Só tenho uma resalva, acho que trocar o CDI só porque ela dá aquela falhadinha em alta seria um gasto desnecessário. No tópico relativo a esse "problema" alguém fala em desligar um fio que ela para de fazer isso.jbrigagao escreveu: Sua moto usa o CDI de 3 plugs e 10 pinos, os modelos mais antigos, sem interruptor no descanso lateral, usavam o CDI de 2 plugs e 6 pinos e ainda os de 2 plugs e 8 pinos. O modelo de 8 pinos até substitui o de 10 pinos, mas a moto vai ficar sem o interruptor do descanso e exige uma pequena alteração no chicote. Melhor procurar o original.
Mirage 250: Problemas de performance
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cros escreveu:Só tenho uma resalva, acho que trocar o CDI só porque ela dá aquela falhadinha em alta seria um gasto desnecessário. No tópico relativo a esse "problema" alguém fala em desligar um fio que ela para de fazer isso.
Concordo.
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leoneves007
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Me falaram tambem em trocar as velas por as NGK CR8EIX (Iridium). Será que muda alguma coisa?
Sao mais duraveis e prometem diminuir o consumo.. uso desde a primeira troca e nao tenho o que reclamar.
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leoneves007
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Vou trocar então Miau.
Ahh sim.. o consumo q me refiro é eletrico 
Diz que a composicao da vela permite um centelhamento mais eficiente com menos carga eletrica.
Diz que a composicao da vela permite um centelhamento mais eficiente com menos carga eletrica.
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leoneves007
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R$ 40 reais cada vela, mais pelo que você disse, vale a pena pagar!
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leoneves007
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Vlw Cros!
Boa tarde pessoal.
Havia postado essa pergunta em outro tópico, entretanto ontem alguém me falou que meu problema poderia estar relacionado ao CDI. Por isso irei perguntar novamente neste tópico.
Meu problema é o conta-giro 'resetar', fica muito fácil de ver o problema nesse vídeo (já posicionei o vídeo com 1:20 pois é quando o problema ocorre):
http://www.youtube.com/watch?v=Y9ILtxetWHw&t=80
Reparem que apenas o lado (direito) do painel do conta-giro se apaga, o resto continua aceso.
Nesse outro vídeo fiz uns balões explicativos de alguns detalhes:
http://www.youtube.com/watch?v=ZgncpXaBEuU
Vocês acham que isso tem relação com o CDI? Minha moto é Ano/Modelo 2011/2011.
Uma informação adicional interessante é que quando esse problema ocorre enquanto eu estou dirigindo, eu posso sentir sempre duas engasgadas do motor, como se fosse uma 'sugeira' passando pelos bicos. Mas o motor nunca morre, sempre continua funcionando.
Em transito nunca aconteceu isso com giro alto, sempre em torno de 5000rpm.
Mas realmente é bem mais fácil de acontecer com a moto fria e parada. Geralmente entre 1 e 2 minutos após eu ligar a moto de manhã.
Muito obrigado.
Havia postado essa pergunta em outro tópico, entretanto ontem alguém me falou que meu problema poderia estar relacionado ao CDI. Por isso irei perguntar novamente neste tópico.
Meu problema é o conta-giro 'resetar', fica muito fácil de ver o problema nesse vídeo (já posicionei o vídeo com 1:20 pois é quando o problema ocorre):
http://www.youtube.com/watch?v=Y9ILtxetWHw&t=80
Reparem que apenas o lado (direito) do painel do conta-giro se apaga, o resto continua aceso.
Nesse outro vídeo fiz uns balões explicativos de alguns detalhes:
http://www.youtube.com/watch?v=ZgncpXaBEuU
Vocês acham que isso tem relação com o CDI? Minha moto é Ano/Modelo 2011/2011.
Uma informação adicional interessante é que quando esse problema ocorre enquanto eu estou dirigindo, eu posso sentir sempre duas engasgadas do motor, como se fosse uma 'sugeira' passando pelos bicos. Mas o motor nunca morre, sempre continua funcionando.
Em transito nunca aconteceu isso com giro alto, sempre em torno de 5000rpm.
Mas realmente é bem mais fácil de acontecer com a moto fria e parada. Geralmente entre 1 e 2 minutos após eu ligar a moto de manhã.
Muito obrigado.
