Mirage 650: Opiniões de proprietários
Moderadores: Moderadores, Administradores
pra saber se é relé de partida, só pular o relé, se ligar, é ele, se nao, pode ser o de partida mesmo, mas ja aproveita e veja os terminais na bateria se ta tudo nos conformes, se nao me engano, tu tinha trocado o relé de partida, nao?
valeu coutinho e sasquatch pelas dicas...
ae Leandro, vc não veio em Goiânia em dezembro não? não vi mensagem sua aqui no fórum! Tbem não entrei muito nos últimos meses, tive alguns contratempos de saúde, rss...
Cara, tava olhando sua moto, ficou muito massa!! vc fez tudo sozinho mesmo? pow!! tá de parabéns!! o dia que eu tomar coragem e tiver com "bala na agulha" $$$$ vou fazer umas customizações radicais assim!
Voltando ao assunto do relé, para testar eu tenho que fechar um curto nele, ou seja, tenho que fechar os dois terminais? A chave de ignição e corrente elétrica tem que está ligados?
ah, eu tive problemas há alguns meses atrás foi com a bobina de ignição do cilindro traseiro. com relé de partida "ainda" não tinha dado pau.
ae Leandro, vc não veio em Goiânia em dezembro não? não vi mensagem sua aqui no fórum! Tbem não entrei muito nos últimos meses, tive alguns contratempos de saúde, rss...
Cara, tava olhando sua moto, ficou muito massa!! vc fez tudo sozinho mesmo? pow!! tá de parabéns!! o dia que eu tomar coragem e tiver com "bala na agulha" $$$$ vou fazer umas customizações radicais assim!
Voltando ao assunto do relé, para testar eu tenho que fechar um curto nele, ou seja, tenho que fechar os dois terminais? A chave de ignição e corrente elétrica tem que está ligados?
ah, eu tive problemas há alguns meses atrás foi com a bobina de ignição do cilindro traseiro. com relé de partida "ainda" não tinha dado pau.
Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
a ta, era bobina mesmo, erro meu!
fui ai sim, mas foi rapido, muita correria com patroa e sogra e logo fui pro sul, mas um dia tu tira ferias e desce pro MA! kkkkkkkkkkkkkkk
isso, é só pegar uma chave e triscar os 2 contatos do relé, a moto tem q ligar, isso seria o mesmo que vc apertar o start, tem q estar tudo ligado, chave e engine stop
a respeito da customização, nao precisa dessa bala toda na agulha, no meu caso foi só spray, tiner, pincel e lixa, fora isso vc compra algumas peças, claro, mas nada caro, tudo buginganga..........guidon, riser, painel, paralama, pisca, suporte, manopla, retrovisor, vai do gosto da pessoa! mas nao fica essa loucura nao
fui ai sim, mas foi rapido, muita correria com patroa e sogra e logo fui pro sul, mas um dia tu tira ferias e desce pro MA! kkkkkkkkkkkkkkk
isso, é só pegar uma chave e triscar os 2 contatos do relé, a moto tem q ligar, isso seria o mesmo que vc apertar o start, tem q estar tudo ligado, chave e engine stop
a respeito da customização, nao precisa dessa bala toda na agulha, no meu caso foi só spray, tiner, pincel e lixa, fora isso vc compra algumas peças, claro, mas nada caro, tudo buginganga..........guidon, riser, painel, paralama, pisca, suporte, manopla, retrovisor, vai do gosto da pessoa! mas nao fica essa loucura nao
rsss... então o lance é só ter coragem e jeito para por a mão na massa e não fazer cagad*.
Valeu pelas dicas, depois vou testar e falo no que deu, mas já adiantando, alguém sabe de um relé de partida que sirva para ela, alguém já usou algum genérico?
Abraços...
Valeu pelas dicas, depois vou testar e falo no que deu, mas já adiantando, alguém sabe de um relé de partida que sirva para ela, alguém já usou algum genérico?
Abraços...
Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
Crypton 105, ja uso faz tempo
na verdade pintou uma curiosidade, creio que varios relés de partida servem, basta serem no mesmo formato para encaixar la no suporte, o funcionamento é o mesmo! posso estar errado, claro!
na verdade pintou uma curiosidade, creio que varios relés de partida servem, basta serem no mesmo formato para encaixar la no suporte, o funcionamento é o mesmo! posso estar errado, claro!
Pois é, eu estava olhando o fórum comet on line e alguns falaram que vários relés servem restando apenas serem compatíveis o encaixe no suporte e aquele plug que liga no chicote. Contudo outros usuários falaram a respeito da carga do motor de arranque que deveria ser compatível também. Não sei se faz sentido, acredito que sim.Sasquatch escreveu:Crypton 105, ja uso faz tempo
na verdade pintou uma curiosidade, creio que varios relés de partida servem, basta serem no mesmo formato para encaixar la no suporte, o funcionamento é o mesmo! posso estar errado, claro!
Mas já que tu está usando o da crypton há tempos e está bom, é esse que eu vou comprar, rsss... claro, se o meu problema for o relé (espero que seja).
Mais uma vez, obrigado pela ajuda!
Uma geração constrói a estrada onde a próxima trafega.
e nao somente eu, muitos aqui usam, pelo menos esse da crypton ja é garantido
assim como as bobinas da fazer 250
lembrando que tudo tem q ser magnetron
assim como as bobinas da fazer 250
lembrando que tudo tem q ser magnetron
o principio do relé é sempre o mesmo.. recebe 12v na chave, ele aciona a passagem dos 12v de alta amperagem..
ai só o q muda é essa capacidade de amperes que ele permite passar, pois quem define essa demanda é o motor de partida.
talvez no proprio relé diga qtos A ele suporta na passagem.. alias, é por isso que é tao grande em comparação aos outros, como de farol hehe
ai só o q muda é essa capacidade de amperes que ele permite passar, pois quem define essa demanda é o motor de partida.
talvez no proprio relé diga qtos A ele suporta na passagem.. alias, é por isso que é tao grande em comparação aos outros, como de farol hehe
entao precisaria saber quantos A o original manda pro motor de partida ou quantos A o motor de partida precisa, para comprar o relé ideal!Miau escreveu:o principio do relé é sempre o mesmo.. recebe 12v na chave, ele aciona a passagem dos 12v de alta amperagem..
ai só o q muda é essa capacidade de amperes que ele permite passar, pois quem define essa demanda é o motor de partida.
talvez no proprio relé diga qtos A ele suporta na passagem.. alias, é por isso que é tao grande em comparação aos outros, como de farol hehe
Ô Sasquatch.... vi teu video e vi que reclama do pneu e do freio traseiro...
Eu também coloquei corrente, e sem o afastador do pinhão, não tem como a roda ficar alinhada na balança.... e vi que você instalou sem o afastador...
Será que não é isto que tá te comendo o pneu não?
MEsmo com o afastador, não rola de deixar ela "alinhada" mesmo... Pra teres uma idéia, mesmo com afastador a corrente ainda fica sem folga do pneu... Se bem que não reparei no tamanho do pneu, se é o "original"
Será que tem diferença de tamanho de afastador de cubo/posição da roda ao longo dos anos? A Minha é 2012/2013.
Agora vou pra minha zica:
A moto tá com uma lenta estranha ( não morre, mantém ), mas quando vou acelerar, dependendo de como, principalmente na arrancada, ela morre. E na lenta tá uma merd*, dando "cabeçadas"/trancos!
Não tá dando nenhum código de FI... já limbei o TBI, tá tinindo... já ajustei o TPS... agora vou ver em sequência:
1.) Filtro de ar ( remover o elemento e colocar uma meia calça na boca de entrada pra testar
2.) Trocar boninas
3.) Verificar velas/cachimbo...
4.) Alguma idéia a mais pessoal?
Ainda tô cismado de como vou verificar as velas... tem que tirar a tampa, não? E aquela junta, tem que comprar ou é um "forma junta" que vai ali?
Até logo!
Eu também coloquei corrente, e sem o afastador do pinhão, não tem como a roda ficar alinhada na balança.... e vi que você instalou sem o afastador...
Será que não é isto que tá te comendo o pneu não?
MEsmo com o afastador, não rola de deixar ela "alinhada" mesmo... Pra teres uma idéia, mesmo com afastador a corrente ainda fica sem folga do pneu... Se bem que não reparei no tamanho do pneu, se é o "original"
Será que tem diferença de tamanho de afastador de cubo/posição da roda ao longo dos anos? A Minha é 2012/2013.
Agora vou pra minha zica:
A moto tá com uma lenta estranha ( não morre, mantém ), mas quando vou acelerar, dependendo de como, principalmente na arrancada, ela morre. E na lenta tá uma merd*, dando "cabeçadas"/trancos!
Não tá dando nenhum código de FI... já limbei o TBI, tá tinindo... já ajustei o TPS... agora vou ver em sequência:
1.) Filtro de ar ( remover o elemento e colocar uma meia calça na boca de entrada pra testar
2.) Trocar boninas
3.) Verificar velas/cachimbo...
4.) Alguma idéia a mais pessoal?
Ainda tô cismado de como vou verificar as velas... tem que tirar a tampa, não? E aquela junta, tem que comprar ou é um "forma junta" que vai ali?
Até logo!
Como não gostar de fuçar em motos?
