Mirage 250: Peças genéricas e ou...

[cros]

Então vamos parar para pensar.

Uma peça de uma motinha titan ou ybr que seja, é feita ou são feitas as centenas, com material nem sempre melhor e cromagem idem.

Já as peças para custom são feitas em menor escala e dependendo da empresa, a bitola do ferro e o cromo (que é a parte mais cara no processo todo) faz com que atinja um valor maior, no caso do guidon da mirage se tu for num customizador mandar dobrar e cromar é possível que custe mais caro ainda.

E se tu olhar o cataglogo da Kuryakin que faz centenas de acessórios para HD e Gold wing entre outras, não vai estranhar se o guidão custar 500 a 1000 reais.

Então tenha em mente o que deseja pra tua moto, peça descente ou meia boca. Imagine se tu comprar uma HD?

[larantes]

Cros...concordo com voce sim...mas como eu disse ...minha pergunta aqui, é porque andei lendo que existem alguns similares com preço mais em conta,ou seja,bons,mas mais baratos.
Com relação a qualidade acho que sou como voce,ou seja...se eu tenho uma Mirage, é porque eu não quero uma moto meia boca.
Eu quero qualidade,porém, como comerciante ( outro ramo ) ha mais de 45 anos,também aprendi que nem tudo que reluz, é ouro.
Portanto, sempre procuro qualidade,com preço mais acessível.
Voce tem razão também em relação a estas marcas famosas e guidões com preços ao redor de R$1.000,00,mas infelizmente eu não tenho cacife para ter uma moto destas...rsrsrsrs...e estou contente com minha Mirage 2008.
Obrigado pela amizade que a gente vai fazendo por aqui...e como o mundo é pequeno, a gente se encontra pessoalmente em algum lugar dele, e haja chopp...kkkkkkk.
Abração.

[Luís Antônio Ferreira]

Caríssimos, boa noite!

Não sei postar colaborações, razão pela qual utilizo este espaço. Tive problemas de vazamento nos retentores das bengalas da minha Mirage. Na revenda de Porto Alegre/RS custavam R$125,00 e somente estariam disponíveis após a encomenda e o respectivo pagamento. Retirei as peças e fui a luta. Descobri que os retentores da Mirage são idênticos aos da NX150, NX 200, XLX 250, XL 250R, CBR 450, DT 180 e XTZ 125 e custaram R$20,00 o par. Com a moto desmontada na minha garagem, verifiquei que haviam "casas" nos rolamentos da caixa de direção, na revenda custavam cerca de R$200,00. Retirei os dois e fui ao mercado. Numa loja especializada em rolamentos não tive dificuldade em encontrá-los, custaram R$70,00 (primeira linha). Os códigos são HR 32005XJ 7-07 e XR320/28XHJ 6-12. Espero ter contribuído.

[cros]

Portanto, sempre procuro qualidade,com preço mais acessível.

Pois então, acho que alguns itens tem valor um pouco escorchante, como rolamentos, retentores que os fabricantes alegam ser exclusivos, mas bem sabemos que podemos conseguir algumas peças com valor mais acessiveis.

Sabemos que existem 2 ou 3 fabricas de rolamentos então não tem porque compra-los na autorizada.

Mas como disse antes, pontos não podem ser esuecidos principalmente quando a peça é fabricada meio que artesanalmente e principalmente quando inclui o cromo processo caro e demorado. É nos acessórios cromados que pagamos o pato. Ainda bem que o preto fosco está entrando no gosto das pessoas. Só falta agora os pintores abrirem o olho e meter a faca.

[Santista]

Luiz, sua contribuição é super bem vinda, só pediria para o Cros incluir essas peças na listagem que já existe, atualmente muitos fabricantes usam peças iguais para marcas diferentes, porque fica mais barato
usar uma peça que serve em vários equipamentos, do que fazer uma esclusiva, só tem que sair em campo e pesquisar

[larantes]

Olá Luiz...valeu mesmo.
Essas peças alternativas vem ao encontro do tópico...porém, quando voce se refere a "casas", o que seria ? Ou melhor, quais as consequencias delas existirem ?
Abçs. Luis Larantes

[Luís Antônio Ferreira]

Boa tarde!

Chamo de casas o desgaste nas pistas dos rolamentos. Elas ocorrem por causa da folga que, ocorrendo, não sofre ajuste adequado. Com isto, somando-se a tripidação provocada pelas irregularidades de ruas e avenidas, os roletes literalmente batem nas pistas, provocando um desgaste anormal que leva ao acomodamento do rolete na pista. Os sintomas são endurecimento irregular da direção, quando o rolamento é ajustado (o guidão fica livre numa posição e pesado em outra) e ao torcer o guidão levemente (com a roda dianteira no ar), o guidão volta sozinho à posição original. Nos casos mais graves, parece que o guidão perde a estabilidade em determinadas posição, isto ocorre quando os roletes não estão posicionados nas chamadas casas que se criaram em razão da folga. Para prevenir o problema basta manter os rolamentos lubrificados e ajustados, conforme prescreve o manual do proprietário. É claro que no meu caso, o desgaste foi natural, pois minha Mirage já tem 50.000 km rodados. Um abraço. Luís

[maklima]

Alguém sabe de algum velocímetro equivalente ao da Mirage? O da minha quebrou (acho que ainda até funciona, mas partiu em vários lugares da carcaça...) e, apesar de ainda não ter verificado o preço do original, imagino que seja raro e caro...
Ouvi dizer que o da Intruder serve... Isso procede?

[jirschik]

Tem um colega que instalou um velocímetro eletrônico, digital. Com este modelo é possível corrigir a diferença de velocidade que existe no velocímetro da Mirage. Aqui no MotosCustom é possível encontrar referência de alguns modelos.
Se pretende encontrar um equivalente, precisará levar o cabo de velocímetro em uma loja para analisar os encaixes. Além disso é necessário saber o tamanho da roda, pois isso dá diferença na velocidade.

[MidnightRider]

Galeraaaaaaaaa!!!
Hoje troquei meu retificador da Mirage e por incrível que pareça, o retificador usado foi o da Viraguinho 250, ele é o mesmo original usado pela nossa Mirage e com mesma referência de numeração e encaixe.