E muito menos da batata!
XVS 950 Midnight Star: Opiniões de proprietários
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ulissesmarques
- Mensagens: 1218
- Registrado em: 22 Abr 2008, 17:45
- Localização: São Bernardo do Campo
É issso aí... não se esqueçam do óleo..
E muito menos da batata!
E muito menos da batata!
Lissão
2.13.3
2.13.3
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JocaMartins
- Mensagens: 1247
- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
- Localização: São Paulo
Olá a todos,
Vocês sabem que a polêmica vai até o final do mundo.
Mas eu como sempre falei, isto é informação, é uma informação de quem em um ano andou 45.000 km de moto.
Nunca fiquei parado e tive um problema, pneu furado, onde precisei ensinar o borracheiro a fazer o serviço, mas foi bom pois também aprendi muito.
Hoje eu faço a vacina, e não tem problema, com pneus furado.
Quando ao óleo, eu fiz uma informação, quem quiser usar use, quem não quiser faça aquilo que melhor lhe atender.
Agora o que falta é um churrasco, para discutir, quem vai fazer o que é aconselhável ou o que os engenheiros do outro lado do globinho escrevem.
Seria muito bom, pois tenho certeza, que se não chegasse a um denominador comum, pelo menos o churrasco não teria reclamação nenhuma.
Agora não esqueça as batatinhas, pois ai já sabemos como vai estar o viscosidade do óleo.
bele ...
Vocês sabem que a polêmica vai até o final do mundo.
Mas eu como sempre falei, isto é informação, é uma informação de quem em um ano andou 45.000 km de moto.
Nunca fiquei parado e tive um problema, pneu furado, onde precisei ensinar o borracheiro a fazer o serviço, mas foi bom pois também aprendi muito.
Hoje eu faço a vacina, e não tem problema, com pneus furado.
Quando ao óleo, eu fiz uma informação, quem quiser usar use, quem não quiser faça aquilo que melhor lhe atender.
Agora o que falta é um churrasco, para discutir, quem vai fazer o que é aconselhável ou o que os engenheiros do outro lado do globinho escrevem.
Seria muito bom, pois tenho certeza, que se não chegasse a um denominador comum, pelo menos o churrasco não teria reclamação nenhuma.
Agora não esqueça as batatinhas, pois ai já sabemos como vai estar o viscosidade do óleo.
bele ...
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GeraldoMagela
- Mensagens: 13
- Registrado em: 16 Jan 2010, 11:04
- Localização: São Paulo
como o Joca disse, realmente isso seria uma otima discussão ao lado de um churras hahahaha
Mas o que penso sobre a troca de oleo é que 5000 km é muita coisa para uma troca de oleo.. Não sei, posso estar errado, não estudei para isso, e sei muito pouco de mecanica.. entao tiro informacoes com os mais experientes.
Eu tinha uma twister, onde trocava o oleo a cada 1000km (se nao me engano é o recomendado no manual) e essa é minha "primeira moto grande e custom". Entao estranhei a diferença de km para troca de oleo.. mas ja foi exclarecido. Obrigado a todos.
Estou é ancioso pra chegar sabado para pegar estrada nela
hehe
abraços
Mas o que penso sobre a troca de oleo é que 5000 km é muita coisa para uma troca de oleo.. Não sei, posso estar errado, não estudei para isso, e sei muito pouco de mecanica.. entao tiro informacoes com os mais experientes.
Eu tinha uma twister, onde trocava o oleo a cada 1000km (se nao me engano é o recomendado no manual) e essa é minha "primeira moto grande e custom". Entao estranhei a diferença de km para troca de oleo.. mas ja foi exclarecido. Obrigado a todos.
Estou é ancioso pra chegar sabado para pegar estrada nela
heheabraços
Morcego - Esquadrão MG
Midnight 950
Midnight 950
Galera,
Tem como colocr um escapamento diferente, porém sem aqeueles estalos que geralmente o pessoal gosta?
Queria uma maneira de aumentar o ronco do motor, já que a MID é muito silenciosa, tem hora que o motorista assusta ao chegarmos do lado, pq não tem barulho e, aumentando o grave sem estalos e agudo.
Abs.
Tem como colocr um escapamento diferente, porém sem aqeueles estalos que geralmente o pessoal gosta?
Queria uma maneira de aumentar o ronco do motor, já que a MID é muito silenciosa, tem hora que o motorista assusta ao chegarmos do lado, pq não tem barulho e, aumentando o grave sem estalos e agudo.
Abs.
P.Fonseca - XVS 950 CC -
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luis claudio
- Mensagens: 88
- Registrado em: 24 Out 2009, 00:14
P.Fonseca, meu cunhado colocou na MId dele,porem esta comproblemas de regular a IE , por enquanto ele ñ encontrou uma ofina q tenha o programa para ajustar a moto dele, o ronco dela ficou legal porem esta dando uns buracos e estouros nas reduzidas.
Ele coloco as duas saidas em unico, ou saindo as duas diretas?
As peças cromodas do motor, e, também o escapamento, você da uma limpada boa com o que? para ficar "relusente"?
Att.
As peças cromodas do motor, e, também o escapamento, você da uma limpada boa com o que? para ficar "relusente"?
Att.
P.Fonseca - XVS 950 CC -
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luis claudio
- Mensagens: 88
- Registrado em: 24 Out 2009, 00:14
P.Fonseca, ele colocou oq tem a sduas saidas diretas, o ronco ficou muito bom, porem como ñ ficou bom e ele roda muito com a moto creio q ele vai tirar.
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Yan.Metal
- Colaborador
- Mensagens: 1246
- Registrado em: 05 Jul 2008, 03:56
- Localização: Juiz de Fora - MG
Tem vários tópicos só sobre conservação e limpeza. Mas no caso seria Kaol ou um de esses limpadores de metais. E para lavar somente água e sabão mesmo. Lustro com jornal ou pano de algodão (camisa velha, de veriador, de reitor de universidade, de festa de empresa, etc...)P.Fonseca escreveu:Ele coloco as duas saidas em unico, ou saindo as duas diretas?
As peças cromodas do motor, e, também o escapamento, você da uma limpada boa com o que? para ficar "relusente"?
Att.
Ex: Mirage 250, Dafra Apache 150, Harley-Davidson V-Rod, Yamaha R3
Atual: Ducati Supersport S
Atual: Ducati Supersport S
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JocaMartins
- Mensagens: 1247
- Registrado em: 30 Jun 2008, 19:42
- Localização: São Paulo
Pfonseca,
Meu caro, quando você coloca a saida direta, sem nenhuma conteção, como existe no original, pois ele tem uma celula de ceramica, para proteção dos gazes na saida do escape.
Bem para poder ajudar, posso lhe avisar que seria bom por um abafador e uma grade dentro do escape, pois que faz o escape ele já tem um abafador.
Você logo vai entender, na queima no cilindro, ele usa a pressão da saida dos gazes também, e então não faz está diferença que você notou na moto.
Na haley, só a troca de escape e um filtro, ela ganha 5 cv, pois existe uma medida certa para que isto venha acontecer.
Agora na midi eu não sei, eu acho melhor você ir na revenda com o escape, e fazer um dinamometro e lá ele vai lhe dizer o que vc ganhou ou perdeu e qual é a regulagem correta.
E com este dados você pede para fazer a regulagem e resolve o problema de engasgo e corte na ignição da moto.
bele ...
Meu caro, quando você coloca a saida direta, sem nenhuma conteção, como existe no original, pois ele tem uma celula de ceramica, para proteção dos gazes na saida do escape.
Bem para poder ajudar, posso lhe avisar que seria bom por um abafador e uma grade dentro do escape, pois que faz o escape ele já tem um abafador.
Você logo vai entender, na queima no cilindro, ele usa a pressão da saida dos gazes também, e então não faz está diferença que você notou na moto.
Na haley, só a troca de escape e um filtro, ela ganha 5 cv, pois existe uma medida certa para que isto venha acontecer.
Agora na midi eu não sei, eu acho melhor você ir na revenda com o escape, e fazer um dinamometro e lá ele vai lhe dizer o que vc ganhou ou perdeu e qual é a regulagem correta.
E com este dados você pede para fazer a regulagem e resolve o problema de engasgo e corte na ignição da moto.
bele ...
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Yan.Metal
- Colaborador
- Mensagens: 1246
- Registrado em: 05 Jul 2008, 03:56
- Localização: Juiz de Fora - MG
Saiu hoje essa matéria.
“Eu troco o óleo toda semana”. “Não deixo passar dos 1.000 km”. “O ideal é trocar na metade do recomendado pelo fabricante”. Esses são apenas alguns dos mitos que existem sobre a troca de óleo nas motos. Perdido no meio dessa confusão toda, o motociclista, que se preocupa com a manutenção do seu veículo, fica sem saber qual a hora certa de troca o óleo de sua moto.
A dúvida não deveria nem existir, afinal em todo “Manual do Proprietário” que acompanha as motocicletas há as recomendações dos fabricantes sobre o óleo correto e o intervalo entre cada troca de óleo. Mas o que fazer quando até mesmo na própria concessionária autorizada o mecânico recomenda substituir o fluido antes do recomendado?
“Realmente, 90% dos mecânicos que recebem treinamento trocam na metade do intervalo recomendado”, admite Alexandre Hernandes, Instrutor Técnico da Yamaha Motor. Responsável por capacitar os mecânicos das oficinas autorizadas, Alexandre afirma que isso acontece porque os mecânicos acreditam que dessa forma o motor dura mais. “Essa idéia vem da década de 80 quando os óleos duravam menos. Agora a tecnologia dos óleos evoluiu muito e o fluido dura mais”, explica.
Ao longo dos anos, assim como as motos, os óleos evoluíram. Tanto na viscosidade como nas especificações da API (American Petroleum Institute). “Antes os óleos atendiam normas mais antigas da API, agora o Yamalube, óleo recomendado pela Yamaha para suas motos, atende à norma SL, quer dizer uma especificação mais moderna, o que permite um maior intervalo na hora de trocar o óleo”, ressalta o Instrutor da Yamaha.
Nas motos de baixa cilindrada da marca, como por exemplo, a YBR 125 Factor, a fábrica recomenda a troca de óleo a cada 3.000 km – exceto na primeira troca que deve ser feita aos 1.000 km junto com a revisão. Porém, uma rápida visita aos fóruns na internet ou uma conversa com motociclistas mostra que a maioria faz a substituição a cada 1.000 km, inclusive com recomendação da concessionária. “Os concessionários recomendam isso porque sabem que a maioria dos clientes não verifica o nível do óleo entre as trocas. Então para evitar problemas recomendam que se troque o óleo na metade do tempo”, justifica Alexandre.
Alexandre aproveita para alertar os motociclistas: “mesmo que a troca seja recomendada a cada 3000 km o motociclista precisa verificar o nível de óleo periodicamente e, se necessário for, completar com o mesmo óleo utilizado”. Se o motociclista utilizar um óleo diferente, o fluido pode perder suas características, alerta ele.
O engenheiro da Honda, Alfredo Guedes, faz coro e admite que a troca do óleo antes mesmo que o recomendado pela montadora também acontece em concessionárias da marca. “O consumidor é resistente a mudanças. Antes, quando o óleo tinha especificação inferior, a troca devia ser feita aos 1500 km. Desde a CG 150, passamos a recomendar o óleo Móbil Super Moto 4T que tem viscosidade 20W50 e atende à norma API SF, portanto as trocas passaram para cada 4000 km. Com exceção da primeira que deve ser feita obrigatoriamente aos 1000 km ou após seis meses.”, explica Guedes.
A validade do óleo também é outro fator a ser levado em conta. Após sair da embalagem o óleo dura seis meses. Mesmo que a moto não rode a quilometragem indicada, depois desse período o óleo deve ser substituído. “Mas trocar o óleo toda semana ou a cada 1000 km, além de jogar dinheiro fora, o motociclista vai gerar resíduos desnecessários para o meio ambiente”, relembra o engenheiro que há 14 anos trabalha na Honda.
O óleo certo
Alfredo Guedes também alerta para o uso do óleo correto, ou seja, aquele recomendado pela montadora. “O consumidor deve sempre usar o óleo recomendado pelo fabricante. Pois já fizemos exaustivos testes em bancadas, ou rodando em condições severas. Muitos proprietários de motos maiores, como a CBR 600RR, por exemplo, querem usar óleo de base sintética, porque acham que é melhor. Não recomendamos”, avisa o engenheiro.
Segundo ele, os óleos de base sintética podem formar uma película nos discos de embreagem e reduzir o atrito. Com isso a embreagem pode começar a patinar. “Alguns fabricantes de óleo sintéticos afirmam que isso não acontece mais, porém a Honda ainda não testou esses óleos e o motociclista não deve utilizá-lo em nossas motocicletas. Exceto alguns modelos de competição que têm embreagem a seco”, reforça ele.
A maioria das motos de rua tem discos de embreagem banhados a óleo. Enquanto nos carros há um lubrificante específico para o motor e outro para a caixa de transmissão, na maioria das motos com motores quatro tempos à venda no Brasil o mesmo óleo que lubrifica cilindros e pistões, lubrifica também a caixa de marchas e a embreagem. “Por isso nunca se deve usar óleo de carro em motocicletas”, conclui Alexandre Hernandes, instrutor da Yamaha.
Conclusão
Para saber qual a hora certa de trocar o óleo de sua moto a principal recomendação dos fabricantes é só uma: seguir à risca o “Manual do Proprietário”. Tanto em relação ao óleo a ser utilizado quanto ao intervalo entre as trocas. Com isso, segundo o Instrutor da Yamaha, o motociclista tem a garantia de estar cuidando bem da lubrificação de sua moto. “Seguindo o Manual não tem erro, não tem xabu”, reforça Alfredo da Honda.
Cinco dicas sobre troca de óleo
1 - Nunca use óleo de carros em motocicletas
2 – O óleo certo para cada modelo de moto é o recomendado pelo fabricante
3 – Verifique o nível do óleo semanalmente
4 – Na troca de óleo, verifique a necessidade de substituir os filtros de óleo e ar da motocicleta
5 – Caso sua moto não rode muito, troque o óleo a cada seis meses
Fonte: Webmotors http://www.webmotors.com.br/wmPublicado ... hnid=43707
Só lembrando que a Yamaha é a única fabrica de motos do mundo a produzir seu próprio lubrificante.
De qualquer forma cada um faz como quer, eu prefiro acreditar nós engenheiros, que tem em média 13 anos de estudo na área.
“Eu troco o óleo toda semana”. “Não deixo passar dos 1.000 km”. “O ideal é trocar na metade do recomendado pelo fabricante”. Esses são apenas alguns dos mitos que existem sobre a troca de óleo nas motos. Perdido no meio dessa confusão toda, o motociclista, que se preocupa com a manutenção do seu veículo, fica sem saber qual a hora certa de troca o óleo de sua moto.
A dúvida não deveria nem existir, afinal em todo “Manual do Proprietário” que acompanha as motocicletas há as recomendações dos fabricantes sobre o óleo correto e o intervalo entre cada troca de óleo. Mas o que fazer quando até mesmo na própria concessionária autorizada o mecânico recomenda substituir o fluido antes do recomendado?
“Realmente, 90% dos mecânicos que recebem treinamento trocam na metade do intervalo recomendado”, admite Alexandre Hernandes, Instrutor Técnico da Yamaha Motor. Responsável por capacitar os mecânicos das oficinas autorizadas, Alexandre afirma que isso acontece porque os mecânicos acreditam que dessa forma o motor dura mais. “Essa idéia vem da década de 80 quando os óleos duravam menos. Agora a tecnologia dos óleos evoluiu muito e o fluido dura mais”, explica.
Ao longo dos anos, assim como as motos, os óleos evoluíram. Tanto na viscosidade como nas especificações da API (American Petroleum Institute). “Antes os óleos atendiam normas mais antigas da API, agora o Yamalube, óleo recomendado pela Yamaha para suas motos, atende à norma SL, quer dizer uma especificação mais moderna, o que permite um maior intervalo na hora de trocar o óleo”, ressalta o Instrutor da Yamaha.
Nas motos de baixa cilindrada da marca, como por exemplo, a YBR 125 Factor, a fábrica recomenda a troca de óleo a cada 3.000 km – exceto na primeira troca que deve ser feita aos 1.000 km junto com a revisão. Porém, uma rápida visita aos fóruns na internet ou uma conversa com motociclistas mostra que a maioria faz a substituição a cada 1.000 km, inclusive com recomendação da concessionária. “Os concessionários recomendam isso porque sabem que a maioria dos clientes não verifica o nível do óleo entre as trocas. Então para evitar problemas recomendam que se troque o óleo na metade do tempo”, justifica Alexandre.
Alexandre aproveita para alertar os motociclistas: “mesmo que a troca seja recomendada a cada 3000 km o motociclista precisa verificar o nível de óleo periodicamente e, se necessário for, completar com o mesmo óleo utilizado”. Se o motociclista utilizar um óleo diferente, o fluido pode perder suas características, alerta ele.
O engenheiro da Honda, Alfredo Guedes, faz coro e admite que a troca do óleo antes mesmo que o recomendado pela montadora também acontece em concessionárias da marca. “O consumidor é resistente a mudanças. Antes, quando o óleo tinha especificação inferior, a troca devia ser feita aos 1500 km. Desde a CG 150, passamos a recomendar o óleo Móbil Super Moto 4T que tem viscosidade 20W50 e atende à norma API SF, portanto as trocas passaram para cada 4000 km. Com exceção da primeira que deve ser feita obrigatoriamente aos 1000 km ou após seis meses.”, explica Guedes.
A validade do óleo também é outro fator a ser levado em conta. Após sair da embalagem o óleo dura seis meses. Mesmo que a moto não rode a quilometragem indicada, depois desse período o óleo deve ser substituído. “Mas trocar o óleo toda semana ou a cada 1000 km, além de jogar dinheiro fora, o motociclista vai gerar resíduos desnecessários para o meio ambiente”, relembra o engenheiro que há 14 anos trabalha na Honda.
O óleo certo
Alfredo Guedes também alerta para o uso do óleo correto, ou seja, aquele recomendado pela montadora. “O consumidor deve sempre usar o óleo recomendado pelo fabricante. Pois já fizemos exaustivos testes em bancadas, ou rodando em condições severas. Muitos proprietários de motos maiores, como a CBR 600RR, por exemplo, querem usar óleo de base sintética, porque acham que é melhor. Não recomendamos”, avisa o engenheiro.
Segundo ele, os óleos de base sintética podem formar uma película nos discos de embreagem e reduzir o atrito. Com isso a embreagem pode começar a patinar. “Alguns fabricantes de óleo sintéticos afirmam que isso não acontece mais, porém a Honda ainda não testou esses óleos e o motociclista não deve utilizá-lo em nossas motocicletas. Exceto alguns modelos de competição que têm embreagem a seco”, reforça ele.
A maioria das motos de rua tem discos de embreagem banhados a óleo. Enquanto nos carros há um lubrificante específico para o motor e outro para a caixa de transmissão, na maioria das motos com motores quatro tempos à venda no Brasil o mesmo óleo que lubrifica cilindros e pistões, lubrifica também a caixa de marchas e a embreagem. “Por isso nunca se deve usar óleo de carro em motocicletas”, conclui Alexandre Hernandes, instrutor da Yamaha.
Conclusão
Para saber qual a hora certa de trocar o óleo de sua moto a principal recomendação dos fabricantes é só uma: seguir à risca o “Manual do Proprietário”. Tanto em relação ao óleo a ser utilizado quanto ao intervalo entre as trocas. Com isso, segundo o Instrutor da Yamaha, o motociclista tem a garantia de estar cuidando bem da lubrificação de sua moto. “Seguindo o Manual não tem erro, não tem xabu”, reforça Alfredo da Honda.
Cinco dicas sobre troca de óleo
1 - Nunca use óleo de carros em motocicletas
2 – O óleo certo para cada modelo de moto é o recomendado pelo fabricante
3 – Verifique o nível do óleo semanalmente
4 – Na troca de óleo, verifique a necessidade de substituir os filtros de óleo e ar da motocicleta
5 – Caso sua moto não rode muito, troque o óleo a cada seis meses
Fonte: Webmotors http://www.webmotors.com.br/wmPublicado ... hnid=43707
Só lembrando que a Yamaha é a única fabrica de motos do mundo a produzir seu próprio lubrificante.
De qualquer forma cada um faz como quer, eu prefiro acreditar nós engenheiros, que tem em média 13 anos de estudo na área.
Ex: Mirage 250, Dafra Apache 150, Harley-Davidson V-Rod, Yamaha R3
Atual: Ducati Supersport S
Atual: Ducati Supersport S
