30/03/2014
Abasteci Dona Dilma, este tanque foi 80% gasto na estrada no passeio para Salesópolis, e deu 21,1 km/l (o tanque anterior foi 19.9 km/l).
Metade do percurso foi a uma média de 80 km/h (ida) já na volta, voltei antes do pessoal e a maior parte do tempo fiquei em 120 km/h (em alguns momentos, para ultrapassar e sair de aperto no transito da Ayrton Senna, 140 km/h).
A média histórica voltou a subir, está em 18,1 km/l. A de dona Dilma foi de 17,6 km/l.
Vulcan 900: Diário de uma Custom
Moderadores: Moderadores, Administradores, Colaboradores Kawasaki, Colaboradores Kasinski
31/03/2014
Respondendo a um comentário de um colega do KNB:
Camarada @mpol, vou te confessar que o processo de conversão de uma esporte para uma custom é doloroso e complicado para o emocional, as danadas mesmo com 900cc num andam, por mais que vc tente fazer bem feito, vc num consegue, é uma curva mal feita atrás da outra kkkk
Mas se para o lado emocional é uma tragédia, para o racional é uma beleza, economia no seguro, menor probabilidade de se envolver em acidentes pela baixa velocidade e ainda tem o repelente de bandido, esses dias vi um vomitar quando me viu kkkkk
E minhas costas doem, que posição miserável para as costas
Por outro lado os joelhos e a buzanfa agradecem
Perde-se aqui, mas ganha-se alí.
Mas tô firme na decisão, não saio mais das Custom, perdi em emoção (velocidade, em curvas, estética, etc) mas ganhei em outras coisas mais importantes pra quem tem juízo, um pouco de paz nesta época de tantos assaltos e acidentes.
Nesse passeio vi muita gente de esportivas me passando a zilhão, senti um pouco de inveja, mas também de alívio por não mais estar me sujeitando a tanto riscos.
Fazendo as contas, saí ganhando e tô feliz, vem pras Custom vc também... e seja feliz
Respondendo a um comentário de um colega do KNB:
Camarada @mpol, vou te confessar que o processo de conversão de uma esporte para uma custom é doloroso e complicado para o emocional, as danadas mesmo com 900cc num andam, por mais que vc tente fazer bem feito, vc num consegue, é uma curva mal feita atrás da outra kkkk
Mas se para o lado emocional é uma tragédia, para o racional é uma beleza, economia no seguro, menor probabilidade de se envolver em acidentes pela baixa velocidade e ainda tem o repelente de bandido, esses dias vi um vomitar quando me viu kkkkk
E minhas costas doem, que posição miserável para as costas
Por outro lado os joelhos e a buzanfa agradecem
Perde-se aqui, mas ganha-se alí.
Mas tô firme na decisão, não saio mais das Custom, perdi em emoção (velocidade, em curvas, estética, etc) mas ganhei em outras coisas mais importantes pra quem tem juízo, um pouco de paz nesta época de tantos assaltos e acidentes.
Nesse passeio vi muita gente de esportivas me passando a zilhão, senti um pouco de inveja, mas também de alívio por não mais estar me sujeitando a tanto riscos.
Fazendo as contas, saí ganhando e tô feliz, vem pras Custom vc também... e seja feliz
31/03/2014
O passeio para Salesópolis foi tudo de bom, bem organizado, mais de 100 motos, parabéns aos Sábios do Asfalto, o passeio além da diversão, fez sentido, um orfanato da cidade foi beneficiado pelas doações que os participantes fizeram.
Achei minha nova turma: Diversão com boa ação
Eu e Suzana Vieira
O mais importante do passeio: Um pouco de alegria para quem precisa e merece.
O passeio para Salesópolis foi tudo de bom, bem organizado, mais de 100 motos, parabéns aos Sábios do Asfalto, o passeio além da diversão, fez sentido, um orfanato da cidade foi beneficiado pelas doações que os participantes fizeram.
Achei minha nova turma: Diversão com boa ação
Eu e Suzana Vieira
O mais importante do passeio: Um pouco de alegria para quem precisa e merece.
03/04/2014
Hoje de manhã um dos piscas parou de funcionar e não adiantou tampinhas e porradas no mesmo, levei na K-Dealer mas não tinha em estoque. Este problema tá phod@, e é muito perigoso.
04/04/2014
Achei o pisca (traseiro esquerdo)em outra concessionária (Studio Motors).
OBS: Após a troca o problema sumiu de vez.
Percebi que a quantidade de motos custom aqui no trampo está aumentando, será o efeito risco de assalto/preço do seguro?
Hoje um colega daqui foi fechar negócio numa honda nc 700, marcou com o vendedor na empresa que o vendedor trabalha (na própria Honda), o vendedor foi assaltado a caminho do trampo, chegou lá atrasado sem a moto, sem celular, sem a carteira, até o tenis dele levaram... sem nada...
E meu colega sugeriu pegar a moto amanhã na casa do vendedor, pois o cara nem costumava ir com a moto para o trampo, mas o cara preferiu hoje mesmo, deu no que deu, meu colega perdeu a viagem, o dinheiro do taxi.
Hoje de manhã um dos piscas parou de funcionar e não adiantou tampinhas e porradas no mesmo, levei na K-Dealer mas não tinha em estoque. Este problema tá phod@, e é muito perigoso.
04/04/2014
Achei o pisca (traseiro esquerdo)em outra concessionária (Studio Motors).
OBS: Após a troca o problema sumiu de vez.
Percebi que a quantidade de motos custom aqui no trampo está aumentando, será o efeito risco de assalto/preço do seguro?
Hoje um colega daqui foi fechar negócio numa honda nc 700, marcou com o vendedor na empresa que o vendedor trabalha (na própria Honda), o vendedor foi assaltado a caminho do trampo, chegou lá atrasado sem a moto, sem celular, sem a carteira, até o tenis dele levaram... sem nada...
E meu colega sugeriu pegar a moto amanhã na casa do vendedor, pois o cara nem costumava ir com a moto para o trampo, mas o cara preferiu hoje mesmo, deu no que deu, meu colega perdeu a viagem, o dinheiro do taxi.
05/04/2014
Li na Motociclismo deste mês uma reportagem sobre a HD Iron 883 2014, e este trecho abaixo faz uma referencia entre a suspensão da 883 e da Vulcan:
"...A Suspensão traseira melhorou com relação a das 883 de anos anteriores, mas ainda é dura e seca... ...os amortecedores traseiros têm apenas 41 mm de curso (uma Vulcan 900 tem 100 mm), não há milagre que possa ser feito..."
É surpreendente como a Vulcan é macia e te poupa das imperfeições da pista. Pelo que li, é a Custom que tem o maior curso de suspensão. Na dianteira são 150 mm.
Já nesta reportagem sobre a Vulcan Classic LT, do link abaixo, uma coisa que confirmei na prática, "...Motor extremamente suave, potência e torque suficientes para levar a moto a boas velocidades com economia e conforto. É arrefecido a líquido e não irradia muito calor.."
http://www.motonline.com.br/kawasaki...00-classic-lt/
Se tive que ir pra uma Custom, eu acertei na escolha
Li na Motociclismo deste mês uma reportagem sobre a HD Iron 883 2014, e este trecho abaixo faz uma referencia entre a suspensão da 883 e da Vulcan:
"...A Suspensão traseira melhorou com relação a das 883 de anos anteriores, mas ainda é dura e seca... ...os amortecedores traseiros têm apenas 41 mm de curso (uma Vulcan 900 tem 100 mm), não há milagre que possa ser feito..."
É surpreendente como a Vulcan é macia e te poupa das imperfeições da pista. Pelo que li, é a Custom que tem o maior curso de suspensão. Na dianteira são 150 mm.
Já nesta reportagem sobre a Vulcan Classic LT, do link abaixo, uma coisa que confirmei na prática, "...Motor extremamente suave, potência e torque suficientes para levar a moto a boas velocidades com economia e conforto. É arrefecido a líquido e não irradia muito calor.."
http://www.motonline.com.br/kawasaki...00-classic-lt/
Se tive que ir pra uma Custom, eu acertei na escolha
07/04/2014
Abastecimento hoje, 18,9 km/l, a média tá em 18,1. Pra mim tá mais que bom para uma gorda de 280 kg e 900 cc. Lembrando que Dona Dilma terminou com uma média de 17,6 km/l.
Abastecimento hoje, 18,9 km/l, a média tá em 18,1. Pra mim tá mais que bom para uma gorda de 280 kg e 900 cc. Lembrando que Dona Dilma terminou com uma média de 17,6 km/l.
10/04/2014
Abasteci hoje, 17,0 km/l, media está em 18,0 km/l.
Video da Kawasaki Vulcan
https://www.youtube.com/watch?v=Nf4tMlmiqCg
Abasteci hoje, 17,0 km/l, media está em 18,0 km/l.
Video da Kawasaki Vulcan
https://www.youtube.com/watch?v=Nf4tMlmiqCg
11/04/2014
O banco da Vulcan é tão confortável, que um gato de rua que se mudou para a garagem de meu prédio, escolheu ele como cama, todo santo dia dia tenho que acordar o fela da mãe e botar pra correr, olha só que sono "gotõso":
Vou ter que dar um jeito de não deixar ele dormir em cima, além de sujar ele pode furar o banco
O banco da Vulcan é tão confortável, que um gato de rua que se mudou para a garagem de meu prédio, escolheu ele como cama, todo santo dia dia tenho que acordar o fela da mãe e botar pra correr, olha só que sono "gotõso":
Vou ter que dar um jeito de não deixar ele dormir em cima, além de sujar ele pode furar o banco
Hoje eu resolvi dois problemas, os dois envolvendo gatos:
Problema 1 - Gato de rua dormindo no banco da Suzana - Solução : Como o gato "mora" da garagem do 2o subsolo, troquei o carro e a moto de vagas, a moto subiu para a vaga do carro no 1o subsolo e o carro desceu para a vaga que a moto usava no 2o subsolo. Quero ver agora se o fela vai mudar de andar ou dormir no teto do meu carro
Problema 2 - A gata daqui de casa resolveu que é mais "gostoso" fazer xixi no ralo do meu banheiro e não mais na caixa de areia que fica na área de serviço. Solução : Mudei o comedouro dela da cozinha para cima do ralo do meu banheiro, agora ela escolhe se vai fazer xixi no lugar que ela vai comer ou se volta a fazer xixi na caixa de areia da área de serviço
Problema 1 - Gato de rua dormindo no banco da Suzana - Solução : Como o gato "mora" da garagem do 2o subsolo, troquei o carro e a moto de vagas, a moto subiu para a vaga do carro no 1o subsolo e o carro desceu para a vaga que a moto usava no 2o subsolo. Quero ver agora se o fela vai mudar de andar ou dormir no teto do meu carro
Problema 2 - A gata daqui de casa resolveu que é mais "gostoso" fazer xixi no ralo do meu banheiro e não mais na caixa de areia que fica na área de serviço. Solução : Mudei o comedouro dela da cozinha para cima do ralo do meu banheiro, agora ela escolhe se vai fazer xixi no lugar que ela vai comer ou se volta a fazer xixi na caixa de areia da área de serviço
16/04/2014:
Quando troquei a Ninja pela Vulcan comprei um Shark Evoline S3, achei ele muito mais barulhento que o antigo Nexx XR1.R Blade Lime Green. O barulho do vento incomoda mesmo, não sei se é devido a falta da proteção da carenagem da Ninja ou se todo escamoteável é barulhento mesmo.
Tenho um colega no trampo, que mora em Sorocaba e todo dia vai e volta pra Alphaville, ele usa protetor auricular, de início achei perigoso, mas pesquisei sobre uso de protetor auricular em motos e achei isso aí:
Pilotar motocicletas pode afetar audição, revela estudo norte-americano
http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/08 ... 8u260.jhtm
Ruído perigoso
Volume do som emitido por escapamentos de moto pode ser prejudicial à saúde auditiva
http://es.vrum.com.br/app/309,19/2011/0 ... goso.shtml
Mas eu ainda acho perigoso usar, melhor surdo velho que estrupiado novo
Então, o melhor mesmo é escolher, e pagar, por um capacete bem resolvido para o barulho.
Olha o que se fala por aí:
Noise levels under motorcycle helmets
trecho: "If you ride a motorcycle and your hearing sounds muffled afterwards, or if your ears ring, then you are suffering temporary hearing damage, which, if repeated regularly, may become permanent hearing damage. We recommend you consider wearing earplugs under the helmet. Because the earplugs reduce the noise, you may seem to be travelling more slowly, so take extra care to check your speed until you get used to the earplugs."
http://www.isvr.co.uk/at_work/m_cycle.htm
Motorcycle Helmet Noise
http://www.webbikeworld.com/motorcycle- ... -noise.htm
"...We strongly suggest wearing high quality, correctly fitted earplugs whenever you ride a motorcycle. This can help minimize the risk of hearing loss, reduce stress and make the riding experience more pleasant..."
Vou guardar esse link aqui pra ler este "estudo" algum dia chuvoso e de tédio sem nada pra fazer:
Motorcycle Helmet Noise and Active Noise Reduction
http://benthamopen.com/toacoj/articles/ ... TOACOJ.pdf
5 Quietest Motorcycle Helmets (duas páginas)
http://rideapart.com/2014/01/5-quiet...cycle-helmets/
Aqui se pode ouvir o barulho que inferniza em alguns capacetes, tem uns aqui que são de lascar.
http://www.soundboard.com/sb/Motorcycle_Helmet_Noise
Obs: Incomodado com o barulho do Shark evoline S3, comprei um Shoei Gt-Air, é bem silencioso, muito mais que o Shark Evoline S3 e melhor que o Nexx Blade XR1.R, mas não chega a ser um mosteiro.
Quando troquei a Ninja pela Vulcan comprei um Shark Evoline S3, achei ele muito mais barulhento que o antigo Nexx XR1.R Blade Lime Green. O barulho do vento incomoda mesmo, não sei se é devido a falta da proteção da carenagem da Ninja ou se todo escamoteável é barulhento mesmo.
Tenho um colega no trampo, que mora em Sorocaba e todo dia vai e volta pra Alphaville, ele usa protetor auricular, de início achei perigoso, mas pesquisei sobre uso de protetor auricular em motos e achei isso aí:
Pilotar motocicletas pode afetar audição, revela estudo norte-americano
http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/08 ... 8u260.jhtm
Ruído perigoso
Volume do som emitido por escapamentos de moto pode ser prejudicial à saúde auditiva
http://es.vrum.com.br/app/309,19/2011/0 ... goso.shtml
Mas eu ainda acho perigoso usar, melhor surdo velho que estrupiado novo
Então, o melhor mesmo é escolher, e pagar, por um capacete bem resolvido para o barulho.
Olha o que se fala por aí:
Noise levels under motorcycle helmets
trecho: "If you ride a motorcycle and your hearing sounds muffled afterwards, or if your ears ring, then you are suffering temporary hearing damage, which, if repeated regularly, may become permanent hearing damage. We recommend you consider wearing earplugs under the helmet. Because the earplugs reduce the noise, you may seem to be travelling more slowly, so take extra care to check your speed until you get used to the earplugs."
http://www.isvr.co.uk/at_work/m_cycle.htm
Motorcycle Helmet Noise
http://www.webbikeworld.com/motorcycle- ... -noise.htm
"...We strongly suggest wearing high quality, correctly fitted earplugs whenever you ride a motorcycle. This can help minimize the risk of hearing loss, reduce stress and make the riding experience more pleasant..."
Vou guardar esse link aqui pra ler este "estudo" algum dia chuvoso e de tédio sem nada pra fazer:
Motorcycle Helmet Noise and Active Noise Reduction
http://benthamopen.com/toacoj/articles/ ... TOACOJ.pdf
5 Quietest Motorcycle Helmets (duas páginas)
http://rideapart.com/2014/01/5-quiet...cycle-helmets/
Aqui se pode ouvir o barulho que inferniza em alguns capacetes, tem uns aqui que são de lascar.
http://www.soundboard.com/sb/Motorcycle_Helmet_Noise
Obs: Incomodado com o barulho do Shark evoline S3, comprei um Shoei Gt-Air, é bem silencioso, muito mais que o Shark Evoline S3 e melhor que o Nexx Blade XR1.R, mas não chega a ser um mosteiro.
