Fui ver a Kansas 250, achei muito bonita belo acabamento, o ronco se assemelha ao da virago.
Preço R$ 10.200,00 - Sao Vicente - SP
Kansas 250: Edição limitada
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intruderson
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Ok... o negocio do pedal era só q o da direita estava no lugar do da esquerda e vice-versa. Agora ela está ótima.
Sobre o ronco dela... eu achei um pouco mais silenciosa. Os cromados tão resistindo bem até agora. Eu faria só umas leves modificações nela mas... tá muito boa pra mim.
Aki em Jampa ainda tem uma Kansas 250 por R$ 9.990,00 (mas pagando a vista dá pra desenrolar uns 9.800,00).
Sobre o ronco dela... eu achei um pouco mais silenciosa. Os cromados tão resistindo bem até agora. Eu faria só umas leves modificações nela mas... tá muito boa pra mim.
Aki em Jampa ainda tem uma Kansas 250 por R$ 9.990,00 (mas pagando a vista dá pra desenrolar uns 9.800,00).
"Let's get on the road!"
Falaram em conforto de banco, bom gostaria de resaltar que qualquer moto com banco original, após, algum tempo rodando já começa a causar um certo incomodo, por isso existem os bancos eres da vida!!
Caruso
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intruderson
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O banco é muito confortavel sim Caruso, quase perguntei p/ o vendedor se ele tinha so o banco p/ vender, ai eu iria gambiarrar ele na trudinha..hehehecaruso escreveu:Falaram em conforto de banco, bom gostaria de resaltar que qualquer moto com banco original, após, algum tempo rodando já começa a causar um certo incomodo, por isso existem os bancos eres da vida!!
Grande Descida + Ação Social
cara, olha o nivel.
a concessionaria/fabrica montam a moto com as pedaleiras invertidas.
e depois de reclamado, o mecanico tem a coragem de dizer que é assim mesmo. nem tem o trabalho de pensar na possibilidade de algum erro ou problema.
pow, vai confiar no trabalho dos caras como desse jeito, com um erro tao primario assim???
só nao trocaram as rodas de lugar pelo tamanho do pneu ser muito maior atrás.
fala sério, piada isso.
auhauahauhauahauhauahuaauhauahuahaua
a concessionaria/fabrica montam a moto com as pedaleiras invertidas.
e depois de reclamado, o mecanico tem a coragem de dizer que é assim mesmo. nem tem o trabalho de pensar na possibilidade de algum erro ou problema.
pow, vai confiar no trabalho dos caras como desse jeito, com um erro tao primario assim???
só nao trocaram as rodas de lugar pelo tamanho do pneu ser muito maior atrás.
fala sério, piada isso.
auhauahauhauahauhauahuaauhauahuahaua
ahahahaha é verdade irmão, mais um pouco os caras colocavam o acelerador no lugar do freio traseiro!!!rodtec escreveu:cara, olha o nivel.
a concessionaria/fabrica montam a moto com as pedaleiras invertidas.
e depois de reclamado, o mecanico tem a coragem de dizer que é assim mesmo. nem tem o trabalho de pensar na possibilidade de algum erro ou problema.
pow, vai confiar no trabalho dos caras como desse jeito, com um erro tao primario assim???
só nao trocaram as rodas de lugar pelo tamanho do pneu ser muito maior atrás.
fala sério, piada isso.
auhauahauhauahauhauahuaauhauahuahaua
Caruso
ah, caruso, ja sei o que aconteceu.
lá no japão, os livros, manuiais e tudo que está escrito lê-se de trás pra frente.
vai ver na china tb é assim.
ai a lifan(?) mandou o manual e os mexanicos da dafra montaram a moto de trás pra frente...hahahah
acho que essa kansas 250 deve ter até marcha ré...hahaha
abs
lá no japão, os livros, manuiais e tudo que está escrito lê-se de trás pra frente.
vai ver na china tb é assim.
ai a lifan(?) mandou o manual e os mexanicos da dafra montaram a moto de trás pra frente...hahahah
acho que essa kansas 250 deve ter até marcha ré...hahaha
abs
[quote="Etriell"]Disse tudo Sinergy. Aquele câmbio é horrível (mas ainda tem jeito).
Eu, normalmente, uso coturno e estou sendo obrigado a usar um tênis pra poder passar marcha nela. Tentei usar o coturno mas... n rola. Eu vou catar um pedal melhor pq esse eu n vou aturar por muito tempo.
Mas fora isso, eu tou adorando a moto.(Etriell).zip[/URL]
Etriell
Seu problema é o meu problema. Estou gostando muito da moto tb. Já estive na Dafra para regular o câmbio duas vezes, andei com a alavanca bem baixa e era uma guerra para passar as marchas, regulei ao contário com a alavanca bem alta, fica mais desconfortável, mas "melhora" a performance. No resumo esse é um item "substituível de fábrica". Já andei vendo a pedaleira da Virago 250 para ver se adapta para tentar melhorar, mas não tenho resposta ainda.
Contactei o site da roncar e recebi a resposta que eles estão com uma moto no laboratório de testes deles para desenvolver peças e acessórios para ela. Estou aguardando para ver o que acontece.
PJ
Se tiver conseguido alguma solução para o câmbio avise, pois tb tenho interesse em mudar esse comando.
Eu, normalmente, uso coturno e estou sendo obrigado a usar um tênis pra poder passar marcha nela. Tentei usar o coturno mas... n rola. Eu vou catar um pedal melhor pq esse eu n vou aturar por muito tempo.
Mas fora isso, eu tou adorando a moto.(Etriell).zip[/URL]
Etriell
Seu problema é o meu problema. Estou gostando muito da moto tb. Já estive na Dafra para regular o câmbio duas vezes, andei com a alavanca bem baixa e era uma guerra para passar as marchas, regulei ao contário com a alavanca bem alta, fica mais desconfortável, mas "melhora" a performance. No resumo esse é um item "substituível de fábrica". Já andei vendo a pedaleira da Virago 250 para ver se adapta para tentar melhorar, mas não tenho resposta ainda.
Contactei o site da roncar e recebi a resposta que eles estão com uma moto no laboratório de testes deles para desenvolver peças e acessórios para ela. Estou aguardando para ver o que acontece.
PJ
Se tiver conseguido alguma solução para o câmbio avise, pois tb tenho interesse em mudar esse comando.
Galera, vamos analisar então.
Até o momento, já se passou um tempo para rodarem com a kansas 250. Os problemas, não são graves, muito pelo contrário, são encontrados em qualquer moto.
A Roncar já está pesquisando em usinar peças para ela. Coisa que só faz para motos de grande saida no mercado.
VocÊs acham que assim que a tal da Horizon chegar, essa moto terá grandes problemas com peças e etc ?
Na boa, acho que vão continuar a produção de kansas 250, porem com uma única peça de diferença: I.E
Até o momento, já se passou um tempo para rodarem com a kansas 250. Os problemas, não são graves, muito pelo contrário, são encontrados em qualquer moto.
A Roncar já está pesquisando em usinar peças para ela. Coisa que só faz para motos de grande saida no mercado.
VocÊs acham que assim que a tal da Horizon chegar, essa moto terá grandes problemas com peças e etc ?
Na boa, acho que vão continuar a produção de kansas 250, porem com uma única peça de diferença: I.E
Pois é Sinergy. Eu acho q n vai ter problemas com peças n. Minha opnião é identica a sua.
Pejota, se o seu pro for o mesmo que o meu, siga a dica do tcharllys. É só trocar a pedaleira da direita pela pedaleira da esquerda. Eles trocaram elas de posição. Depois q eu desfiz esse pequeno erro ela tá 10. Se vc n se garante em fazer a troca sozinho 100%, vá na concessionaria e mande eles fazerem esse serviço. É simples mas se vc fizer algo errado pode remoer os parafusos.
Let's get on the road.
Pejota, se o seu pro for o mesmo que o meu, siga a dica do tcharllys. É só trocar a pedaleira da direita pela pedaleira da esquerda. Eles trocaram elas de posição. Depois q eu desfiz esse pequeno erro ela tá 10. Se vc n se garante em fazer a troca sozinho 100%, vá na concessionaria e mande eles fazerem esse serviço. É simples mas se vc fizer algo errado pode remoer os parafusos.
Let's get on the road.
"Let's get on the road!"
