Ela não é mais potente por causa disso.
A partir dessa rotação a curva se torna descendente,mas o corte de giro continua ocorrendo a 10.000rpm.
A potencia realmente diminuiu, mas o pico de potencia é atingido em menor rotação.
Então a nova vai ter potencia menor que 29cv a 10000rpm, e não maior...
Ex de curva de potencia:
Veja o exemplo da linha azul (reference) que a potencia máxima é alcançada a 6000rpm, e após a potencia cai, até o corte de giro a 7000rpm.
Resumo, potencia máxima a 6000rpm, giro máximo a 7000rpm.
Gui_Chester escreveu:Wolverine escreveu:Não procede.
A cura de potencia não é linear.
Abs
Gui_Chester escreveu:pelo contrario, ela ganhou mais potencia, em mecânica a rotação conta muito.
então vou a explicação. vou utilizar o antiga de 10.000 rpm como base.
Potencia normal
26,8 / 9 = 2,978
isso é a potencia a cada 1.000rpm
a equivalencia a 10.000rpm ficaria
2,978 * 10 = 29,778
então a potencia da nova equiparada com a anterior é de 29,78cv / 10.000rpm
Potencia máxima
29,4 / 9 = 3,267
isso é a potencia a cada 1.000rpm
a equivalencia a 10.000rpm ficaria
3,267 * 10 = 32,667
então a potencia da nova equiparada com a anterior é de 32,667cv / 10.000rpm
notou o aumento na potencia?
é assim que deve ser feito...
é isso que a engenharia lhe proporciona...
Concordo Plenamente, porem a unidade de medida não está simplesmente em "potencia" (CV), mas sim em CV/rpm, quando se tem uma divisão de medidas, se obitem uma linha linear...
se eu tivesse medindo a potencia, ela não seria linear, mas como ele já aplicou na formula e te deu essa potencia em determinada rotação, ela "se torna" linear...
