carburador estava recém limpo qdo comprei a moto...
Ontem fui até mairinque e qdo estava chegando (tinha rodado uns 60 km) a moto começou a falhar.. enfraqueceu.... como estava perto , acabei de chegar no destino, fiz o q tinha pra fazer, a moto esfriou, e na partida pra voltar tava um pouco melhor, mas foi só começar a rodar q voltou a falhação..
Parei no primeiro posto e enchi o tanque: 4 litros (a gasolina q tava era Podium + Supra - posto BR q sempre coloco), dei a partida, a moto ainda meio quadrada, mas apenas alguns minutos depois na estrada, a moto firmou e eu rodei outros 70 km sem problemas... hj foram mais 30 e nada de problemas...
agora a pergunta é: o que apenas 4 litros de gasolina podem sarar de problema?
Surgiram algumas teorias:
Falta de respiro do tanque
Filtro de combustivel obstruido
carburador sujo
o q mais???
duro é q não dá o problema sempre... difícil até ter certeza de a correção ter resolvido... de qquer forma, o filtro de combustível será trocado essa semana...
alguma dica???
Abraços
Tinha acontecido a 1 mês atrás, logo q peguei a moto, daí troquei velas, limpei a telinha da valvula (torneirinha) de combustível, e teoricamente o carburador estava recém limpo qdo comprei a moto...
Ontem fui até mairinque e qdo estava chegando (tinha rodado uns 60 km) a moto começou a falhar.. enfraqueceu.... como estava perto , acabei de chegar no destino, fiz o q tinha pra fazer, a moto esfriou, e na partida pra voltar tava um pouco melhor, mas foi só começar a rodar q voltou a falhação..
Parei no primeiro posto e enchi o tanque: 4 litros (a gasolina q tava era Podium + Supra - posto BR q sempre coloco), dei a partida, a moto ainda meio quadrada, mas apenas alguns minutos depois na estrada, a moto firmou e eu rodei outros 70 km sem problemas... hj foram mais 30 e nada de problemas...
agora a pergunta é: o que apenas 4 litros de gasolina podem sarar de problema?
Surgiram algumas teorias:
Falta de respiro do tanque
Filtro de combustivel obstruido
carburador sujo
o q mais???
duro é q não dá o problema sempre... difícil até ter certeza de a correção ter resolvido... de qquer forma, o filtro de combustível será trocado essa semana...
alguma dica???
Abraços
Rodrigo Cbt
rapaz.. o lance é que cada tipo de gasolina tem um ajuste de mistura..
vai ver o seu bura ta regulado pra podium, embora nao deveria ter tanta diferença assim pra fazer o motor perder a potencia com o tempo.
de qualquer forma a mistura padrao de fabrica é, com o parafuso todo fechado, abrir 2,5 voltas.
voce precisa dar mais detalhes.. como fica a lenta ao ligar a moto fria e depois de quente? e tambem como fica a lenta quando da os problemas..? esse problema de perder potencia ocorre em alta rotacao ou em baixa, ou em ambas? o som do escape fica gofando como se tivesse acabando a gasolina? o escape da algum pipoco alto ou baixo, como se tivesse falhado a queima? fica com cheiro de gasolina?
o filtro de ar ta em boas condicoes?
verifica se nao ta com entrada de ar falsa, pra isso, de partida na moto, desmonte a tampa cromada do filtro e tape todas as entradas de ar que sao os 3 furinhos mais o bocal.. a moto tem que morrer logo em seguida. se ela mantiver a lenta, mesmo mais fraca, mas mantiver, entao ta com entrada de ar falsa. outro indicativo desse problema é a lenta ficar oscilando, e a moto acelerar ou manter a aceleracao sozinha as vezes.
que velas voce colocou?
vai ver o seu bura ta regulado pra podium, embora nao deveria ter tanta diferença assim pra fazer o motor perder a potencia com o tempo.
de qualquer forma a mistura padrao de fabrica é, com o parafuso todo fechado, abrir 2,5 voltas.
voce precisa dar mais detalhes.. como fica a lenta ao ligar a moto fria e depois de quente? e tambem como fica a lenta quando da os problemas..? esse problema de perder potencia ocorre em alta rotacao ou em baixa, ou em ambas? o som do escape fica gofando como se tivesse acabando a gasolina? o escape da algum pipoco alto ou baixo, como se tivesse falhado a queima? fica com cheiro de gasolina?
o filtro de ar ta em boas condicoes?
verifica se nao ta com entrada de ar falsa, pra isso, de partida na moto, desmonte a tampa cromada do filtro e tape todas as entradas de ar que sao os 3 furinhos mais o bocal.. a moto tem que morrer logo em seguida. se ela mantiver a lenta, mesmo mais fraca, mas mantiver, entao ta com entrada de ar falsa. outro indicativo desse problema é a lenta ficar oscilando, e a moto acelerar ou manter a aceleracao sozinha as vezes.
que velas voce colocou?
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Rodrigocbt
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Vamos lá.. mais infos...
vou conferir o ajuste do carbura nessas 2,5 voltas.. não mexi , não tenho idéia de como esteja.
Normalmente, qdo a moto não tá em crise, a lenta com ela fria é dificil de segurar mesmo com afogador puxado, depois de quente fica redondinha em 1.500 rpm mais ou menos...
nas crises não dá marcha lenta... é tirar aceleração e ela morrer..
depois que a crise chega, a perda de potência é geral.. o som do escape fica como se 1 cilindro não funcionasse.. de longe dá pra perceber q a moto tá com problemas pq ela não firma aceleração... não cheira gasolina..
O filtro de ar troquei a menos de 100 km por outro original.
A idéia de caçar entrada falsa é interessante.. farei.. lembrei que o antigo dono relatou q certa vez teve problemas com o coletor de admissão..
as velas coloquei originais CR8E, engraçado que as que tirei eram CPR8E ...
o duro desse defeito é a intermitência... a única coisa anormal que tenho desde q comprei a moto é a partida a frio meio trabalhosa, mas sempre achei q fosse falta de jeito meu... tava mais fácil segurar o acelerador aberto mesmo na partida fria.. daí pegava na segunda tentativa.. pois só com afogador eram 4 ou 5..
valeu!
vou conferir o ajuste do carbura nessas 2,5 voltas.. não mexi , não tenho idéia de como esteja.
Normalmente, qdo a moto não tá em crise, a lenta com ela fria é dificil de segurar mesmo com afogador puxado, depois de quente fica redondinha em 1.500 rpm mais ou menos...
nas crises não dá marcha lenta... é tirar aceleração e ela morrer..
depois que a crise chega, a perda de potência é geral.. o som do escape fica como se 1 cilindro não funcionasse.. de longe dá pra perceber q a moto tá com problemas pq ela não firma aceleração... não cheira gasolina..
O filtro de ar troquei a menos de 100 km por outro original.
A idéia de caçar entrada falsa é interessante.. farei.. lembrei que o antigo dono relatou q certa vez teve problemas com o coletor de admissão..
as velas coloquei originais CR8E, engraçado que as que tirei eram CPR8E ...
o duro desse defeito é a intermitência... a única coisa anormal que tenho desde q comprei a moto é a partida a frio meio trabalhosa, mas sempre achei q fosse falta de jeito meu... tava mais fácil segurar o acelerador aberto mesmo na partida fria.. daí pegava na segunda tentativa.. pois só com afogador eram 4 ou 5..
valeu!
Rodrigo Cbt
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Rodrigocbt
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Atualizando...
Hj fiz o teste da entrada de ar... fechando o filtro de ar a moto apaga mesmo...
Do outro lado da moto troquei o filtro de gasolina e os pedaços de mangueiras que o ligam, em especial a pedaço do filtro pra bomba tinha uma curva bem fechada com cara de que vez por outra está obstruindo..
O detalhe do filtro é que montando-o vazio ele fica com bem pouca gasolina, e em alta rotação quase fica seco... pra evitar isso, montei com gasolina e daí fica o tempo todo com mais de 50% de gasolina lá dentro...
fiquei desconfiado da mangueira do vácuo que vai na bomba de combustível, mas não mexi nela não, só reposicionei pois ela tava lá embaixo, passando inclusive perto demais da embreagem pro meu gosto...
agora preciso rodar pra ver... sábado acho q vou fazer um bate e volta pro guarujá com uns amigos (de BIZ, twister, tornado, BMW, vai ser um dia daqueles) .. vamos ver como vai ficar...
Hj fiz o teste da entrada de ar... fechando o filtro de ar a moto apaga mesmo...
Do outro lado da moto troquei o filtro de gasolina e os pedaços de mangueiras que o ligam, em especial a pedaço do filtro pra bomba tinha uma curva bem fechada com cara de que vez por outra está obstruindo..
O detalhe do filtro é que montando-o vazio ele fica com bem pouca gasolina, e em alta rotação quase fica seco... pra evitar isso, montei com gasolina e daí fica o tempo todo com mais de 50% de gasolina lá dentro...
fiquei desconfiado da mangueira do vácuo que vai na bomba de combustível, mas não mexi nela não, só reposicionei pois ela tava lá embaixo, passando inclusive perto demais da embreagem pro meu gosto...
agora preciso rodar pra ver... sábado acho q vou fazer um bate e volta pro guarujá com uns amigos (de BIZ, twister, tornado, BMW, vai ser um dia daqueles) .. vamos ver como vai ficar...
Rodrigo Cbt
essa mangueira do vacuo tem que passarla por cima, junto da mangueira do combustivel que vai pro carburador..
se vc reparar no suporte das bobinas, ali onde ele é preso ao quadro por dois parafusos, um desses parafusos tem um bracinho articulavel pra segurar essas mangueiras la no alto, inclusive pra evitar de encostar na tampa do motor. as partes que encostam, vc poe aquela mola que protege a mangueira.
agora sobre essa falha do motor, faça o seguinte teste.. de uma rodada com a moto pra aquecer.. em seguida, escolha um trecho reto, comece a andar de segunda engatada, e mantendo o rpm em 3000 ~ 3500 giros por uns 10 segundos.. entao de uma enrrolada rapida no acelerador, tipo pra forçar a moto a acelerar totalmente e nesse momento repare se ela engasga e perde a potencia..
depois faça outro teste.. acelere as marchas sempre mantendo os RPM entre 5000 e 9000 giros e veja se ela parece se comportar bem, acelerando rapido..
dai posta o resultado
se vc reparar no suporte das bobinas, ali onde ele é preso ao quadro por dois parafusos, um desses parafusos tem um bracinho articulavel pra segurar essas mangueiras la no alto, inclusive pra evitar de encostar na tampa do motor. as partes que encostam, vc poe aquela mola que protege a mangueira.
agora sobre essa falha do motor, faça o seguinte teste.. de uma rodada com a moto pra aquecer.. em seguida, escolha um trecho reto, comece a andar de segunda engatada, e mantendo o rpm em 3000 ~ 3500 giros por uns 10 segundos.. entao de uma enrrolada rapida no acelerador, tipo pra forçar a moto a acelerar totalmente e nesse momento repare se ela engasga e perde a potencia..
depois faça outro teste.. acelere as marchas sempre mantendo os RPM entre 5000 e 9000 giros e veja se ela parece se comportar bem, acelerando rapido..
dai posta o resultado
