Mirage 250: Ruim de pegar

[jirschik]

Minha moto não está dando faísca mas, estranhamente, no tranco ela pegou e eu consegui levar para uma oficina...
Ontem ela deu uma falhada por alguns segundos e voltou a funcionar depois...
Não tenho idéia do que pode ser, pois para mim, se não dá faísca, ela não pode funcionar nem no tranco!

Alguém tem idéia do que pode ser?

Acabei de ligar para a oficina. Segundo eles, o problema é o módulo, que está saindo em torno de 3000!
Eu estava junto com o eletricista quando ele soltou os terminais e estava tudo bem limpo e seco, nenhum sinal de zinabre.

Não sei se é o caso, mas vale à pena ficar atento nisso.

Tem uma prática em oficinas de realizar um orçamento com a(s) peça mais cara do produto. Assim o orçamento fica rápido e não perdem tempo com isso. Se o cliente aprovar, aí sim vão verificar qual é o real problema e você poderá ter a agradável surpresa de ter um "desconto" na hora de pagar pelo serviço.

Ou pode ser que o especialista fez besteira em produto de outro cliente e agora está tentando resolver o problema dele. Eu digo "produto", pois isso acontece em oficinas mecânicas, eletrônicas, etc.

Dica: Leve a moto para avaliar em mais 2 lugares.

[Eddie Alvarez]

Pelo que pude acompanhar nesse tópico, é sempre problema com a partida a frio...porém a minha, mesmo depois de 3,4 dias parada, pega de 1º. o problema esta quando preciso parar pra ir na padoca, por exemplo, ai meu amigo, tem que tentar umas 5,6 vezes até pegar.

Uma coisa que percebi que ajuda, é apertar a embreagem e empurrar a moto pra frente umas 2 vezes, NÃO SEI PORQUE, mas funciona.

Será que é sobra de combustivel nos cilindros, quando ela para depois de esquentar?

[brunomancussi]

Boa noite amigos, a minha mirage efi 2010 sta apresentando uma dificuldade em pegar, porem, essa dificuldade so aparece com a moto quente. Se por exemplo eu estou rodando com ela na cidade (devagar a moto esquenta mais) dai paro pra pegar alguma coisa no mercado, ao voltar ela fica dificil de pegar. Se estou na estrada, paro em um posto fico em tempo e saio, ela pega bem, acredito que seja porque ela esta mais fria. Com ela fria ela pega muito bem. Gostaria de saber dos amigos se alguem tem algum problema parecido, obrigado abs

[Eddie Alvarez]

Boa noite amigos, a minha mirage efi 2010 sta apresentando uma dificuldade em pegar, porem, essa dificuldade so aparece com a moto quente. Se por exemplo eu estou rodando com ela na cidade (devagar a moto esquenta mais) dai paro pra pegar alguma coisa no mercado, ao voltar ela fica dificil de pegar. Se estou na estrada, paro em um posto fico em tempo e saio, ela pega bem, acredito que seja porque ela esta mais fria. Com ela fria ela pega muito bem. Gostaria de saber dos amigos se alguem tem algum problema parecido, obrigado abs

Um tópico acima do seu eu citei esses mesmos problemas...ainda aguardando respostas.

[brunomancussi]

Meu irmao, o mecanico da autorizada falou que pode ser sujeira nos bicos injetores, mas ele desconfia so. O f... é mandar limpar os bicos e nao resolver

[Miau]

eu acho que sujeira em bico daria problema nela tanto quente quanto fria..

esse problema é algum componente que quando ta quente, cria problemas.

se a moto nao acusa falha em nenhum sensor.. entao é bem capaz q seja problema no retificador, velas ou bobinas ou até mesmo a sonda lambda dando leitura errada, e por assim, criando uma mistura pobre demais.

[brunomancussi]

eu acho que sujeira em bico daria problema nela tanto quente quanto fria..

esse problema é algum componente que quando ta quente, cria problemas.

se a moto nao acusa falha em nenhum sensor.. entao é bem capaz q seja problema no retificador, velas ou bobinas ou até mesmo a sonda lambda dando leitura errada, e por assim, criando uma mistura pobre demais.

hum, o scanner nao acusa nenhm sensor problematico (segundo o mecanico). O retificador, sera? o retificador com defeito deveria fazer ela falahar sempre ne? as velas acredito que nao seja tb pois senao a moto deveria falar andando. Sei la, sao os misterios da mirage rsrsrs. sobre a sonda lambda, notei que a das 2012 é diferente, a sonda é menor, isso pode significar que a das mais antigas estariam dando defeito, sei la, eles nao trocariam a sonda apenas por estetica.

[Miau]

veja bem.. retificador, bobinas, velas e sonda sao peças que tem comportamento diferente depois de quentes.

o retificador mesmo, por ser um componente eletrico, se superaquecido pode funcionar de forma erratica.

mesma coisa sao bobinas.. é mais dificil mas tambem pode ser..

velas tambem vao pelo mesmo principio..

mas a sonda então é o componente que mais sofre alterações quando aquecido..

por exemplo..

quando a moto ta fria.. ou seja, a ECU sabe que a moto ta fria pois ela tem sensor de temperatura do motor..

a lambda quando ta fria nao faz leitura correta dos gases.. ela precisa estar a uns 300 graus se nao me engano, para começar a ler os gases corretamente.

essa leitura dos gases é informada a ECU, essa que a partir desses dados, ajusta a mistura com base no que a lambda informa.

mas entao.. quando a moto ta fria, e a ECU sabe disso a partir do sensor de temperatura.. entao ela ajusta a mistura assumindo um valor default que foi programado nela.

só quando ela passa a ler uma temperatura X do motor, é q subentende-se que já é confiavel ajustar a mistura com base no que a sonda lambda passa pra ela.. pois assume-se que a sonda atingiu sua temperatura de serviço.

talvez por isso, que a moto quando quente, da os problemas.. saca?

ainda mais se a sonda lambda so tiver 2 fios, significa que ela é de aquecimento passivo, ou seja.. ela vai aquecendo com os gases do escape.. quando tem 4 fios, ela é de aquecimento ativo, pois os 2 fios a mais sao para ligar a resistencia que tem embutida nela.. pra aquece-la em 1 minuto independente da temperatura do motor.

se formos pensar em chances..

lambda ruim - 50%
retificador superaquecido - 40%
bobinas ruins - 5%
velas ruins - 5%

uma forma de testar a lambda.. é a seguinte..

apos ligar a moto.. desconecte o xicote da lambda.. e rode com a moto assim..

eu nao lembro se a ECU vai desligar o motor.. mas acho que nao.. tem q ver no manual quais sensores desligam o motor em caso de falha. acho que a ecu só nao permite dar partida na moto com a lambda desligada.

mas tenho quase certeza que a lambda nao desliga.. entao rode com a moto assim.. ai se mesmo depois de quente, a moto continuar ok, entao é a lambda.

pra testar o retificador, tire-o do local original e deixe ele do lado de fora da moto.. pra efeito de teste..

rode e teste.. se depois da moto quente..nao apresentar falhar.. então é superaquecimento dele.

[brunomancussi]

Amigo, obrigado pela ajuda, suas dicas sao extremamente importantes pois eu nao entendo de mecanica. Pelo que entendi da sua explicacao, a sonda lambda se aquece e manda a iformacao pra ecu que ajusta a melhor forma de mistura, certo? A ecu dentro do programa dela ja tem pre determinado um valor padrao de mistura para funcionar com a lambda fria, correto? depois de quente, a ecu monitora os valores de mistura, correto? Se a lambda quente manda a informacao pra ecu, pelo fato da moto estar parada, a ecu pode estar fazendo uma mistura "errada" e dificultando a partida da moto. Se o problema esta nesse equivoco da ecu, mesmo trocando a sonda ele n deveria continuar? sobre o teste, vc sugere ligar e rodar com a moto com a lambda desligada, dai se o motor parar de fncionar é porque o defeito é na sonda?
Obrigado amigo, sua participacao no forum ajuda bastante a galera, abs

P.S: a dificuldade é apenas na partida com ela quente, depois qe ela pegou ela roda sem problemas, nao falha, nao engasga, nao fica frouxa, nada, é apenas na partida quente.

[Eddie Alvarez]

veja bem.. retificador, bobinas, velas e sonda sao peças que tem comportamento diferente depois de quentes.



lambda ruim - 50%
retificador superaquecido - 40%
bobinas ruins - 5%
velas ruins - 5%

Humm...A minha tem esse msmo problema, pelas probabilidades, a minha é sonda lambda , porque velas Ok, retificador Falcom com cooler instalado.
Vou fazer esse teste de desligar o chicote.
Aproveitando a leva, tem alguma denominação, código, etc, para a compra de outra sonda lambda?

Valeu pelas dicas