Inspeção veicular para Motos

[cesinha]

Galera, meu mecânico regulou a minha Mirage (2006) e ela ficou totalmente fraca, eu me senti andando numa Honda Pop, mas passou tranquilo: .

É uma dica.

Outra dica que o pessoal usa, mas tem que saber fazer é colocar um pouco de alcool no tanque, rodar uns 15 ou 20 min e depois fazer a inspeção.
Boa sorte.
[]s,

Adauto, como vai??
Mediram em um escape só?

[slipkleo]

Primeiro vou contar para vocês a novela da Katarina (Mirage 250) e o controlar.
1ª vez... na semana na inspeção levei minha moto em um mecânico que trabalha soh com motos custom, ele fez tudo o que era necessário, minha moto ficou maravilhosa, mais economica, super redonda ao acelerar... (eu crente que ia passar na inspeção)... RESULTADO não passei (SÓ NO ESCAPE DE BAIXO) ou seja REPROVADO.
Fiquei puto e levei a moto la de novo e o mecânico, que tbm se mostrou impressionado e se prontificou a fazer uma nova regulagem na carburação.

2ªvez Fui lá de novo o mecânico dizia soh ter mexido no carburador reprovado e mais uma vez não passei... Ele mecheu na moto mais uma vez...

3ªfui la de novo e novamente não passou no escape de baixo....

4ª troquei de mecanico levei ela em uma mecanica na avenida Raimundo pereira de Magalhães proximo a casa de nasal, (por sinal NÃO o recomendo a ninguém, o cara acabou com minha moto), primeiro o prazo, me prometeu ela em 5 dias, a moto ficou na mecânica por 3 semanas. Ele me disse que o problema era que tinha que fazer a parte de cima do motor, ateh contestei com ele, pois a moto sempre foi super bem cuidada e estava apenas com 15.000km, mais após um pouco de papo furado e eu já desconsolado de não passar no controlar deixei ele fazer o serviço, que me custou junto com carburação 750 reais. E ele disse que a moto ficaria fraca mais era soh eu passar no controlar que ele voltava ela ao normal. OBS.: minha moto voltou com painel amassado. Realmente a moto passou no controlar, mais nunca mais foi a mesma, fui la e ele fez a carburação de novo (voltar ao normal) andei um dia com a moto e ela estava péssima, após os 8 mil RPM a moto engasgava, levei la de novo ele fez carburação de novo. Quando fui busca-la ele falou que o culpado dela engasgar era eu,por que após o controlar eu tirei novamente os 2 silenciadores do escapamento (ele falou que eu havia desmiolado o escapamento, porem fiz curso de mecânica e soh a retirada do SILENCIADO, não interfere de tal maneira), e mais uma vez a moto ficou uma porcaria após os 8 mil RPM ela engasga. Levei em outro mecânico que constatou que o que ele fez, foi aumentar o ar na mistura e rebaixou a boia do carburador (parte de cima do motor foi soh para cobrar mais caro). Por causa disso a moto engasga em alta, pois não tem como voltar ela na altura certinha de novo, a moto parou de engasgar depois que coloquei bóias novas nos carburadores....

agora sim chega de enrolação, fiz ateh um desenho para representar....
hoje vendo o manual de peças da Mirage 250, cheguei a conclusão que o primeiro mecânico não era culpado, o culpado é o escape, pois o escapamento de baixo recebe o ar dos dois escapamento, assim impossibilitando de que ele passe no controlar....

Deixo a pergunta, será que fazendo um cano para cada saida será que ela passa normal????
alguem que tenha outro escape que não seja o original EX.: um pata-de-vaca (que não são interligados) passou sem problemas no controlar ??????


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[hellmann]

cara, vou gerar muitas controvésias. mas vamos por partes
começando pelo problema em si, sim, muita moto original tem um cano só de enefite, a virago 250 é assim, como quase todas as 250 custom tem esse motor, tudo fica parecido. na virago chega ao cúmulo do cano de escape real do cilindro de trás ser algo um pouco mais grosso que uma mangueira de jardim reforçada. isso pra ecnomizar um abafador/silenciador. ou seja, a carga não é dividida por 2, no escape de cima sai tão pouco gas, que é só pra dizer que 'funciona'.
a questão é que abrir isso não vai mudar nada por que o escape de cima vai ficar aberto. troca um problema por outro.
aliás, eu não entendi o problema, por que voce já passou no teste, então 'passar normal' seria em termos de potencia?
se for, não vale a pena insistir na mangueira de jardim, se for querer potencia, o melhor é trocar o escapamento duma vez.
isso do segundo mecânico eu não o condeno não, eu não vi a moto, mas o cara tem chance de estar certo sim! e se ela não passou por que tinha um pouco de óleo entrando no cilindro? e queimando? daí não vai passar nunca mesmo.
e daí voce tem um motor refeito faz pouco tempo. com uma carburação 'errada' propositalmente. o cara ajeita ela denovo, cara, isso não é tão facil, não fica perfeito na primeira vez, ainda mais motor refeito recentemente. voce já pensou que quando uma peça é refeita e instalada ela se acomoda? ela gasta mais rápido até assentar? e que isso vai mudar o tempo das valvulas e vai mudar a requisição do carburador?
e além disso o dono joga mais de 8 mil giros nessas peças que ainda estão sensíveis?
cara, voce pode cuidar da sua moto, mas ficar passando de 6 mil giros não é algo que agrade o motor; isso gasta a biela dum jeito... imagine um eixo girando num furo sem folga, completando uma rotação a cada 1/100 de segundo... ainda mais recém feito!... na real, isso é um estupro. veja no manual como amaciar o motor, leve isso em conta, mesmo não tendo sido trocado ou alterado o pistão/camisa.
o mecanico pode regular teu motor, mas não pode prever a ação desgastante dos primeiros mil kilometros.
tá, mas o cara amassou o painel, talvez realmente seja um charlatão, mas eu não vou ser o cara a jogar pedra nele, com o que voce disse aqui.

[jbrigagao]

Deixo a pergunta, será que fazendo um cano para cada saida será que ela passa normal????
alguem que tenha outro escape que não seja o original EX.: um pata-de-vaca (que não são interligados) passou sem problemas no controlar ??????


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Aquela junção dos escapamentos serve para amortecer os "estouros" na reduzida, se vc fizer duas saidas independentes ela vai ficar "estourando", todo escape com mais de uma saida usa o tubo de equalização, a não ser os esportivos onde o barulho é até desejado. Quanto a ele ser o culpado, então toda Mirage reprovaria no teste de emissões porque todas tem o tubo de equalização desde que a mirage foi lançada.

[Adauto]

Adauto, como vai??
Mediram em um escape só?

Beleza Cesinha?
Então, como o pessoal falou, a Miragem tem uma conexão entre os escapes e o inspetor pode medir um escape só, pois teoricamente os gases dos dois cilindros misturam. Acho que você pode até solicitar (sugerir) que a medição seja feita em um escape só.
[]s,

[hellmann]

Aquela junção dos escapamentos serve para amortecer os "estouros" na reduzida, se vc fizer duas saidas independentes ela vai ficar "estourando", todo escape com mais de uma saida usa o tubo de equalização, a não ser os esportivos onde o barulho é até desejado.

cara, eu não entendi, como que isso funciona? ele joga a pressão do tempo de exaustão (dos 4 tempos do motor) no outro cano, por que ele não está nesse tempo e isso funciona tipo um capacitor de gás? ou eu to pirando?
explica ae!

[slipkleo]

hellmann
respondendo...

muita moto original tem um cano só de enefite, a virago 250 é assim, como quase todas as 250 custom tem esse motor, tudo fica parecido

- não falei em por um cano de enfeite, na verdade pensei em deixar como no original soh quem sem interligar um com o outro.

aliás, eu não entendi o problema, por que voce já passou no teste, então 'passar normal' seria em termos de potencia?

- não... seria anos quem seria em termos de potencia?vem não ter que levar em outro mecanico de novo para almentar mistura do ar (ir com a moto quase morrendo) e voltar para ele voltar a carburação ao normal....

do segundo mecânico eu não o condeno não, eu não vi a moto, mas o cara tem chance de estar certo sim! e se ela não passou por que tinha um pouco de óleo entrando no cilindro? e queimando?

- a moto queima de duas maneiras ou ela queima enquanto esta rodando (fazer parte de baixo do motor) ou ela soh queima de manha quando liga a moto (fazer parte de cima do mortor) a moto chega a ficar duas semanas paradas e nao fumava nem quando ligava.

voce já pensou que quando uma peça é refeita e instalada ela se acomoda? ela gasta mais rápido até assentar? e que isso vai mudar o tempo das valvulas e vai mudar a requisição do carburador?
e além disso o dono joga mais de 8 mil giros nessas peças que ainda estão sensíveis?

a moto passou pelo tempo de amaciamento e persistiu com o problema, levei a moto com 15 mil, agora aos vinte que acabei levando em um cara que me constatou td isso... e trocou as boias do carburado e ela ficou zerada...

cara, voce pode cuidar da sua moto, mas ficar passando de 6 mil giros não é algo que agrade o motor; isso gasta a biela dum jeito...

- cara não sei o quanto você roda com sua mirage, mais tente pegar bandeirantes e ficar andando abaixo de 6 mil... é horrivel e outra 8 mil não é nada absurdo...vai de cada um...

[jbrigagao]

Aquela junção dos escapamentos serve para amortecer os "estouros" na reduzida, se vc fizer duas saidas independentes ela vai ficar "estourando", todo escape com mais de uma saida usa o tubo de equalização, a não ser os esportivos onde o barulho é até desejado.

cara, eu não entendi, como que isso funciona? ele joga a pressão do tempo de exaustão (dos 4 tempos do motor) no outro cano, por que ele não está nesse tempo e isso funciona tipo um capacitor de gás? ou eu to pirando?
explica ae!

Os estouros do escapamento são causados pelo "resto" de combustível não queimado que sai pela válvula de escape e ao encontrar um pouco de oxigênio dentro do escapamento explode, isso é fato, agora no meu entendimento ( e isso é opinião minha, não sou especialista em escapamento) o motivo deste barulho ser menor em escapes com o tubo de equalização (canos ligados) é que se forma uma área maior para a expansão dos gases da explosão e com isso o ruido é amortecido.

[Jovi]

Ano que vem a coisa complicará mais, vão verificar nível de ruído...

viewtopic.php?t=154

[Adauto]

A minha foi aprovada na pré-avaliação de ruido. Tô com os escapes originais da Mirage sem as flautas.
[]s,