Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[FIlIPy65]

Seguindo as dicas dos amigos do fórum, antes de trocar o retificador, testei principalmente o estator. Medi resistência, e tensão. Os valores estavam bem dentro do recomendado no manual de serviços. Então coloquei o também recomendado retificador da Falcon, mas ele continua esquentando.

Tudo ainda está funcionando, mas como disse fiz a adaptação do cooler de PC em cima do R/R para ele trabalhar mais feliz.

Agora esse R/R da GR Motos que o agp achou pode ser uma alternativa interessante.
O vendedor destaca bem que aquece menos, se for verdade, pode ser uma boa. Se alguém testar, favor colocar suas impressões aqui. o/

[agpcardoso]

Eu NÃO DUVIDO de ninguém que trocou o retificador da mirage pelo da falcon e funcionou, não duvido mesmo.

Mas existe vários relatos na net que a Falcon tem um problema crônico e retificador e bateria, diante disso eu pensaria muito antes de colocar o da falcon.
A não ser que essa turma ta colocando um outro modelo de retificador para falcon.

Vejam só neste vídeo uma falcon pegando fogo no retificador
Posicione o video em 4:33 minutos
http://www.youtube.com/watch?v=9z0tyWKqBAs


A descrição do video do cara é:
"Ai sim fomos surpreendidos novamente! Honda NX 4 Falcon e seu problema crônico: retificador de bateria que pega fogo. Uma hora e meia esperando a seguradora. Ninguém morreu, rss."

Seguindo as dicas dos amigos do fórum, antes de trocar o retificador, testei principalmente o estator. Medi resistência, e tensão. Os valores estavam bem dentro do recomendado no manual de serviços. Então coloquei o também recomendado retificador da Falcon, mas ele continua esquentando.

Tudo ainda está funcionando, mas como disse fiz a adaptação do cooler de PC em cima do R/R para ele trabalhar mais feliz.

Agora esse R/R da GR Motos que o agp achou pode ser uma alternativa interessante.
O vendedor destaca bem que aquece menos, se for verdade, pode ser uma boa. Se alguém testar, favor colocar suas impressões aqui. o/

[Gandolfi]

O mecânico trocou o retificador pela 2a. vez agora pela da CB300 (a 1a. vez foi pelo da twister)...

Vamos ver se assim a parte elétrica se estabiliza...

Abraço a todos

[dougnaestrada]

Só por curiosidade, como foi feito o teste do seu estator?

Logan,

Só vi seu questionamento agora...

Foram feitos os testes padrões usando um multímetro para verificar a voltagem que estava sendo gerada e se não havia curto. Basicamente fiz isso: http://www.youtube.com/watch?v=3PJjgYcb4M8 (tem este outro aqui: http://www.youtube.com/watch?v=U0Ps9YtboXE)

Abraço,

[dougnaestrada]

Posso estar falando bobagem, mas creio que funcione na Mirage em função dela ter um menor consumo elétrico que a Falcon.

Ou então o problema está relacionado à qualidade do original (nesse caso os paralelos funcionariam bem tanto na Falcon como na Mirage). Aí você correto quando diz sobre outro modelo.

Bom, são apenas minhas teorias, mas gostaria de ouvir a opinião dos demais...

Abs.,

Eu NÃO DUVIDO de ninguém que trocou o retificador da mirage pelo da falcon e funcionou, não duvido mesmo.

Mas existe vários relatos na net que a Falcon tem um problema crônico e retificador e bateria, diante disso eu pensaria muito antes de colocar o da falcon.
A não ser que essa turma ta colocando um outro modelo de retificador para falcon.

Vejam só neste vídeo uma falcon pegando fogo no retificador
Posicione o video em 4:33 minutos
http://www.youtube.com/watch?v=9z0tyWKqBAs


A descrição do video do cara é:
"Ai sim fomos surpreendidos novamente! Honda NX 4 Falcon e seu problema crônico: retificador de bateria que pega fogo. Uma hora e meia esperando a seguradora. Ninguém morreu, rss."

Seguindo as dicas dos amigos do fórum, antes de trocar o retificador, testei principalmente o estator. Medi resistência, e tensão. Os valores estavam bem dentro do recomendado no manual de serviços. Então coloquei o também recomendado retificador da Falcon, mas ele continua esquentando.

Tudo ainda está funcionando, mas como disse fiz a adaptação do cooler de PC em cima do R/R para ele trabalhar mais feliz.

Agora esse R/R da GR Motos que o agp achou pode ser uma alternativa interessante.
O vendedor destaca bem que aquece menos, se for verdade, pode ser uma boa. Se alguém testar, favor colocar suas impressões aqui. o/

[dougnaestrada]

O mecânico trocou o retificador pela 2a. vez agora pela da CB300 (a 1a. vez foi pelo da twister)...

Vamos ver se assim a parte elétrica se estabiliza...

Abraço a todos

Vejo o pessoal recomendando o da CB450... espero que este da 300 funcione também.

Abraço,

[L0gan]

Só por curiosidade, como foi feito o teste do seu estator?

Logan,

Só vi seu questionamento agora...

Foram feitos os testes padrões usando um multímetro para verificar a voltagem que estava sendo gerada e se não havia curto. Basicamente fiz isso: http://www.youtube.com/watch?v=3PJjgYcb4M8 (tem este outro aqui: http://www.youtube.com/watch?v=U0Ps9YtboXE)

Abraço,

Sem problemas.

Bom, segui o mesmo teste recomendado pelo mesmo video que vc postou, e nos testes que fiz nao foi detectado nenhum curto no estator. Resolvi, entao, trocar o retificador pela segunda vez, depois de 2 meses, como relatei antes, queimou de novo.

Desta vez levei em uma mecânica de motos eles primeiro fizeram o teste na bateria, e verificaram que não estava dando carga, fizeram o teste do estator e verificaram que nao mandava corrente adequada, especificada no manual, o multimetro ficava oscilando, e muitas vezes nao fazia a leitura, isso tudo eu vi ao vivo e à cores.

Depois desmontaram na minha frente o estator e me mostraram o que estava acontecendo. O problema é que conforme vai esquentando na região onde fica o estator, a probabilidade de dar curto é maior, então, o estator nao envia a corrente adequada ao retificador, sobrecarregando-o, isso acarreta no super aquecimento do retificador e no derretimento das conexões existentes dentro dele.

Agora pergunto, quando vc fez o teste no estator, a moto estava fria o quente?

Por isso insisto na revisão do estator, ou seja, abri-lo e olhar se os fios estão ficando preto ou derretendo, antes da troca do retificador, só por precaução.

Espero ter ajudado e boa sorte!

[L0gan]

Apenas como informação para quem quiser testar.

Lembrando que, quando fui trocar o meu terceiro retificador, segui este procedimento e os valores estavam dentro do padrão. Troquei e depois de 2 meses voltou a queimar.

Por isso, hoje, depois do 3º RETIFICADOR QUEIMADO sou a favor da desmontagem do estator e verificar seus componentes internos, é simples e rápido e melhor ainda, pode evitar dores de cabeça e mais gastos no futuro.


Vamos ao teste:

ESTATORES BIFÁSICOS E TRIFÁSICOS
Como testar a corrente alternada.

Com a moto ligada desplug o terminal que liga o estator ao regulador(coloque o multímetro em ACV 200)encoste os 2 pinos do multímetro nos terminais do estator.
Na lenta a moto gera entre 18 e 22 volts acelerada a moto gera entre 55 e 90 volts.nas motos que o estator tem 3 terminais substitua as posiçoes dos pinos do multímetro o resultado tem de ser o mesmo.

CORRENTE ALTERNADAS DE ESTATORES TRIFÁSICOS (UM MODO SIMPLES DE
TESTAR).

- Mantenha uma lenta na moto(não acelere a moto no teste).

-Coloque o multímetro na escala de 200 ACV.
-coloque os pinos do multimetro em 2 dos 3 terminais do estator(O valor do multímrtro fica entre 17 e 22 volts).
-troque as posiçoes dos pinos do multímetro(Os valores do multímetro serão sempre entre 17 e 22 volts.
-se houver algum valor muito inferior,significa que o estator está queimado.

Se o valor encontrado for muito acima de 22 volts o estator também estará queimado.
volts.



É isso ai

[dougnaestrada]

Agora pergunto, quando vc fez o teste no estator, a moto estava fria o quente?

A moto estava quente. Havia acabado de chegar do trabalho.

Por isso insisto na revisão do estator, ou seja, abri-lo e olhar se os fios estão ficando preto ou derretendo, antes da troca do retificador, só por precaução.

Não precisa insistir!
Você já me convenceu a fazer a inspeção visual no dito cujo...

Espero ter ajudado e boa sorte!

Brother, claro que ajudou! Informação só ajuda.

Abraço,

[agpcardoso]

Pessoal,

Andei navegando por uns sites gringos para ver se eles tinham algumas soluções diferentes de alguns problemas comuns e encontrei uma que não lembro de ter visto em nenhum forum/site brasileiro.

Fonte: http://www.sbrnsw.com/forums/index.php?topic=59.0

Tradução meia boca pq meu inglês não é 100%
Estator
O que dá errado ?

Parafusos da carcaça de trás do estator solta fricção no interior do estator, eventualmente causando variações eléctricas e insuficiência

Como faço para corrigir ?

Retire a tampa do estator, remova o estator e usar algum composto bloqueio permanente sobre esses parafusos.

Alguém ja notou isso?


Texto na íntegra

Stator
What goes wrong?

Casing bolts behind the Stator work loose rubbing on the inside of the stator eventually causing electrical variations and failure

How do i fiX?

Take off the stator cover, remove the stator and use some permanent locking compound on these bolts you can now see and torq em up.