Intruder 125: Cambio e embreagem

[Frazatto]

Não sou nenhum especialista...massss

A minha fazia a mesma coisa, li em algum lugar por aqui que é comum com motos da Suzuki.
De qualquer forma, depois que o motor amaciar e você puder esticar mais, o barulho diminui consideravelmente.

Pelo menos para mim, o ponto mais macio para trocar de marcha é acima dos 6mil giros.
(troco antes por economia, mas que roda mais macio acima do 6mil, isso roda)

[Motta_tb]

acho q o barulho tem a ver com o momento da troca...

tipo, se esta acelerando, qual rotação que esta...

noto que esse barulho so aparece na minha (agora com 16mil km) quando ela ta no ponto morto e bem embalada e eu preciso voltar pra alguma marcha, mesmo com a embreagem no fundo, ela dá um treeeeckk.

[jirschik]

...noto que esse barulho so aparece na minha (agora com 16mil km) quando ela ta no ponto morto e bem embalada e eu preciso voltar pra alguma marcha, mesmo com a embreagem no fundo, ela dá um treeeeckk.

Motta, não sou especialista em mecânica, mas acho que fazer isso de rodar em Neutro e depois engatar a 2' marcha, é algo que pode danificar algumas peças da transmissão. Perceba que deve fazer um "TEC" bem alto. E isso acontece porque algumas peças foram movimentadas com força superior à qual ela foi criada para aguentar. Se não me engano, a troca das marchas em um câmbio sequencial (como o de motocicletas) é auxiliada pela rotação do motor. Se você estiver rodando em Neutro a velocidade do motor deve estar baixa, pois seu intuito deve ser de economizar combustível. Então, ao engrenar a 2' marcha com a rotação do motor inferior à rotação do pinhão (pois é a roda quem está fornecendo energia para rotacionar o pinhão), deve causar um engate com mais força, o que eu acredito que possa causar a quebra de alguma peça da transmissão secundária, com o passar do tempo.

Tem alguém aqui com conhecimento técnico suficiente para confirmar, completar ou desmentir o que eu disse?

[jbrigagao]

Me parece problema de condução, motos nunca devem rodar em ponto morto por questão de segurança e porque não existe sincronizadores como nos carros, assim é impossível não arranhar a marcha com a moto em movimento saindo do ponto morto.

[JocaMartins]

Olá galerinha,

Bem como os dois J já se pronunciaram, eu não iria ficar de fora.

Bem meu caro e grande amigo, se você comprou uma moto de 125 CC, para economizar gasolina, morreu ....

Elá por si só é economica, e não há necessidade de rodar em ponto morto, alias a auto escola que lhe ensinou deve ser reprovada, pois andar de moto em ponto morto é como uma roleta russa, cuidado, que a bala pode estar na agulha, e ai já viu onde você vai.

Agora, a troca da moto, tem que ser feita em rotação que o manual do proprietário indica, nem muito acima e nem muito abaixo, como foi explicado aqui o cambio da moto não tem sincronicadores de marcha.

Você precisa antes de ter ou ir a um mecanico, observar as regras que o manual de sua moto lhe passam, assim você terá conhecimento no que você está sentado.

PREGUIÇOSO MORRE CEDO, LEIA O MANUAL DO PROPRIETÁRIO E SE INFORME. ( o piloto de avião também estuda e lê manual).

bele...

[Motta_tb]

ninguem me ensinou que nao pode andar com a moto em ponto morto, por isso agradeço as explicações.

as vezes ando com ela em ponto morto quando estou chegando perto de casa ou quando nao preciso do motor empurrando a moto, nao necessariamente por economia, ja que consigo 60km/l com ela.

se nao preciso do motor empurrando, pra que ficar engrenado? esse é o meu pensamento, mas nunca olhei pelo lado da segurança, ja que tenho os freios.

[CaioVSF]

Olá pessoal!
Tb ñ sou mecânico, apenas procuro ler bastante e me informar como a maioria aqui..
Motta, na verdade a questão de ñ andar em ponto morto está (a meu ver) relacionado principalmente a uma eventual frenagem de emergência, onde o freio motor auxilia e alivia o trabalho dos freios dianteiro e traseiro, garantindo uma frenagem bem mais equilibrada e eficiente! Em uma eventual retomada emergencial tb pode ser de grande importância a moto estar engrenada (isso pode salvar sua vida, sem exageiros)!
Quanto a economia ou desgaste do motor ñ posso dizer se é bom ou ruim, pois ñ tenho informação quanto a isso.
Eu, particularmente, sempre uso o freio motor e ando sempre com a moto em marcha; mesmo em reduzidas de sinal, onde paro a moto, procuro sempre reduzir gradativamente a marcha para garantir uma frenagem segura e uma retomada rápida em uma eventual necessidade!!
Espero ter ajudado!
Abraço a todos!!

[CaioVSF]

Ah sim.. o barulho do câmbio!
Olha só Zolho,
Esse barulho é comum pelo menos às Intruders e Yes, mas após o amaciamento diminui bastante ou até desaparece! No entanto, na minha opinião, o maior problema do câmbio das pequenas Suzukis ñ é esse, e sim a existência de um "neutro" entre todas as marchas (ñ sei se já aconteceu com vc, mas é um problema crônico dessas motos!!).
Eu entendo isso como um defeito de projeto do sistema de câmbio e que merece uma revisão!

[Frazatto]

Puts...certeza!!!

É uma merd*piiii* quando isso acontece....a minha tem acontecido muito ultimamente.

Na verdade...oq tem acontecido é que eu paro no semáforo e deixo no ponto morto, então quando tento engatar a primeira não entra!

Alguém já passou por isso?

[Motta_tb]

AHHAHAHAHAHAHAH

tem um topico aqui que trata disso, é o famoso 'acelerããão' e vc com cara de tacho

sahuehSUehAUSHeuah

acontece comigo raramente quando vou colocar e tirar a motoca da banguela, mas em geral nao faz isso nao.
acho q vai do modo de trocar as marchas.