Mirage 250 EFI: Motor falhando e instavel.

[agpcardoso]

Qdo a minha aconteceu isso era bobina.

Ola galera!
Meu nome é Thiago, sou de Maringá no Pr. ha pouco tempo comprei uma Mirage 250 ano 2011 e depois de alguns dias esta moto deu problema e aqui não tem Kasinski e por isso nem uma oficina ta dando jeito. emfim comprei uma moto que ta com 15.000 e ainda não tive nem o gosto de acelerar.
Bom os problemas principais aparentes são:

* ROTAÇÃO VARIANDO ENTRE 2.000(NORMAL) PARA APENAS 500(MUITO POUCO) EM NEUTRO, FATO ESTE QUE NA MAIORIA DAS VEZES QUE SE ENCONTRA EM 500 GIROS É ACELERAR E ELA MORRE;

* APARENTEMENTE APENAS UM DOS DOIS CILINDROS ESTA FUNCIONANDO; PROVA DISSO É O BARULHO DA MOTO QUE PARECE UMA CINQUENTINHA FUNCIONANDO;

* O MOTOR ESTA ESQUENTANDO MUITO, MAIS MUITO MESMO.
se alguém puder me ajudar ficarei grato pois se não vou ter que coloca-la em um guincho e rodar quase 160km pra leva-la numa Kasinski mais próxima.

[Justiceiro_2011]

E ai pessoal, por favor, peço a ajuda de vcs para um problema que estou tendo com a minha Mirage 250 EFI 2011... um dia quando cheguei do trabalho, ao estacionar a moto na garagem, percebi que ela perdeu a força e que a rotaçao dela estava reduzindo até morrer, agora toda vez que ligo a moto, mesmo que eu a acelere e aumente a rotação ela continua sem força e morre isso aconteceu de uma hora para outra, e agora não consigo mais andar com a moto. Vcs poderiam me ajudar a encontrar esse problema?

Obrigado.

[dougnaestrada]

Ola galera!
Meu nome é Thiago, sou de Maringá no Pr. ha pouco tempo comprei uma Mirage 250 ano 2011 e depois de alguns dias esta moto deu problema e aqui não tem Kasinski e por isso nem uma oficina ta dando jeito. emfim comprei uma moto que ta com 15.000 e ainda não tive nem o gosto de acelerar.
Bom os problemas principais aparentes são:

* ROTAÇÃO VARIANDO ENTRE 2.000(NORMAL) PARA APENAS 500(MUITO POUCO) EM NEUTRO, FATO ESTE QUE NA MAIORIA DAS VEZES QUE SE ENCONTRA EM 500 GIROS É ACELERAR E ELA MORRE;

* APARENTEMENTE APENAS UM DOS DOIS CILINDROS ESTA FUNCIONANDO; PROVA DISSO É O BARULHO DA MOTO QUE PARECE UMA CINQUENTINHA FUNCIONANDO;

* O MOTOR ESTA ESQUENTANDO MUITO, MAIS MUITO MESMO.
se alguém puder me ajudar ficarei grato pois se não vou ter que coloca-la em um guincho e rodar quase 160km pra leva-la numa Kasinski mais próxima.

Postei um problema semelhante em outro tópico (acho que sobre injeção eletrônica). A minha estava com um problema de oscilar a lenta e demorar para responder às acelerações.

O problema foi corrigido com duas trocas corretivas e uma preventiva: foram substituídos um dos cachimbos de vela estava quebrado e o bico injetor traseiro que estava com defeito. Preventivamente troquei as duas velas CR8EK (estavam fora da especificação) pelas CR8E recomendadas para a Mirage.

Tudo isso ocorreu depois de uma simples limpeza de bicos de injeção! Cuidado ondem levam as motos. Não posso afirmar, mas desconfio de uma oficina "especializada" que levei.

Abraço,

[Cuba]

Boa tarde amigos,

Tenho uma mirage 250 EFI, e ela esta com baixa queima de combustível e tendo pouca compressão.
Vou descrever abaixo o que já fiz, mas o problema continua.

Desmontei o sistema de injeção e limpei cada um dos bicos injetores com Car80;
Apos limpar os bicos, coloquei Car80 nas mangueiras que vão para os bicos e deixei ela ligada;
Limpei as velas;
Troquei o cabo de vela. (uso vela iridium);
Limpei a caixa de ar;
Verifiquei o ajuste do cabo do acelerador, OK;
Verifiquei o ajuste da borboleta, OK;

Após tudo isso, o cabeçote dianteiro continua com queima irregular.
Alguém pode me dar uma luz sobre a solução desse problema?..

[Cuba]

Boa tarde amigos,

Tenho uma mirage 250 EFI, e ela esta com baixa queima de combustível e tendo pouca compressão.
Vou descrever abaixo o que já fiz, mas o problema continua.

Desmontei o sistema de injeção e limpei cada um dos bicos injetores com Car80;
Apos limpar os bicos, coloquei Car80 nas mangueiras que vão para os bicos e deixei ela ligada;
Limpei as velas;
Troquei o cabo de vela. (uso vela iridium);
Limpei a caixa de ar;
Verifiquei o ajuste do cabo do acelerador, OK;
Verifiquei o ajuste da borboleta, OK;

Após tudo isso, o cabeçote dianteiro continua com queima irregular.
Alguém pode me dar uma luz sobre a solução desse problema?

[cros]

Boa tarde amigos,

Tenho uma mirage 250 EFI, e ela esta com baixa queima de combustível e tendo pouca compressão.
Vou descrever abaixo o que já fiz, mas o problema continua.

Desmontei o sistema de injeção e limpei cada um dos bicos injetores com Car80;
Apos limpar os bicos, coloquei Car80 nas mangueiras que vão para os bicos e deixei ela ligada;
Limpei as velas;
Troquei o cabo de vela. (uso vela iridium);
Limpei a caixa de ar;
Verifiquei o ajuste do cabo do acelerador, OK;
Verifiquei o ajuste da borboleta, OK;

Após tudo isso, o cabeçote dianteiro continua com queima irregular.
Alguém pode me dar uma luz sobre a solução desse problema?

Não sei como funciona EFI, mas como tu disse: que limpou os bicos uma para cada cilindro, já tentou inverter um pelo outro pra ver se muda a falha, o mesmo com as velas.

[Cuba]

Boa tarde amigos,

Tenho uma mirage 250 EFI, e ela esta com baixa queima de combustível e tendo pouca compressão.
Vou descrever abaixo o que já fiz, mas o problema continua.

Desmontei o sistema de injeção e limpei cada um dos bicos injetores com Car80;
Apos limpar os bicos, coloquei Car80 nas mangueiras que vão para os bicos e deixei ela ligada;
Limpei as velas;
Troquei o cabo de vela. (uso vela iridium);
Limpei a caixa de ar;
Verifiquei o ajuste do cabo do acelerador, OK;
Verifiquei o ajuste da borboleta, OK;

Após tudo isso, o cabeçote dianteiro continua com queima irregular.
Alguém pode me dar uma luz sobre a solução desse problema?

Não sei como funciona EFI, mas como tu disse: que limpou os bicos uma para cada cilindro, já tentou inverter um pelo outro pra ver se muda a falha, o mesmo com as velas.

Cros, já fiz isso tbm e não mudou esse mau funcionamento.

[cros]

Cros, já fiz isso tbm e não mudou esse mau funcionamento.

Pois é, se fosse carburada, sobrava pros coletores, que depois de tempo e com a vibração do motor costuma rasgar, resta esperar por alguém que tenha EFI e saiba de alguma solução.

[Cuba]

Cros, já fiz isso tbm e não mudou esse mau funcionamento.

Pois é, se fosse carburada, sobrava pros coletores, que depois de tempo e com a vibração do motor costuma rasgar, resta esperar por alguém que tenha EFI e saiba de alguma solução.

única coisa que ainda não fiz, foi fazer teste com o cachimbo.

[cros]

única coisa que ainda não fiz, foi fazer teste com o cachimbo.

Não tenho certeza, mas sei que na carburada o cabo da bobina é fixo, não lembro se a ponta do cachimbo também é fixa, não pode inverter as bobinas, pelo menos na carburada...