Quanto ao amortecedor, ainda não sei o que fazer, ao andar no ultimo domingo com meu garoto, senti ou acho rs.. que deu fim de curso, coisa que não estava acontecendo, mas eu vou levar para um especialista em amortecedores para verificar.
Com o tempo vou colocar um a gás
Este modelo original
Sasquatch,
o que vale são as dicas e as tentativas de acertamos as nossas motocas para deixarmos da melhor maneira ou ao nosso gosto... manda logos estas fotos...rs
Ola bom dia a todos,
Gostaria de saber se alguém já teve problema no estator e quais foram os sintomas?
Pois a minha mg quando esquenta começa apresentar alguns defeitos quando puxo na chave diagnostica ja apareceu bobinas,relé de bomba de combustivel.
Engraçado que só quando esquenta até então a moto fica um canhão.
Sexta vou encostar pra revisão e de repente enrolar o estator.
Obrigado
Sobre a questão do freio traseiro, tinha esquecido que, diferente da maioria, na Mirage é pinça com pistão duplo, portanto Cremonesi lembrou bem que pode ser que um dos pistões esteja "emperrado", aliás acho a maior probabilidade.
Estator tem que medir tensao Ac entre as 3 fases e precisa dar acima de 70v com 5000 rpm. A tensão também não pode ser tão diferente entre as 3 fases. Para medir, pegue o conector que vai para o R/R, fios amarelos.
conhecimento nunca é demais, domingo fiz um rolé de 200km, na volta peguei chuva forte quase o trecho todo, a temperatura caiu pra 1 barra (tirei a valvula termostatica), me obrigando a reduzir pra 60km pra subir a barra e nao deixar o motor trabalhar em temperatura anormal
moral da historia: mesmo q vc more em regiao quente, deixe a valvula la, porque se pegar chuva, olha a dor de cabeça! Apenas certifique-se que ela está funcionando plenamente, ou seja, se as barras subirem acima de 5 barras, ja faça o teste da panela na valvula!
Flaviano, o conjunto do encosto do garupa, churrasqueira e protetor dos alforges que utilizo na minha M650 são os da drag star, tirei o acabamento (espadas), aproveitei os dois furos originais do quadro da moto e fiz um furo novo (o furo mais proximo da placa) no suporte que da sustentação ao encosto e a churrasqueira e os suportes dos alforges apenas abri um pouco mais ficando perfeito.
pessoal terminei não pegando na moto hoje, pois voltando do trabalho ao meio dia um fdp bateu na traseira do meu carro e terminei passando a tarde resolvendo esse aborrecimento. só terei tempo agora na sexta, assim que pegar na moto passo para vcs os detalhes. Quanto aos amortecedores encontrei por 600 o par original, se não me engano os da far ficam de 800, o que vc acha tarcilio melhor o original mesmo ou o da far?
Miau escreveu:Olha.. pro pessoal que removeu a valvula termostatica. .
a função dessa valvula nao é de resfriar o motor.. É de manter a temperatura de serviço.
Nao sei dizer pra motos.. mas pra carro o motor trabalha na casa dos 90 graus.. acima ou abaixo é prejudicial e reduz a vida util.
motor sem a valvula demora 5 vezes o tempo pra aquecer até a temperatura de serviço.
entao doutor, foi o q eu disse....como tirei, com a chuva forte, esfriou tudo e o aditivo continua circulando no radiador, baixando demais a temperatura de trabalho, por isso cheguei a 1 barra de temperatura sendo que o normal sao 3, se ela tivesse la, estaria fechada e o aditivo circulando apenas no motor, preservando a temperatura, rsrsrsrsr
Macho véio, tem haver também com a falta da grade do radiador e paralamas mais curto. Imagino a roda jogando água direto no radiador, deve parecer uma máquina Wap.
mesmo com água jorrando no radiador.. com a válvula, a circulação é cortada/dosada e o motor fica quentinho e feliz hehe.
pelo que já li, um dos maiores problemas de temperatura baixa é o óleo, que fica mais viscoso quando frio, e lubrifica com bem menos eficacia principalmente as partes que tem casquilhos.. onde tem que ter uma fina película de óleo entre os metais.
é que nem andei lendo.. fugindo um pouco de moto.. um camarada no ML que recondiciona bobinas magnéticas de ar condicionado automotivo.. lá ele faz questão de dizer que remove o diodo futuramente "problemático" da bobina..
mal sabe ele que o diodo tem a função de suprimir descargas que a bobina gera quando deixa de ser alimentada subitamente.. sem o diodo, esses picos gerados pela bobina vão direto pra ECU e seus delicados CIs. Ai o cara conserta o ar dele.. meses depois da defeito na ECU e ele nem associa a falta do diodo.
