Koreana ein.... só pra constar...AMErico escreveu:as pessoas ficam inibidas, até envergonhadas de comprar uma moto chinesa (ou coisa que o valha) trazida para o Brasil por um cara com nome russo.
Kasinski: Opinião sobre a marca (não a moto)
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Jovi
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Código de Trânsito Brasileiro, Art. 29, XII, § 2º. Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
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Beleza. Não estava bem certo sobre a origem, mas bem me lembro que no tempo das olimpiadas em Seul fiz alguns voos para lá e vi muitas motos dessa marca. Lá eles dizem RAIOSÃ.
BOIADEIRO
JAGUAR DO ASFALTO MOTO CLUBE
FACÇÃO DE NOVA FRIBURGO RJ
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Quando eu penso em amortecedor me vem a marca COFAP, e toda vez que troquei amortecedor no carro era dessa marca...sydnei.lucchesi escreveu:Encarar um mercado desse, de igual pra igual, não é pra qualquer um, portanto creio que o senhor Kasinski deva merecer respeito e admiração.
Se a marca não ocupa melhor lugar no ranking é exatamente pela profusão de marcas. Para saber os reais motivos pela falta de investimento em propaganda, só mesmo fazendo parte da direção da empresa.
Talvez o erro do sr K tenha sido escolher um produto de origem e marca de mais qualidade, e como estamos num pais onde o povo olha preço antes, ai fica dificil vender um produto de boa qualidade que vale o que pede.
Alguém pagaria 15 mil numa scooter Majestic da Yamaha? (250cc)
A COFAP foi vendida por não estar conseguindo acompanhar o mercado.
brigas internas familiais errros em continuação de gestão desatualzadas e a manutenção do sonho de "independencia" quando todos os concorrentes já haviam tido injeção de capital de estrangeiros foram os motivos da morte da COFAP.
A única maneira de se evitar isso foi vender a COFAP, pois absolutamente ninguem queria sociedade com a familia kasinski devido a brigas internas.
A COFAP foi vendida pela bagatella de 25M RS devido a a um parque semi obsoleto, cultura não condizente com os tempos "modernos".
Basicamente o mais caro da empresa e que foi bem negociado foi a "carteira de residente", pois comprando se a empresa se driblava a barreiras de proteção do parque industrial interno que ainda existia.
Quanto a ele ter bolas pela COFAP, isto tem muito mais a ver com preço, mas os russos são em geral ótimos engenheiros, afinal grandes marcas da aviação são russos. Sykorky (helicopteros), Migoyan (mig), entre entre outros. Na WWII os russos compravam aviões Americanos obsoletos e os modificavam de tal maneira que fcavam superiores aos famosos caças Germanicos.
Quanto a kasinski, bom quando se tem no mínimo 25M RS se pode facilmente abrir uma montadora (a kasinski só aparafusa uma peças, as motos chegam em conteiners com no mínimo 75% do trabalho feito). Depois distribui.
Quanto a Marca o velhote decidiu pela tática de pouca produção, poucas vendas, muitos lucros.
Calculando preço de uma 250 lá fora já preço de revenda adicionando impostos brasileiros, frete aproximado etc... A K + revendas tem lucro de aproximado 50%.
Isto é indiscutivelmente MUITO ruim para a gente, pois a médio, longo prazo quer dizer que ele está deixando qualquer outra marca tomar o mercado. Isto representa, menos concecionárias, preças mais caras, produto mais caro e possíveis problemas no futuro (revenda da moto, falência da empresa).
Mas Sr. Kasinski nçao está nem ai, construiu o sonho dele. E indubitávelmente temos que dar os parabéns por ter tido uma carreira de sucesso.
Mas isto não me obriga a gostar do que eu estou vendo como consumidor ou pessoa.
O velhote escolheu a tática de nicho de mercado oposto a produção de massa. Muito bonito para ele, mas péssimo para nós consumidores.
A motos vendidas aqui no Brasil (abaixo de 250cc) em geral não são nem comodities lá fora, simplesmente porqué não existe mercado lá fora.
250cc são motos nos USA/EU motos para adolescentes, mulheres e classe C. Assim como peugeot 206, 207, honda fit, citroen C3, Corolla...
Uma moto nestes países não se respeita se ela não tiver 800cc.
Um exemplo é a extinta agrale 800cc denomeada "super" aqui erá a cilindrada mais baixa (provavelmente a única, não sei se lançaram a 1100)da Europa. Porqué ? Simplesmente porqué abaixo disto não vendia.
Em resumo o Sr. Kasinski nos vende produto para pobre a preço de rico.
Não tenho nada contra moto desde tempo em que iniciei este tópico até agora minha opinião evoluiu muito e se consolidou.
Mas no final das contas não estarei conprando uma mirage por investimento ou etc. Mas sim como muitos já disseram pelo prazer, e porqué preciso de uma moto de "entrada" para obter experiência, e como não quero ser parado em cada blitz como se fosse motoboy prefiro investir uma pouco mais e me dar mais prazer e tranquilidade.
Mas o Brasil sendo um país grande é provável que minha próxima moto após a mirage 250, seja uma shadow 600 ou uma virago 535, já que o preço da Mirage 600 é proibitivo e ridículo, bom o da Mirage também o é se você pensar em 250cc.
brigas internas familiais errros em continuação de gestão desatualzadas e a manutenção do sonho de "independencia" quando todos os concorrentes já haviam tido injeção de capital de estrangeiros foram os motivos da morte da COFAP.
A única maneira de se evitar isso foi vender a COFAP, pois absolutamente ninguem queria sociedade com a familia kasinski devido a brigas internas.
A COFAP foi vendida pela bagatella de 25M RS devido a a um parque semi obsoleto, cultura não condizente com os tempos "modernos".
Basicamente o mais caro da empresa e que foi bem negociado foi a "carteira de residente", pois comprando se a empresa se driblava a barreiras de proteção do parque industrial interno que ainda existia.
Quanto a ele ter bolas pela COFAP, isto tem muito mais a ver com preço, mas os russos são em geral ótimos engenheiros, afinal grandes marcas da aviação são russos. Sykorky (helicopteros), Migoyan (mig), entre entre outros. Na WWII os russos compravam aviões Americanos obsoletos e os modificavam de tal maneira que fcavam superiores aos famosos caças Germanicos.
Quanto a kasinski, bom quando se tem no mínimo 25M RS se pode facilmente abrir uma montadora (a kasinski só aparafusa uma peças, as motos chegam em conteiners com no mínimo 75% do trabalho feito). Depois distribui.
Quanto a Marca o velhote decidiu pela tática de pouca produção, poucas vendas, muitos lucros.
Calculando preço de uma 250 lá fora já preço de revenda adicionando impostos brasileiros, frete aproximado etc... A K + revendas tem lucro de aproximado 50%.
Isto é indiscutivelmente MUITO ruim para a gente, pois a médio, longo prazo quer dizer que ele está deixando qualquer outra marca tomar o mercado. Isto representa, menos concecionárias, preças mais caras, produto mais caro e possíveis problemas no futuro (revenda da moto, falência da empresa).
Mas Sr. Kasinski nçao está nem ai, construiu o sonho dele. E indubitávelmente temos que dar os parabéns por ter tido uma carreira de sucesso.
Mas isto não me obriga a gostar do que eu estou vendo como consumidor ou pessoa.
O velhote escolheu a tática de nicho de mercado oposto a produção de massa. Muito bonito para ele, mas péssimo para nós consumidores.
A motos vendidas aqui no Brasil (abaixo de 250cc) em geral não são nem comodities lá fora, simplesmente porqué não existe mercado lá fora.
250cc são motos nos USA/EU motos para adolescentes, mulheres e classe C. Assim como peugeot 206, 207, honda fit, citroen C3, Corolla...
Uma moto nestes países não se respeita se ela não tiver 800cc.
Um exemplo é a extinta agrale 800cc denomeada "super" aqui erá a cilindrada mais baixa (provavelmente a única, não sei se lançaram a 1100)da Europa. Porqué ? Simplesmente porqué abaixo disto não vendia.
Em resumo o Sr. Kasinski nos vende produto para pobre a preço de rico.
Não tenho nada contra moto desde tempo em que iniciei este tópico até agora minha opinião evoluiu muito e se consolidou.
Mas no final das contas não estarei conprando uma mirage por investimento ou etc. Mas sim como muitos já disseram pelo prazer, e porqué preciso de uma moto de "entrada" para obter experiência, e como não quero ser parado em cada blitz como se fosse motoboy prefiro investir uma pouco mais e me dar mais prazer e tranquilidade.
Mas o Brasil sendo um país grande é provável que minha próxima moto após a mirage 250, seja uma shadow 600 ou uma virago 535, já que o preço da Mirage 600 é proibitivo e ridículo, bom o da Mirage também o é se você pensar em 250cc.
Quanto ao Marketing, ele é compatível com a estratégia da empresa, fraco e baseado no boca a boca.
Não podemos esqueçer que a Kasinski montaapenas 50 mirage por mês com picos de 100 em época de lançamento, geralmente apenas 1 mês.
Ela vende na média 100% da produção mensal.
Sob este aspecto é irrelevante fazer marketing de massa. Como não há produção, não há venda. O resultado deste cálculo é aumento de preço, mas esta equação tem um teto que é a aproximação do preço com concorrentes de maior cilindradas.
E conveniamos, se am alguns lugares o preço da zero 2009 pretende ser 16500, já é uma palhaçada.
Tá na Hora da Horizon (rezando para que seja razoavelmente boa) entrar no Mercado para baixar a bola da Kasinski e ver se os preços descem.
Pessoalmente: acho que cada um de nós deveria rezar diariamente para que a Hyosung/S&T motors tire o negócio dos Kasinski para se instalarm com uma estratégia mais agressiva de conquista de mercado.
Não podemos esqueçer que a Kasinski montaapenas 50 mirage por mês com picos de 100 em época de lançamento, geralmente apenas 1 mês.
Ela vende na média 100% da produção mensal.
Sob este aspecto é irrelevante fazer marketing de massa. Como não há produção, não há venda. O resultado deste cálculo é aumento de preço, mas esta equação tem um teto que é a aproximação do preço com concorrentes de maior cilindradas.
E conveniamos, se am alguns lugares o preço da zero 2009 pretende ser 16500, já é uma palhaçada.
Tá na Hora da Horizon (rezando para que seja razoavelmente boa) entrar no Mercado para baixar a bola da Kasinski e ver se os preços descem.
Pessoalmente: acho que cada um de nós deveria rezar diariamente para que a Hyosung/S&T motors tire o negócio dos Kasinski para se instalarm com uma estratégia mais agressiva de conquista de mercado.
Pessoalmente se eu fosse escolher entre Vblade, Horizon ou Garini nova, pelo preço de uma Virago usada, ficava com a Virago...
Se a virago não for terrivelmente velha...
-
brunno.ferreira
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- Registrado em: 24 Set 2008, 09:44
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Provavelmente será... 
Brunno
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Ghost Rider
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CADA UM NO SEU QUADRADO!!!
Ghost Rider
Atualmente sem moto!
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brunno.ferreira
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É verdade! Para chegar no mesmo preço será, sim. 
Brunno
