então amigo.. o retificador praticamente não está mandando tensão..
saca só.. existem 3 cabos que vem do alternador e ligam no retificador.. veja bem.. com a bateria previamente carregada é claro.. você desconecta o cabo do alternador do retificador , liga a moto, mantem a rotação em 5000 rpms.. e mede as combinações dos fios 1, 2 e 3:
1 - 2
1 - 3
2 - 3
todas devem dar uma tensão AC entre 72v ~ 99v
ou seja.. ai você está testando a faixa de serviço da capacidade de geração do alternador.
logo, se tiver saindo essa tensão do alternador.. ele ta ok.
ai então partimos para o retificador..
pluga novamente o cabo do alternador no retificador, mas então despluga o retificador da bateria.. que são 2 terminais.
mede-se então com a motor funcionando, a tensão DC do retificador..
deveria sair algo entre 13.4v ~ 14.9v
se não sair.. então despluga totalmente o retifiador e mede os terminais dele assim:
existem 6 pinos no retificador.. olhando pra ele:
ou seja
então vc mede em kohms e respeitando a polaridade das pontas de prova:
+ x
- (ponta de prova)
1 x 2 = 7 ~ 8 kohm
1 x 3 = 7 ~ 8 kohm
1 x 4 = 7 ~ 8 kohm
1 x 5 = 33 ~ 55 kohm
2 x 1 = off
2 x 3 = off
2 x 4 = off
2 x 5 = 7 ~ 8 kohm
3 x 1 = off
3 x 2 = off
3 x 4 = off
3 x 5 = 7 ~ 8 kohm
4 x 1 = off
4 x 2 = off
4 x 3 = off
4 x 5 = 7 ~ 8 kohm
5 x 1 = off
5 x 2 = off
5 x 3 = off
5 x 4 = off
